2022-5 | 城市轨道交通行业周报

1月26日从上海市发展改革委获悉，2022年上海市重大建设项目清单已排定。2022年，上海市重大建设项目计划安排正式项目173项，计划完成投资2000亿元以上，其中科技产业类67项，社会民生类24项，生态文明建设类17项，城市基础设施类56项，城乡融合与乡村振兴类9项；另计划安排预备项目43项。

城市基础设施类（56项）

计划建成8项：上海LNG储罐扩建工程、上海闵行燃气电厂项目、华能石洞口第一电厂2×65万千瓦等容量煤电替代项目、平申线航道整治工程、大芦线航道整治二期工程、东西通道（浦东段）扩建工程、武宁路快速化改造工程、杨树浦路改建工程。

计划新开工3项：浦东国际机场四期扩建及配套项目、浦东综合交通枢纽、上海至南京至合肥高速铁路。

预备项目（43项）

广东省十三届人大五次会议开幕，在政府工作报告中，表示2022年广东将安排省重点项目1570个，总投资约7.67万亿元，年度计划投资约9000亿元，比去年计划增长12.5%，其中新开工项目294个，继建项目1276个。

深圳共有69个项目列入2022年广东省重点项目清单，城市建设工程最多，累计17项。其中14个地铁项目，铁路工程7项。

1月21日，福州地铁集团召开2021年度总结表彰大会。会上提出，要用心用力抓好第三期建设规划报批，进一步加快在建线路建设进度。意味着福州第三期地铁建设规划报批将成为2022年的工作重点。

福州全年超额完成投资13个百分点

2022年加快地铁三期规划报批

据介绍，2021年，福州地铁超额完成年度投资任务13个百分点，日均客运量同比增长25.53%，单日最大客流实现新高，较好地完成了年度主要任务目标，实现“十四五”良好开局。

2022年，福州地铁集团将以对市委、市政府，对广大群众高度负责的态度用心用力抓好第三期建设规划报批，进一步加快在建线路建设进度，早日建成通车。加快构建地铁运营骨干网络，为建设现代化国际城市提供有力支撑。

另外，在2021年12月中上旬，福州市公共资源交易网发布《福州轨道交通第三轮建设规划线路沿线资源开发专项规划编制服务项目-招标公告》。内容显示：福州轨道交通第三轮建设规划线路沿线资源开发专项规划编制服务项目，项目业主为福州地铁集团有限公司，建设资金来自财政资金，本项目已具备招标条件，现决定对该项目进行公开招标。招标范围针对福州市轨道交通整体线网建设规划，其中重点研究第三期线网建设规划6条线路，总长共约144.8km，包含7个场段。

福州今年预计开通两条线路运营

地铁线网初具规模

据2021年12月28日福州市人民政府召开的新闻发布会消息显示，2022年，福州将开通地铁5号线、6号线初期运营。

其中：地铁5号线一期工程首通段起于荆溪厚屿站，终于螺洲古镇站，线路全长约22.4公里，共设17座车站。线路北起荆溪组团，下穿闽江后，沿南台岛的西北至东南方向走行，在金山站可与2号线实现换乘，全程用时40分钟。地铁5号线已于前不久进入空载试运行阶段。

福州地铁6号线（含东调段）线路起于潘墩站，途经仓山区、闽侯县（道庆洲）、长乐区，连接三江口、长乐城区、福州滨海新城等组团，止于国际学校站（工程名），全长约31.52千米，其中地下线24.09千米、过渡段0.67千米、高架线6.76千米；共设置16座车站，其中地下站15座、高架站1座；采用4节编组B型列车（预留6节编组B型列车），最高运行速度100千米/小时，大致呈西北至东南走向。6号线长乐段已实现车站轨通，列车已上线调试运行，仓山段各区间也已全部双线洞通。此外，有信息显示地铁6号线列车已驶上道庆洲大桥。

根据四川在线消息：2022年成都将科学编制《成都市第五期城市轨道交通建设规划》主报告及支撑报告，继续加快建设市域铁路成资S3线，力争2022年10月开工建设市域铁路成德S11线，积极做好市域铁路龙泉驿至天府机场S13线前期工作。

据悉，成都至德阳轨道交通S11线起于成都韦家碾站，止于德阳市区德阳北站，途经成都金牛区、新都区、彭州市、德阳广汉市至德阳主城区，主线长70.2公里。

2022年，成都将高质量推进轨道交通第四期建设规划项目的8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线一期、27号线一期、30号线一期8个项目、176公里建设，同步统筹实施轨道交通沿线市政配套工程；通过PPP模式面向社会引进高水平的轨道交通运营商，全面提高成都市轨道交通运营管理和服务水平。

围绕构建“轨道+公交+慢行”绿色交通出行体系，成都今年将着力构建高效便捷的城市路网体系。其中在优化城市路网结构，筑牢道路交通基础方面，继续推进东西城市轴线、天府大道北延线等对外大通道建设，高质量打造成为城市交通轴、景观轴、功能轴；加快推进中心城区快速路、主干路网体系建设，提升城市交通快速转换和通达能力，推进沙西线、杉板桥路等在建快速路改造项目建设，做好武侯大道、川陕路等储备项目前期工作。统筹推进区级路网建设，推进锦城公园到达性市政道路建设，打通中心城区“断头路”20条以上，促进区域快速互联互通，形成城市交通新循环。挖掘中小街道交通潜能，合理优化道路断面、路权分配和片区交通组织，形成有机接驳、高效循环交通体系。

与此同时，在市级统筹实施的地铁TOD综合开发项目基础上，引入国际国内知名策划、规划、设计、建设、运营团队，加快推进区（市）县实施的TOD综合开发项目，全面推动市区两级33个TOD综合开发项目，同步完善TOD综合开发项目商业配套、公建配套、市政配套，将每个TOD项目打造成居住生活空间、商务办公空间、休闲游憩空间“三大生命空间”，形成市区联动、企业互动的TOD综合开发新局面。

近日，重庆市住房和城乡建设委员会下发通知，印发《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021-2025年）》，根据此规划内容：“十四五”期间，重庆将加快轨道交通建设，以打造“轨道上的都市区”为引领，统筹轨道交通网络布局，推进“四网融合”发展，加快成渝地区双城经济圈和主城都市区轨道交通网络化，构建多次层轨道交通网络体系。

“十四五”期间，重庆市将加快推动轨道交通网络化，立足“850+”，谋划“1000+”，基本建成网络结构完善、服务品质一流、运营效益优良、创新能力领先、引领作用突出的轨道交通体系，轨道交通全生命周期可持续发展能力全面增强，干线铁路、城际铁路、城轨快线、城市轨道交通“四网”高效融合，“轨道上的都市区”建设稳步推进，初步建成“1 小时通勤圈”，有力支撑成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”协调发展。 

《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021-2025年）》还系统总结了“十三五”时期城市轨道交通建设成就，分析了“十四五”时期轨道交通发展面临的形势与要求，提出了发展思路、基本原则、发展目标和重点任务。

1月25日，2022年北京市交通工作会召开。会议总结2021年交通工作，分析交通发展形势，部署2022年全市交通工作。

2022年，预计中心城区绿色出行比例达到74.6%，轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比达到84%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降1.49%，中心城区集中建设区道路网密度增加0.1，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内，45分钟通勤出行占比达到56%，交通行业营运车辆中新能源车占比达到25%、碳排放总量下降3%，MaaS平台门到门一体化出行服务占比达到23%，城市交通运行总体安全平稳有序。

在2022年交通工作中，关于轨道交通：

推动轨道交通高质量发展。加快实施轨道既有线网优化提升行动计划，着力推进轨道交通“四网融合”。

一是构建全域快速轨道网，完成5条郊区线提速改造前期研究，启动昌平线、亦庄线改造工程；推动市郊铁路公交化运营，加快推进东北环线建设和副中心线整体提升。

二是构建轨道上的都市生活，强化网城融合，推进8号线与昌平线跨线运营改造。推动站城融合，推进2号线安定门站出入口增设和八通线通州北苑站出入口改造，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施。强化车站增值服务，建设20处站内便民设施。推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客进站乘车。

三是强化网络整体运输效能，提高线网瓶颈线段运输能力，推进国贸站换乘通道改造；完成1号线衙门口支线工程；加快霍营（黄土店）综合交通枢纽建设，打造本市首个市郊铁路微中心示范项目。

厦门轨道交通4号线工程、6号线林埭西至华侨大学段工程、6号线集美至同安段工程、3号线南延段工程等多个项目都在抓紧建设。今年春节期间，厦门轨道交通工程建设现场干劲蒸腾。

在轨道交通6号线官任站，车站中板、侧墙的钢筋绑扎正在施工。昨日上午，记者跟随厦门轨道集团建设分公司6号线2标3工区项目经理王靖进入车站深基坑，这里的主体结构施工如火如荼，工人们有条不紊地做好自己的工作。王靖介绍，目前车站结构底板已封底，基本解除开挖风险。

轨道交通6号线官任站至集美创业园站区间（官集区间）盾构施工正全力推进。在该区间左线盾构段，盾构机正轰隆隆向前掘进。据介绍，盾构机每向前掘进约1.2米，就要为其拼装一环管片，再继续掘进。

地下盾构掘进，地上保驾护航。施工单位中铁十四局集团厦门轨道交通6号线工程项目书记陈贤振，在地面盾构监控室内，通过多路监控系统实时掌握盾构机的一举一动。“该盾构区间是6号线控制性节点工程，盾构机每前进一小步，都要万分小心。”陈贤振说。

陈贤振告诉记者，目前官集区间左线已掘进完成约86%，右线已掘进完成约74%，区间成型隧道质量控制良好，施工风险总体可控。

记者了解到，截至目前，厦门轨道交通6号线林埭西至华侨大学段车站建设进度达86%，区间掘进完成69%；厦门轨道交通4号线工程已进入铺轨阶段，且均按计划有序推进中。

日前，青岛地铁7号线二期工程即墨文峰路站开工条件验收会圆满结束，伴着阵阵轰鸣声，由中建八局承建的文峰路站正式开始桩基施工，成为全线首个开钻站点，标志着青岛市地铁7号线二期主体工程施工正式拉开帷幕，即墨也正式步入地铁建设施工阶段。

7号线二期工程即墨文峰路站开工仪式现场图

据即墨区地铁办相关负责人介绍，该项目自开工以来，成功克服了前期协调面多、绿迁范围广、管线复杂、交通调流难度大、临近春节作业人员、材料供应紧张等困难，提前完成前期各项施工准备工作，顺利实现了7号线全线首桩施工。

　　青岛市地铁7号线二期工程为南北走向线路，线路连接了青岛市东岸城区、北岸城阳区和即墨区。其中即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.64公里，共设前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点。建成后，可加强即墨与青岛主城区联系，实现城区的南北快速贯通，对即墨融入青岛、跻身主城区具有重要意义。

1月25日，从重庆轨道交通4号线二期项目工程验收会召开，轨道4号线二期通过项目工程验收，为下一步不载客试运行奠定了基础。

重庆轨道4号线二期线路长约32.8公里，设15座车站，分别为铁山坪站、鹿栖站、果园物流枢纽站、鱼嘴站、雁坪站、石河清站、复盛站、三板溪站、龙驿大道站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黄岭站。

重庆轨道4号线二期自2019年7月开工建设，在建设中共投入8台盾构设备，不仅提高了施工效率，还有效降低了对周围建筑及居民的干扰。同时采用装配式铺轨建造，这也是重庆首条采用预制轨道板施工的地铁线路。经过31个月建设，轨道4号线二期先后实现全线“洞通”“轨通”“电通”“车通”等重大节点目标。

会上，验收小组对轨道4号线二期项目工程土建、系统、装饰装修等建设实施情况进行了综合验收和评价。

重庆轨道四号线建设运营有限公司总工程师鲁彬表示，随着通过项目工程验收，轨道交通4号线二期将于1月28日进入不载客试运行阶段，离通车更近一步。

重庆地铁9号线一期于1月25日下午2点开通初期运营。

重庆地铁9号线一期起于新桥站，止于兴科大道站，全长约33公里，共计26座车站。

本次开通23座车站：高滩岩站、天梨路站、沙坪坝站、小龙坎站、土湾站、红岩村站、富华路站、化龙桥站、李家坪站、蚂蝗梁站、观音桥站、鲤鱼池站、刘家台站、江北城站、五里店站、溉澜溪站、头塘站、保税港站、何家梁站、石盘河站、上湾路站、青岗坪站、兴科大道站。

邮轮母港站、宝圣湖站、新桥站暂不开通。

本次通车的重庆地铁9号线一期初期有9个换乘车站，可与6条轨道交通线路进行换乘。

地铁9号线一期是重庆市轨道交通串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的骨干线路，它快速连接了三峡广场、化龙桥、观音桥、江北嘴、保税港等重要的商圈和港口地区，为中部槽谷地区新增了一条过江通道，将大力改善沿线居民的出行条件，有力推动中心城区的经济发展。

1月28日，广州广花城际轨道交通有限公司（以下简称“广花城际公司”）正式挂牌成立，标志着广州东至花都天贵城际铁路（以下简称“广花城际”）项目建设运营管理平台由筹备阶段进入全面运行阶段。广花城际也是广州市首条采用“股权投资+施工总承包”模式推进建设的城际线路。

 广花城际公司于2022年1月11日完成工商注册，注册资本10亿元人民币，是由广州地铁集团、中国平安建设集团、中国铁建、广州建筑等多家企业合资组建，负责广花城际项目的建设运营管理。其中，广州地铁集团是单一最大股东，持股比例占40%。 

在揭牌仪式上，广花城际公司董事长王春生表示，将进一步加强顶层设计，优化管理机制，坚持互利共赢，不断创新思路，优化工作方法，积极推行绿色、智慧工地建设，全面提升工程建设效能，实现高品质建设及运营管理。 

广花城际是广州都市圈南北向的重要客流走廊，也是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分，线路起自广州东站，经天河区、白云区、花都区至新白广城际的花城街站，全长约39.6公里，设站7座，均为换乘站，线路所1座，配套车辆段1座。 广花城际公司的挂牌成立具有里程碑意义，将进一步加速广花城际工程项目建设，提升广州都市圈的综合交通枢纽功能，助力打造湾区内“一小时交通圈”。

1月26日下午，上海市域铁路运营有限公司（以下简称“市域铁路运营公司”）揭牌仪式在申通地铁集团举行。

市域铁路运营公司的挂牌成立，是贯彻落实上海市委市政府决策部署的重要举措，是推动集团“三个转型”发展战略、深化企业改革的重要抓手，标志着集团公司的业务发展跨入新领域，也推动了上海市域铁路运营管理迈上新台阶。市域铁路运营公司是市域铁路日常运营管理、运营设施设备维护维修的责任主体，公司将主要承担市域铁路运营管理、设施设备维护保障、新线接管以及相关技术服务、技术咨询、教育培训等工作。

1月26日，嘉兴市市域铁路投资有限公司，正式成立啦！市域铁路公司的组建在构建“轨道上的嘉兴 ”，优化多层次轨道交通方面，具有重大的历史意义。据了解，嘉兴市市域铁路投资有限公司是嘉兴市铁路与轨道交通投资集团、海盐县交通投资集团有限公司、桐乡市交通建设投资集团、平湖市交通投资集团、海宁市交通投资集团和嘉善县铁路与轨道交通投资集团有限责任公司共同出资组建成立的，注册资本金50亿元，主要负责嘉兴境内市域铁路项目的投融资、建设管理与运营，市域铁路沿线的综合开发等。

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