成砚 | 大师之作——地铁站（第四篇：威廉·艾尔索普 Will Alsop）

作  者：成  砚 

第四篇

英国建筑师威廉·艾尔索普回忆起他参与设计的伦敦银禧线：“很多人并不是为了乘坐地铁，他们买了票，进到车站里参观，然后就又钻出地面。”在银禧线中，艾尔索普设计的“北格林威治车站”好像一座被当代建筑语言重新诠释的“大教堂”，成为一处独特景观。之后，一些城市的重要轨道干线都以银禧线为标杆，邀请世界著名建筑大师分别执掌沿线各个车站的设计。大师们的独特设计，延展了公众漫游的空间，将“地下城”打造为城市旅游的最新目的地。2006年启动建设的加拿大多伦多士巴丹拿延长线Spadina Subway Extension便也采取了这一策略。艾尔索普与共同参与了银禧线设计的诺曼·福斯特、格瑞姆肖等同行们一起开启了多伦多的创作之旅。

2017年，士巴丹拿延长线开通运营，艾尔索普的作品同期亮相。两座车站地面出入口的造型突破常规，在空旷的周边环境的烘托下更显得特立独行，好像舞台布景，给整个社区埋下了戏剧化的线索——人们终于理解了业主当初将这项任务委托给艾尔索普的用意。作为最具识别性的当代建筑师，艾尔索普偏爱鲜艳的色彩和戏虐的形式，在极具表现力的作品背后可以触摸到他温暖而丰富的灵魂。“建筑是唯一‘兜售’快乐和喜悦的职业，而其他职业都与沮丧和悲观为伴”，艾尔索普的第一个作品，是在他6岁的时候给母亲设计的一座房子。自此以后，童心似乎从未离开过他。他创造的形式好像都来自外太空，可惜在相当长的时期内都很难被正统接受，特别是在他的家乡英国。2009年他甚至宣布不再从事建筑设计，专心投入绘画：“因为画布可以完全受自己掌控”。没过两年，他又成立了自己的事务所，士巴丹拿延长线的两座车站就是这个时期的作品。

重新起航的艾尔索普，创作更加放荡不羁。

芬奇西车站，长方形的形体上悬挂了多彩的条状玻璃，明亮欢快，让人想起他在多伦多市中心为安大略设计艺术大学设计的“夏普艺术中心”大楼。而先祖村车站虽然在色彩的使用上有所节制，但造型更加激进。

车站开通一年之后，艾尔索普因病去世。当人们在悲叹这位天才离开的同时，每一位经过先祖村车站的人都继续享受着他的庇护：“每一个星期一的早晨，很多人也许不情愿开启新一周的工作；我希望我的车站可以让他们兴奋起来，哪怕只有几分钟。”

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