2022-9 | 城市轨道交通行业周报

国家发改委网站3月1日消息，为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023)》(简称《规划》)方案进行调整。

据统计，第三轮地铁规划调整涉及线路19.6公里，共投资129亿。

建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

主要调整内容为对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：

2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

2月28日，重庆市公共资源交易中心发布重庆主城新区城轨快线可研和“十四五”轨道交通建设计划研究招标文件：

主城新区城轨快线可研报告编制

• 采购方式：公开招标
  

• 预算金额：45,000,000.00元

• 最高限价：44,860,000.00元

轨道交通“十四五”建设计划研究

• 采购方式：公开招标

• 预算金额：18,910,000.00元

• 最高限价：18,910,000.00元

据《都市快报》报道，市发改委消息，杭州地铁四期规划计划本月上报，先把环评报生态环境部审批，待规划环评获批后，再上报国家发改委。

2021年7月，杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，四期规划含5条新建，7条延伸线路，总长244.8公里。

近日，杭州地铁四期建设前期工作出了几个招标，招标内容涉及三个标段。

招标代理服务I标，线路长度约40.8公里，要进行前期勘察；Ⅱ标，线路长度约61.3公里，也是前期勘察；Ⅲ标，线路长度约102.1公里的地下管线探测及地形图修测、控制测量、前期勘察监理等前期咨询招标代理服务。

其中Ⅲ标是I标和Ⅱ标的线路总和，根据招标公示内容，3个招标的“服务对象”，是总长约102.1公里的地铁线路。

近日，合肥市民广泛关注的“合庐轻轨”项目有新进展。合庐市域铁路（轻轨）项目初步线路方案正式曝光。

初步线路方案：线路全长约70公里，设站约17座，北接市轨道交通9号、3号或8号线，途经三河、合庐产业新城、石头、冶父山、庐城等，终至庐江西站，待市轨道公司正式开展项目勘察设计后，将对线路方案进一步深化研究。

项目进展情况：

2019年11月，开展合庐市域铁路预可研规划研究。

2019年11月9-10日，合肥至庐江市域铁路项目预可研专家评审会召开。

2021年，庐江县配合市资规部门及市轨道公司开展线路优化调整、线网规划研究和纳入国土空间规划等相关工作。

2021年6月，合庐市域铁路列入国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，市委、市政府要求市轨道公司尽快启动项目前期工作，争取尽快开工建设，市轨道公司计划近期启动可研、初步设计等前期工作。

2021年5月31日，合庐市域线（轨道交通）规划方案调研会议召开。

2022年2月，庐江县会同市轨道公司共同赴省发改委协调推进项目，争取项目早日获批，力争“十四五”开工建设。

近日印发的《合肥市“十四五”交通运输发展规划》提出，谋划合肥市域（郊）铁路建设，打造市域范围一小时通勤圈和生活圈。加快推进新桥机场S1线建设。强化合肥对合肥都市圈周边市县的辐射能力，加强中心城区与市县、市县之间的市域轨道连接。规划研究合肥-庐江、合肥-长丰-淮南、合肥-巢湖、合肥-六安、合肥-舒城（万佛湖）等市域（郊）铁路。

目前在修编的轨道交通线网规划中，涉及市域铁路的初步想法是结合近期国土空间规划的几个“走廊”进行谋划，向北合肥-长丰-淮南，向东合肥-巢湖，向南合肥-庐江，向西合肥-六安等。

国家发改委2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中提出，规划建设合肥新桥机场S1线、黄山市域旅游T1线一期等项目。远期布局线路中则有合肥至巢湖、合肥至庐江、黄山市域旅游T2线一期等项目。

3月2日，从北京市重大项目办了解到，近日《2022年北京市城市轨道交通建设计划》发布。今年，北京市轨道交通将新建6号线南延、M101线2条（段）线路，共21.1公里；年底计划开通昌平线南延一期（清河-学院桥）、16号线（玉渊潭东门-榆树庄）2条线（段），共22.4公里，届时北京市城市轨道交通运营里程将超过805公里。

北京市重大项目办相关负责人介绍，昌平线南延一期（清河-学院桥），线路北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里，全部位于海淀区，均为地下线。全线沿京新高速、小营西路、八达岭高速、学清路、学院路敷设，设站5座，建成开通后可与京张高铁、13号线、15号线实现换乘，进一步扩大昌平线服务范围，加密中心城区线网，方便沿线居民出行。

16号线（玉渊潭东门-榆树庄），线路北起玉渊潭东门站、南至榆树庄站，全长14.2公里，设站10座。线路服务于丽泽金融商务区、北京丰台站、丰台科技园等重要城市功能区，建成开通后将进一步发挥16号线南北向重要干线作用，推动和促进北京南北城区的发展，有效缓解中心城区交通压力，改善周边地区居民出行结构，加快完善轨道交通线网。

按照建设计划，今年还将启动6号线南延、M101线等2条（段）线路共21.1公里的前期工作，确保6号线南延、M101线年内开工建设。这两条线将进一步优化城市空间布局、提升城市功能品质，特别是优化副中心公共交通、便捷居民出行。

今年还将推进昌平线南延一期、16号线、3号线一期、12号线、17号线、28号线、平谷线、新机场线北延、13号线扩能提升工程等9条（段），235.6公里线路建设。据介绍，这些线路将进一步缓解中心城区交通压力，同时加强轨道交通对城市副中心、京冀两地的衔接、覆盖。

此外，为解决群众急难愁盼的出行问题，今年还将实现19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站等4座车站及6号线苹果园站A口、8号线天桥站B口、16号线农大南路站A口、17号线十里河站K口等4个出入口的开通投用。随着4座车站、4个出入口的投运，将进一步方便群众出行。

上海市域铁路示范区线工程设计勘察合并招标中标候选人公示。

上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。

线路走向：本次规划示范区线长约50公里，主要沿北青公路、外青松公路、沪渝高速、沪青平公路走行，设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水乡客厅站（站名均为暂命名）。线路在虹桥主城片区、青浦新城以及水乡客厅按地下敷设方式进行规划控制，其余区段按高架敷设方式进行规划控制，具体敷设方式在设计阶段进一步明确。

从安徽省住建厅获悉，《安徽省“十四五”城市市政公用事业发展规划》于近日公布。规划提出，到2025年，建成布局合理、设施配套、功能完备、安全高效的现代化城市市政基础设施体系，实现市政公用设施提档升级。

滁州、马鞍山即将上马城市轨道交通

根据规划，安徽省将加快城市轨道交通建设。有序规划建设城际铁路和市域（郊）铁路，推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸。完善合肥轨道线网建设，建成芜湖市、滁州市城市轨道交通骨干线路，启动马鞍山等市城市轨道交通主要线路建设。到2025年，城市轨道交通运营里程达到400公里以上。其中，将建设滁州—南京、合肥—新桥机场—六安等城际铁路；建设合肥新桥机场 S1 线、马鞍山—南京等市域（郊）铁路；建成合肥地铁1号线三期、2号线东延、3号线南延、4号线北段、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期、芜湖轨道交通1号线、2号线一期和滁州轨道交通1号线。

金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。金山至平湖市域铁路位于上海市南部、杭州湾北部，基本呈东西走向，东接上海市金山区，西连浙江省嘉兴市的平湖市、海盐县。

线路东起既有金山铁路金山卫站，终至海盐县武原街道。新建线路长度52.038km，与金山铁路贯通后至上海南站的运营里程为106.7km。金山至平湖市域铁路全线分为了两段即金山卫至独山港段与独山港至海盐段。

金山卫至独山港段，线路起自既有金山铁路金山卫站，先后沿隆平路、东平路、金山大道走行，穿越金山二工区—精细化工区后至浙江省，新建线路长度10.47km。独山港至海盐段，线路起自S101上海市与浙江省省界检查站南侧，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道，新建线路长度41.568km。

金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路，设计速度160km/小时。总投资180.47亿元（独山港至海盐段127.06亿元,金山卫至独山港段53.41亿元），建安费112.1亿元（独山港至海盐段71.4亿元,金山卫至独山港段40.7亿元）。

中标候选人

第一名：中铁上海设计院集团有限公司

3月2日，漳州市发改委副主任方亚辉主持召开《漳州市市域轨道交通线网规划》专家技术审查会。福州、厦门、漳州等地的专家，以及市自然资源局、交通运输局、住建局、生态环境局、铁建中心等部门的负责同志参加会议。

会上，编制单位汇报了漳州市市域轨道交通线网规划的研究历程、思路和成果。汇报内容及规划编制成果得到与会专家及参会部门代表的一致认可，该规划提出的客运（高铁、城际、市域）、货运多层次体系思路清晰，方向明确，符合《国家中长期铁路网规划》发展思路，进一步完善《福建省中长期铁路网规划》。

本次线网规划研究，是漳州市在国家轨道交通总体发展规划指导下对多层次、多制式轨道交通规划的一次创新，强化区域轨道交通建设，加强漳州市与周边、内陆地区的协调交流发展。规划将有效推动厦漳泉大都市圈在空间上的紧密联系，优化都市圈空间结构，也进一步促进闽西南区域协同发展，将成为主动融入粤港澳大湾区发展的重要交通节点。

2021年11月15日，漳州市自然资源局发布《漳州市中心城区综合交通规划》（草案）公告。这是撤县设区后，漳州市中心城区发布首个重磅交通综合规划（草案）！

在城市轨道方面，据《漳州市中心城区城市综合交通规划-中心城区轨道网规划图》（草案）显示，漳州中心城区将规划7条轨道，包括5条城市轨道及2条城际轨道。

5条城市轨道分别为：轨道1号线（大致方向为九湖公园-景山）、轨道2号线（大致方向为九湖花卉市场-漳州机场）、轨道3号线（大致方向为漳州动车站-西湖-高新区靖圆站）、轨道4号线（大致方向为高新区下楼-芗城区南山）、厦门6号线漳州延伸段；

2条城际轨道分别为：R1线、R3线。

3月2日从天津市人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，“通武廊”市域郊铁路建设项目得到了京津冀三省市的大力支持，经过前期紧锣密鼓对接，成功纳入国家有关规划和《天津市市域郊铁路专项规划》，正式进入实质执行阶段。

天津市武清区有“九横九纵”的路网体系，拥有京津塘、京津等6条高速公路、15个出入口，京津城际铁路半小时通达京津。随着外来人口的大量涌入、在武清过京津“双城”生活的人员已达5万余人，京津城际铁路现有运力难以满足群众出行需求。

天津市武清区发改委主任王立山介绍，加快推进“通武廊”市域郊铁路建设，对于武清进一步融入京津冀区域大交通体系，再添一条连通京津大动脉、拉动区域发展新引擎，加速区域人流、物流、信息流、资金流聚集，具有重要意义。

据了解，“通武廊”市域郊铁路计划采取“轨道建制、公交出行”方式，设计时速最高可达每小时200公里，从天津城区经武清城区与河北廊坊、北京亦庄连接，从而向南打通天津地铁线路、向北接驳北京轨道交通。

王立山称，目前，线路相对成熟，融资环节已经打通，各项前期工作正加紧推进。下一步，将按下项目建设“快进键”，力争天津段尽快进场动工。建成运行后，将进一步缩短武清与京津的时空距离，助力武清真正成为京津走廊的重要支点、“一轴四城”的战略支撑、京津冀协同发展先行区。

天津地铁Z2线项目渤龙湖站—春华路站区间小里程端地下连续墙开始施工，标志着项目正式开工。

据介绍，Z2线一期工程线路全长39.268公里，起自滨海机场站，终至北塘站。本次首开点是渤春区间地下段小里程的围护结构地下连续墙施工，首幅地下连续墙为“一字型”，槽宽6米，厚度0.8米，深度32米，钢筋笼重量约为21.6吨，预计浇筑混凝土138立方米。

据悉，轨道交通Z2线是天津市市域轨道交通线网中骨干线之一，串联了天津市区与滨海新区之间海河以北地区的重要生活区和产业组团，是改善双城间公共交通、串联滨海机场和滨海高铁站两大综合交通枢纽、促进空港经济区、高新区、开发区等重点区域发展的重要交通设施，是“滨海新区十大工程”重点建设项目。

3月1日，在金义东市域轨道交通东阳体育馆站内电动客车缓缓驶入站房内，标志着义东线首通段热滑试验成功。

“热滑”是指在接触轨（牵引网）系统送电的情况下，轨行车辆从牵引网取电进行的热滑试验，是对牵引变电设备、接触轨（牵引网）系统及相关子系统、轨道、限界及车辆等相关线路设施设备稳定性进行的综合检测，确认车辆与接触轨（牵引网）系统之间机械、电气配合是否具备列车正常运行的条件，同时验证接触轨（网）施工质量、轨靴（弓网）关系、限界等是否满足列车正常运行的要求。

据了解，轨道交通义东线（凌云站——体育馆站）7月份开通试运营，东阳城区段计划在9月初前建成试通车。

金义东市域轨道交通分金义线、义东线，两线以秦塘站为连接和换乘枢纽点，呈丁字形相交，同步建设，分期开通。

其中，义东线首通段自凌云站起，途经春晗站、秦塘站、国际商贸城站、浙医四院站、江东站、木雕城站、歌山路站、人民路站、会展中心站，至体育馆站，已于去年12月8日铺轨贯通。

鉴于义东线起点铁路义乌站将进行改扩建，东阳境内的横店高铁站正在建设中，义东线东段（体育馆站至明清宫站）、西段（凌云站至义乌高铁站）将根据铁路车站建设进展，后续分阶段开通运营。

据了解，全车共有272个座位。此次热滑试验成功，金义东市域轨道交通义东线离正式开通运营越来越近了。

2月28日，伴着轨道运输车的汽笛声，台州市域铁路S1线泽国特大桥左线最后一节轨排运抵施工现场，在两台龙门吊和数十名作业人员的配合下精准落位，这标志着台州首条轨道交通——市域铁路S1线全线铺轨贯通，为冲刺“6·30”完工奠定坚实基础。

“‘6·30’全线完工目标不仅是市域铁路建设者的使命，更是台州660万人民的殷切期盼。”台州市交通投资集团总经理林立宏表示，距离S1线“6·30”全线完工的目标只剩四个月，时间紧迫，任务艰巨。全体参建人员要高度提升自身责任感与紧迫感，齐心协力、同甘共苦，为圆满实现通车目标而倾尽全力、努力奋斗。

台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。

台州市域铁路S1线一期工程呈南北走向，是贯通台州南北的一条重要交通大动脉。它起自台州中心站，终于温岭市城南站。工程全长近52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车速度140km/h，全线设车站15座，平均站间距3.5km，其中地下站7座，高架站8座。项目计划于今年建成通车。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈。

2022年2月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路272条，运营里程8819公里，实际开行列车259万列次，完成客运量15.6亿人次，进站量9.5亿人次。

2月份，新增运营线路2条、运营区段1个，分别为杭州地铁3号线首通段、10号线首通段和4号线二期，新增运营里程59公里。2月份，51个城市完成客运量环比减少2.4亿人次、下降13.3%，同比去年2月增加2.1亿人次、增长15.6%。

近日，太原地铁公司申报的“一种地铁车站公共区域用的节能型通风系统”、“一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统”两项专利成功获得国家知识产权局授权，实现了实用新型专利的零突破。

此次申报工作共计申报发明专利两项，实用新型专利两项。目前两项实用新型专利已获授权，两项发明专利也已进入实质性审查阶段。四项专利是2号线一期工程典型车站新型环控系统应用与示范项目的研究成果。新型环控系统方案目前已在2号线体育馆站和电子西街站成功应用，相比于现有的传统方案，在系统建设初期能够节省土建面积30-170平米，在运营过程中节能率为22%-26%，同时降低了碳排放，采用新型环控方案后体育馆站和电子西街站每年分别可减少碳排放62吨二氧化碳和39吨二氧化碳。项目已被列入“十三五”中国国家重点研发计划项目示范工程，为我国地铁环控系统的发展提供了创新案例。在地铁建设飞速发展的未来，新型环控系统方案将具有广阔的应用前景。

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