“一八贯通”，再也不只是看似一条线了！

来自北京地铁和京投的消息：8月29日，轨道交通1号线与八通线贯通运营工程（以下简称“一八贯通工程”）完成了第二阶段信号升级工作，自29日首班车起，两线列车可以实现跨线路直达，1号线和八通线乘客在四惠站和四惠东站无需换乘，乘客出行效率将大幅提升。

一八贯通工程由京投公司委托市地铁运营公司负责实施。在市交通委统筹指导下，通过优化工程设计方案和实施计划，陆续开展了轨道拨线、车辆改造、通信系统改造、供电系统扩容、信号系统调试等工作。经过近一年努力，各系统初步具备了两线贯通运营条件。

贯通运营后，两线车辆实现了互跑，四惠站和四惠东站从原来的始发站变成中间站，古城站至环球度假区站可以“一趟车坐到底”，全程时间约为85分钟。往返于中心城与副中心的乘客，可以在乘坐地铁时“无缝衔接”。

地铁1号线于1969年开通运营，2003年地铁八通线开通运营。这两条看似一条线的线路，多年来一直采取在四惠站和四惠东站双向换乘的方式运营。

2015年开始为贯通工程做准备

市民对1号线和八通线的贯通运营的愿望十分强烈，可都是东西走向且同为直线要贯通运营却有很大的难度。

根据报道，这是两条独立的地铁线路，所走行的也是不一样的轨道，且重要的是这两条地铁线路的车辆、信号和控制系统都不能兼容，也就是说它们的“大脑”完全不同，改造难度非常大，所以贯通方案一直难以落地。

地铁1号线、八通线的贯通运营，牵涉到两条线路轨道、信号、供电系统，还涉及车辆改造、增购新车、站台设计等各项调整，可谓一项大工程。

2020年9月，北京市交通委正式批复1号线、八通线贯通工程及调整运营计划。两线贯通改造工程将通过两线的线路、供电、通信、信号等土建及设备系统互联互通改造来实现。在大量准备工作后，去年10月1日零时30分起，地铁1号线与八通线贯通运营工程正式进入实施阶段。

今年5月，为保障线路、供电、通信、信号等设备系统运行稳定性，北京地铁公司对贯通工程进行了两次压力测试。这两次成功的测试也加快了两线贯通的步伐，让贯通运营成为可能。

贯通后早晚高峰采用大小交路套跑

对于乘客来说，地铁1号线与八通线跨线运营后，最大的变化就是无须换乘、一趟直达。届时，四惠站和四惠东站将由始发站变为中间站，并由换乘站变为普通站,乘客无须在四惠站及四惠东站换乘即可从古城站至环球度假区站一趟直达，全程时间约为85分钟。

北京地铁公司新编制了1号线八通线跨线运行图，采取工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式，即大交路（列车在线路的两个终点站间运行）与小交路（列车在线路的某一区段内运行）共线运行。早高峰小交路为果园站至公主坟站，晚高峰小交路为古城站至果园站。早高峰期间最小行车间隔1分45秒，晚高峰最小行车间隔2分20秒。对于乘客来说，地铁“大小交路”的运营模式类似区间车，乘客只需要注意列车上标注的终点站即可。

（消息整合自北京地铁、北京市基础设施投资有限公司、北京青年报、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）