南昌市轨交两线获批复

今日（12月7日），江西省发改委官网发布了《江西省发展改革委关于南昌市轨道交通1号线东延工程初步设计的批复》、《江西省发展改革委关于南昌市轨道交通2号线东延工程初步设计的批复》和《江西省发展改革委关于南昌市轨道交通2号线东延工程可行性研究报告的批复》。

工程建设规模及主要建设内容：

南昌市轨道交通1号线东延工程（项目代码：2020-360000-54-01-042828）起于1号线一期工程终点站瑶湖西站，由西向东，于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖，沿规划新月路走行，终于规划新月路与东风路交叉口的麻丘站，线路总长约4.36公里，均为地下线；全线共设2座车站，均为地下站，平均站间距2.04公里。最大站间距为2.35公里,最小站间距为1.73公里；全线设置盾构井1座、中间风井1座，共享地铁大厦控制中心。

总体设计：

设计年度为初期2028年，近期2035年，远期2050年。采用双线线路、右侧行车，由瑶湖西站向麻丘站为上行方向，反之为下行方向。车辆采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，与既有1号线一期工程贯通运营。初期1号线全线较现状增购配属列车为30列，其中1号线东延工程购置列车4列，北延工程购置列车26列。

全线设2座车站，分别为瑶湖东站、麻丘站，均为地下站，无换乘站。平均站间距2039米，最小站间距为1734米（瑶湖东站～麻丘站），最大站间距为2345米（瑶湖西站～瑶湖东站）。

南昌市轨道交通2号线东延工程（项目代码：2020-360000-54-01-053765）起于2号线一期工程终点站辛家庵站（不含），总体沿东南方向经上海路、解放西路、解放东路、规划尤氨路、规划广州路，终于南昌东站，线路全长10.42公里，均为地下敷设方式，全线共设9座车站，均为地下站，平均站间距为1.15公里，其中换乘站2座；新建昌东停车场1座、昌东主变电站1座，共享地铁大厦控制中心。

总体设计：

设计年度为初期2028年、近期2035年，远期2050年。采用双线线路、右侧行车，由南路站向南昌东站为上行方向，反之为下行方向。车辆采用B型车6辆编组。设计最高运行速度为80公里/小时，与既有2号线一期及南延工程贯通运营；全线初期配属车60列，其中已运营段（南路-辛家庵）45列，2号线东延段工程购置列车（辛家庵-南昌东站）15列。

同意全线设9座车站，分别为解放西路站、城南大道站、解放东路站、东升大道站、昌东大道站、罗家中路站、罗家二路站、胡坊站、南昌东站，均为地下站，其中胡坊站、南昌东站为换乘车站，与线网规划中的其它2条轨道交通线路进行换乘。平均站间距为1.15公里，最大站间距1.54公里（罗家中路站-罗家二路站），最小站间距0.78公里（解放西路站-城南大道站）。5号线胡坊站、南昌东站及7号线南昌东站与本工程同步实施。

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