科普|什么是地铁大小交路运营？

    有细心的乘客在乘坐地铁时发现，某些线路的部分列车运行至某一站台时，车内广播会提醒乘客们“各位乘客请注意，本趟列车终点站××站，有到××站的乘客请下车等候”。正当大家都以为车辆发生了故障，然而却发现列车清客结束以后又开往反方向参与运营了。这下大家感觉莫名其妙了，既然车辆没有故障，那为什么不继续往后方车站运营呢?

　　实际上，这种按照一定规则组织部分列车在中间站折返的运营方式，称之为——大小交路套跑运营。

　　交路，是指正线列车运行时固定周转区段，即列车从始发站至终点折返站之间往返运行的线路区段。交路方案决定了列车运行的区段长度、折返车站、以及按不同交路运行的列车开行对数等，是确定行车计划的基础。根据线路不同区段的客流特征制定合理的运行交路，既能满足客流需要，又能经济高效运用列车。简单来说，跑完全程的，就称之为大交路。而小交路，就是指不跑完全程的，会在中间站折返的就是小交路。

　　单一交路适用于全线各站客流较为均衡的线路，其运营组织方式较为简单，乘客无需在小交路终点站换乘大交路列车；同时单一交路折返点少，相对于多交路而言具备人员配备需求较少、列车调整较简单等优势。

　　主要是为了合理缓解客流压力并响应国家节能减排的政策需要，由于地铁线路的走向往往是以贯穿中心城区的方式布局，而往往中心城区的商圈、写字楼又较为密集，故客流集中在中间区段的比例相对较高，为了缓解中间区段的客流压力，一方面轨道交通运营单位会通过增加上线列车数的方式来缩短行车间隔，另一方面，由于无限制的增加上线列车数将造成运营成本过高，且过高的行车密度对两端小客流压力的区段而言无一是一种巨大的资源浪费。在这种背景下，既能满足不同区段客流需要，又能平衡运营成本的大小交路套跑运营方式则应运而生。

　　首先乘务员会使用列车广播提醒“各位乘客请注意，本趟列车终点站...站，有到...站的乘客请下车等候”。同时车厢内的动态地图将会显示前方终点站已做出相应变更，列车广播的语音报站也会有所变化。而如果您在站台上，则可以通过列车车头的终点站显示屏确认本列车的当前终点站，再根据需要选择是否乘坐本趟列车。同时，在列车上您也可以通过列车广播语音及动态地图等确认本列车的终点站，以方便您提前做好下车准备。