截止2020年底，全国(不含港澳台)共有45个城市建设了城市轨道交通。本文从建设规模、运行规模、客运规模、运营服务四大方面全方位对比这45个城市轨道交通建设及运营情况。
建设规模
由于经济较发达地区人口流量较大，对城市轨道需求也较大，目前我国城市轨道交通建设主要集中在东部经济较发达地区。截止2020年底，上海城市轨道里程数为834.2公里，也是全国唯一一个城市运营里程数超过800公里的城市。进入前十的城市还包括北京、成都、广州、深圳、南京、武汉、重庆、杭州和青岛。
并且，上海、北京、成都、广州、深圳、南京城市轨道交通里程数全球排名前十，上海、北京、成都城轨交通里程数全球前三，上海城轨交通里程数甚至是纽约城轨交通里程数的2倍左右。
部分城市建设规模较少。整体来看，城市轨道交通建设规模较小的城市主要是受制于地形、占地面积及人口规模。
运行规模
在城市轨道交通运营里程数方面，北京超过上海、广州、深圳，成为2020年全国城市轨道交通运营里程数最多的城市，达到67257万车公里。
客运规模
前瞻通过客运量、进站量和客运强度三个方面去衡量城市的城市轨道交通客运规模。整体来看，建设规模、运行规模较大的城市客运规模也较大。
——客运量：上海第一，广州超北京和成都排第二
在城市轨道交通客运量方面，上海凭借着283649万人次获得2020年全国城市轨道交通客运量第一的称号。值得关注的是，广州客运量全国排名第二，超过建设里程数较长的北京和成都，为241560.2万人次。此外，建设规模未挤进前十的大连却在客运量上排名第五，2020年其客运量超过万人人次。
注：官方未统计宜宾和株洲两个城市的客运量，因此这两个城市未纳入排名。
——进站量：上海第一
从城市轨道交通进站量上看，上海和广州排名前二，分别为160365.3万人次和134256.2万人次；深圳进站量超过北京，排名第三。长沙虽然在2020年城市轨道交通进站量排名第十，但是进站量仅为排名第一的上海的六分之一。
注：官方未统计宜宾和株洲两个城市的进站量，因此这两个城市未纳入排名。
——客运强度：广州第一
在城市轨道交通客运强度方面，广州超越上海，成为第一，2020年其城市轨道交通客运强度为1.19万人次/日公里。城市轨道交通客运强度在1万人次/日公里以上的城市还有深圳、上海和西安。
注：官方未统计天水、宜宾和株洲三个城市的客运强度，因此这三个城市未纳入排名。
运营服务
在城市轨道交通平均旅行速度方面，在建设规模和客运规模均排在前五的城市大多未入榜2020年全国城市轨道交通平均旅行速度前十大城市榜单。2020年城市轨道交通全国建设规模和客运量第一的上海在平均旅行速度仅排名第九，排名前二的城市是东莞市和温州市，这两大城市的2020城市轨道交通平均旅行速度均在53公里/小时及以上。
注：官方未统计天水、宜宾和株洲三个城市的平均旅行速度，因此这三个城市未纳入排名。
——线路高峰小时最小发车间隔：北京最短
北京的城市轨道交通在2020年高峰小时最小发车间隔最短，为105秒。
注：官方未统计天水、宜宾和株洲三个城市的线路高峰最小发车间隔，因此这三个城市未纳入排名。
——线网平均运营服务时间
在城市轨道交通线网平均运营服务时间方面，北京排名第一，2020年其城市轨道交通线网平均运营服务时间为18.7小时/日。
注：官方未统计天水、宜宾和株洲三个城市的线网平均运营服务时间，因此这三个城市未纳入排名。
——运行图兑现率
在城市轨道交通运行图兑现率方面，贵州、西安、苏州、成都、淮安、南昌、合肥、南宁、昆明、青岛、常州、福州、长沙、天津、郑州、温州、太原、徐州、乌鲁木齐、呼和浩特、厦门、天水这22个城市的2020年城市轨道交通运行图兑现率达到100%。
——正点率：唯有成都达到100%
在正点率方面，成都是2020年全国唯一一个城市轨道交通运行图兑现率正点率达到100%的城市。
对比北上广深四大一线城市，广州2020年城市轨道交通正点率最高，为99.99%。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
来源：前瞻经济学人 转载自轨道科技网
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