为什么站台跟列车间有那么大缝隙？

限界是指列车车辆沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。简单点说，就是列车一路开过去不会碰到旁边任何东西，同样线路旁边任何东西也不能阻碍地铁的通行，否则不是列车被擦伤就是线路旁边的设施设备被撞坏。

建筑限界是指供列车运行使用的所有固定建筑物结构不侵入到地铁车辆运行范围内的一个边界值，一旦侵入这个边界，轻则擦伤列车，重则可致使列车无法通过，而我们通常看到的站台，其边缘就应当在控制建筑限界范围内。

车辆限界是指在考虑车辆基本轮廓结构的基础上，同时考虑其在运行过程中所产生的横向和竖向晃动的偏移量所形成最大空间的包络线尺寸，所以这个尺寸要比车辆实际的尺寸大。

上面所提到的两个限界都只是基于正常平直线路条件制定的，一旦遇到曲线或其他特殊情况，此时的限界一般还要在直线地段限界的基础上根据计算进一步放宽限界尺寸。

从设计的角度来说没有。因为建筑结构顶着建筑限界的边界值一旦建设完成就不会再变化，而车辆的轮廓固定不变，但车辆的运行速度越高，其晃动的幅度就越大，必须保留的空隙也就越大。