2022-4 | 城市轨道交通行业周报

1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

（节选内容）

第五章　推进城市群和都市圈交通现代化

深入推进以人为核心的新型城镇化，分层分类完善交通网络，加强互联互通和一体衔接，促进城市群、都市圈和城市内交通运输协同运行，推动城市群和都市圈交通运输率先实现现代化，提升城镇化发展质量。

第一节　建设城市群一体化交通网

强化重点城市群城际交通建设。围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等城市群，以轨道交通、高速公路为骨干，提升城际运输通道功能，加强核心城市快速直连，构建多节点、网络化的城际交通网，实现城市群内主要城市间2小时通达。整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推动成渝地区双城经济圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，加强与高速铁路、普速铁路一体衔接，扩大对5万人口以上城镇的有效覆盖。

有序推进其他城市群城际交通建设。提升山东半岛、粤闽浙沿海、中原、关中平原、北部湾等城市群内的城际主通道功能，推进哈尔滨—长春、辽中南、山西中部、黔中、滇中、呼包鄂榆、兰州—西宁、宁夏沿黄、天山北坡等城市群内的城际主通道建设。建设有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络，积极推进利用既有铁路富余运力开行城际列车。

第二节　构建都市圈通勤交通网

打造轨道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。积极利用干线铁路、城际铁路提供通勤服务，充分利用既有铁路富余运力开行市域（郊）列车，增加列车停站数量和在重要客流集散地的停站频率，鼓励高峰时段公交化运营，提高通勤服务质量。探索将重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市（镇）延伸。

完善多层次道路交通网。合理加密快速路通道，因地制宜规划建设都市圈环线和城市绕城环线。科学布局建设加油加气站、公交场站、停车设施。积极推动城市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，鼓励都市圈内毗邻城市（镇）开行公交，开展客运班线公交化改造。

第三节　打造城市现代交通系统

完善城市交通基础设施。科学规划建设城市综合交通系统，加快发展快速干线交通、生活性集散交通、绿色慢行交通，实现顺畅衔接。加强大城市微循环和支路网建设，优化快速、主干、次干、支路比例，加快城市支路街巷建设改造和畸形交叉口改造，分类分区优化停车设施供给，提高停车资源利用效率和精细化服务水平，加强资源共享和错时开放。合理提高中小城市路网密度，用好用足停车资源，适度增加停车设施，规范停车秩序。补齐县城、县级市、特大镇的城市道路和公路客运站设施等短板，稳步推进老旧小区、医院、学校、商业聚集区等区域公共停车设施建设，适度增加灵活便捷的道路班车配客站点。建设安全、连续、舒适的城市慢行交通系统，提高非机动车道和步道的连续性、通畅性，在商业办公区域、公共交通站点、旅游景区等场所增加非机动车停放设施，改善行人过街设施条件。

打造多模式便捷公共交通系统。深入实施公交优先发展战略，持续深化国家公交都市建设。超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。大城市形成以地面公交为主体的城市公共交通系统，发展重要客流走廊快速公交。中小城市提高城区公共交通运营效率，逐步提升站点覆盖率和服务水平。推广城市道路交通信号灯联动控制，保障公交优先通行；推广在电子公交站牌、互联网信息平台等发布公共交通实时运营信息，优化换乘引导标识，普及交通一卡通、移动支付等服务，提高公共交通吸引力。

近日，浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资政策二十条的通知。其中，第十一条关于：加快轨道交通规划建设，提到力争2022年轨道交通完成投资450亿元以上，确保杭州机场快线、宁波地铁2号线二期、金义东市域铁路等11个项目建成通车，温州市域铁路S2线等4个项目加快续建，杭州至德清、上海金山至平湖、嘉善至西塘市域铁路等6个项目新开工，杭州四期、绍兴二期等城市轨道交通建设规划获批。

苏州5条轨交有最新消息，2号线、4号线、7号线延伸线有新进展。近日，专项规划招标公告出炉，还有6号线、15号线...

根据此前公布的信息：

2号线北延伸线起于渭塘镇爱格豪路，接入2号线骑河。

4号线延伸线起于渭塘镇观塘路，接入4号线龙道浜。扩建既有元和停车场。

7号线北段延伸线起于黄埭镇春丰路，接入在建7号线莫阳；

7号线支线起于北桥镇中泾路，接入主线石港路。新建停车场1座，新建主变电所1座。

01  2号线北延伸到渭塘镇

途径：骑河→朗力福路→渭中路→珍珠路→爱格豪路。

02  4号线延伸到漕湖镇

途径：龙道浜→漕湖大道→观塘路。

03  7号线北延到黄埭

途径：莫阳→五星路→石港路→永昌路→春光路→春丰路。

04  7号线支线到北桥

7号线支线：石港路→倪家湾→观塘路西→漕湖公园→凤北荡路→北桥中泾路

还有一则新消息：

近日，独墅湖科教创新协同发展示范区正式宣布将甪直部分地区纳入园区管理体系。

这其中提到了甪直规划有两条地铁。一个是说了很久的6号线延伸线，另一个就是轨交15号线，还有建议站点！

近日，又有网友咨询南昌轨道交通三期建设规划，官方再次进行了回复。

网友提问建议：希望能够大力加快推进轨道交通三期建设规划，望今年上半年公示出来，年底前上报并于明年年中批复，明年年底前开工2条左右的轨道交通线路，将在27年前后开通运营。

江西省南昌市委民声通道回复：根据国家相关政策文件要求，轨道交通建设规划需以国土空间总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划等上位规划为依据，且相关上位规划需稳定有效；同时新提出需完成已开通线路客流效果评估并报国家发改委备案通过后，才能开展新一轮建设规划编制申报。

目前，南昌市自然资源和规划局正在结合《南昌市国土空间总体规划（2021-2035年）》，同步开展《南昌市城市轨道交通第二轮线网规划（2021-2035年）》的编制工作。同时，因南昌市纳入国家自然资源部“三区三线”5个试点城市，相关程序更为繁杂。由于受此因素影响，且国家新提出客流评估等要求的影响，导致第三期建设规划难以快速编制和申报。目前相关部门无法给出明确的时间结点。如果有相关确定信息，将第一时间通过媒体予以公告。

从官方的回复看，南昌轨道交通第三期规划并非不能上报，而是难以快速上报，主要还是受国土空间规划和客流评估影响。

何为“三区三线”？

通过查询资料，“三区”是指城镇空间、农业空间、生态空间三种类型的国土空间。

其中，城镇空间是指以承载城镇经济、社会、政治、文化、生态等要素为主的功能空间；农业空间是指以农业生产、农村生活为主的功能空间；生态空间是指以提供生态系统服务或生态产品为主的功能空间。

“三线”分别对应在城镇空间、农业空间、生态空间划定的城镇开发边界、永久基本农田、生态保护红线三条控制线。

其中，生态保护红线是指在生态空间范围内具有特殊重要生态功能，必须强制性严格保护的陆域、水域、海域等区域。永久基本农田是指按照一定时期人口和经济社会发展对农产品的需求，依据国土空间规划确定的不能擅自占用或改变用途的耕地。城镇开发边界是指在一定时期内因城镇发展需要，可以集中进行城镇开发建设，重点完善城镇功能的区域边界，涉及城市、建制镇和各类开发区等。

其中浙江、山东、广东、江西、四川为“三区三线”5个试点省。

据了解，目前三区三线已经完成了二轮划定工作，第三轮划定计划将在2022年1月27日前报送划定工作总结报告和矢量数据，预计2022年上半年可完成试点工作。

该试点工作的完成，也将为南昌市国土空间总体规划（2021-2035年）提供编制依据，同时为《南昌市城市轨道交通第二轮线网规划（2021-2035年）》编制奠定基础，从而推动南昌轨道交通第三期规划尽快启动编制和报批。

1月17日，在参加十三届人大五次会议期间，安徽省人大代表，合肥市轨道集团党委书记、董事长陈华透露，1号线三期瑶海公园站-合肥火车站区间隧道开挖准备积极推进，正在与合肥火车站方面衔接施工事宜。

【三期规划】 建设进展超出预期 加快编制新一轮规划

4号线去年12月底开通之后，合肥轨道交通已实现了“5线联运、9线同建”。上周闭幕的合肥市两会上，1号线三期工程、5号线北段开通运营，被写入2022年合肥市政府工作报告，备受关注。

“事不避难，难中求成。”陈华表示，合肥轨道交通集团将尽最大力量，推进项目建设，尽早开通线路，给市民出行带来更多便利。

2020年，合肥轨道交通三期规划项目获得国家发改委批复，当年批复的所有项目实现开工建设。除此之外，合肥新桥机场S1线目前也已顺利开工建设。

陈华表示，“目前，第三期规划项目的建设进展超出预期。”

据悉，合肥新一轮轨道交通规划正在加快编制当中，编制侧重点在于形成交通框架，以缓解整个城市的交通压力。

【1号线三期】瑶合区间盾构施工场地已完成导改、围蔽

1号线三期工程于2017年底开工，与1号线已经通车的线路在合肥火车站实现无缝对接，并新建瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点，以及1个天水路停车场。

记者从中铁隧道局合肥1号线三期项目部获悉，截至1月16日，1号线三期项目三个车站主体结构已全部封顶。天水路停车场单体结构全部施工完毕，目前正进行机电安装、装饰装修、景观道路的收边收口工作。

受前期供电迁改影响，物流大道站1号出入口，天水路站2号出入口、1号风亭及1号出入口正在有序推进中。除物流大道站1号出入口之外，其余4个附属结构施工计划在2022年春节前完成封顶任务。

1号线三期项目区间工程共有四个区间，分别是合肥火车站区间~瑶海公园站、瑶海公园站~物流大道站、物流大道站~天水路站、天水路站~天水路停车场区间。最大的“拦路虎”在于，瑶海公园站至合肥火车站区间由于受涉铁影响，暂时不具备施工条件。

中铁隧道局合肥1号线三期项目部相关人士透露，“目前，瑶合区间盾构施工场地已完成交通导改和场地围蔽，该区间右线盾构机已下井，相关配套、调试维保工作正在推进中。”

这段隧道何时能正式启动盾构？对此，陈华告诉记者，“目前还在积极与合肥火车站方面进行衔接。”

【5号线北段】已有12座车站封顶 预计今年底开通运营

本着“条件成熟一段，先行开通一段”的原则，合肥市已于2020年12月26日先行开通运营5号线南段（贵阳路站-望湖城西站），5号线北段的建设，就一直牵动着沿线居民的心。

合肥轨道交通集团介绍，5号线北起庐阳区汲桥路站，南至包河区贵阳路站，全长40.2公里，共设站33座。由于受沿线征地拆迁、管线迁改等因素影响，5号线南、北两段建设进度存在差异。

截至1月上旬，5号线北段（望湖城西站至汲桥路站）13座车站当中，已经有12座实现主体结构封顶，26条单线区间也已经贯通了20条。

合肥轨道交通集团透露，5号线北段预计2022年底开通运营。

近日，重庆市发展和改革委批复了重庆轨道交通6号线东延（重庆东站—刘家坪站）项目可研报告，为项目一季度开工建设奠定基础，助力交通基础设施领域投资放量。

图源 重庆轨道交通官网

根据批复，轨道交通6号线东延（重庆东站—刘家坪站）项目位于茶园片区，起于重庆东站，经长生路站、百乐园站，终点接入已运营的6号线刘家坪站。线路全长6.7公里，总投资44.69亿元。采用与6号线车辆制式一致的地铁B型车，6辆编组，最高运行时速100公里/小时。

项目建设将进一步完善东部槽谷轨道交通线网，形成重庆东站与中部槽谷最便捷、高效、重要的通道，提升重庆东站的综合交通枢纽功能，促进茶园组团高质量发展具有重要意义。

1月19日，厦门地铁官网发布《厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程环境影响评价第一次信息公告》。

近日，丽江市有轨电车3号线可行性研究报告编制招标信息发布。

1月19日，深圳地铁集团2021年度工作总结暨2022年工作部署会议在地铁大厦召开。

会议明确了深铁集团2022年的发展目标、发展思路和主要任务。

其中，今年的主要业绩指标是：保持投资规模，支持全市经济发展。全年计划完成投资512亿元（不含地价），资产负债率控制在53%以内；今年的主要任务目标是：安全生产保持持续稳定；高质量保障6支、12、14号线共97公里地铁新线开通，全线网运营里程达516.3公里；接管深圳首条城际铁路——穗莞深城际广州新塘至深圳机场段；岗厦北枢纽建成并投入使用；西丽、机场东、光明三大枢纽开工建设；轨道五期规划上报国家发改委；研究广深第二高铁规划及高速磁浮线。

1月15日09时08分，昆明地铁5号线列车从世博园车辆段鸣笛出发，标志着5号线正式开启空载试运行。此次试运行时间为2022年1月15日至开通载客运营前1日，试运行范围为5号线世博园站至宝丰站。距离市民乘坐5号线的日子越来越近，届时，昆明城市地铁将形成“ 米字 ”型骨架网络。

地铁5号线试运行分三个阶段实施。第一阶段：2022年1月15日至2022年2月10日，主要开展设备功能验证及无车应急演练。第二阶段：2022年2月11日至2022年3月14日，主要开展系统联动测试，低、中、高密度行车以及应急演练。第三阶段：2022年3月15日至开通载客运营前1日，主要开展试运行连续跑图。同步开展车站基础管理、规章制度修订及完善、人员培训及技能评估、设施设备工程缺陷整改，并配合完成5号线工程载客运营前安全评估等工作。

空载试运行阶段，建设运营单位将对正常行驶中车辆、供电、信号、通信等设备专业系统可能出现的状况进行反复校验和调整完善，在投入运营之前保证设备各系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼列车驾控人员的业务技能和故障应急处理能力，保障列车全自动系统的高效运行，提高运营服务水平，确保投入运营后的安全。

按照交通运输部的要求，本次试运行具体时限需经城市轨道交通运营主管部门组织初期运营前安全评估合格后，报请昆明市政府同意，确定最终载客运营时间。

1月15日上午，佛山市城市轨道交通4号线一期工程（佛山地铁4号线一期工程）开工仪式在绿岛湖北站举行。

根据项目初步设计批复，佛山地铁4号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.22km，其中地下段49.14km，过渡段0.82km，高架段5.26km；全线设33座车站（地下站30座、高架站3座），平均站间距约1.71km；设平胜车辆段和大塱山停车场，三水、绿岛湖、平洲3座主变电站，由湾华控制中心统一调度。

该线路共设换乘站14座，其中在智慧新城站、张槎站与目前运营的2号线换乘，在佛山西站、季华六路站与在建的3号线换乘。

作为佛山市中心组团内部一条东西向干线线路，4号线一期工程建成后将串联三水区、南海区和禅城区，主要联系三水西南组团、狮山城市副中心、粤桂黔高铁经济带、季华路商务大客厅和三龙湾高端创新集聚区等重点发展片区，对提高佛山城市轨道交通线网整体服务水平、助推佛山实现“515”战略目标，加快粤港澳大湾区建设具有重要意义。

1月21日上午9时28分，深圳地铁14号线的电客车缓缓驶出昂鹅车辆段，开始14号线正线首调段沙湖站至沙田站区间的热滑试验。

地铁14号线是深圳市首条东部线路，起自福田区岗厦北枢纽，终至坪山区沙田站，线路全长50.34公里，设车站18座，主变电所4座1座车辆段和1座停车场，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。

近日，交通运输部发布2021年12月交通运输行业主要统计指标。

根据郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布的《关于对部分封控区、管控区进行调整的通告（2022年25号）》规定，自1月20日6时起，郑州地铁1号线郑州火车站、5号线齐礼阎站恢复正常运营服务。

因疫情影响临时关闭和列车跳站运行的车站减少至16座，包括：1号线西三环站、秦岭路站、医学院站、绿城广场站，2号线二里岗站，5号线航海广场站、城东南路站、冯庄站、京广南路站、市第二人民医院站、后河芦站、桐淮站、陇海西路站、市中心医院站，以及1号线、5号线换乘车站五一公园站，2号线、5号线换乘车站南五里堡站。

此外，自1月20日起，5号线运营交路由月季公园站—郑州东站—七里河站恢复为环线运营，首末班车时间恢复至调整交路前运营时间；工作日高峰期行车间隔为5分钟，平低峰期行车间隔为15分钟；周末平峰期行车间隔为9分钟，低峰期行车间隔为15分钟。

南宁人可在苏州等6城市刷手机乘地铁。以往，南宁市民异地出行乘坐地铁，多数情况下会选择购买当地的单程票，或下载使用当地地铁官方APP。现在不同了，如果市民到苏州、无锡等6个城市乘坐地铁，可以直接使用南宁轨道交通APP扫码乘车，而这6个互通城市的市民也可以使用当地地铁官方APP到南宁地铁扫码乘车。这是记者昨日从南宁轨道交通集团了解到的信息。

近日，南宁地铁通过相关系统改造，接入中国城市轨道交通协会推出的“城轨易行”互通平台，实现与全国多个城市地铁的二维码乘车互联互通。

南宁轨道交通集团运营分公司票务中心主任黎明介绍，首批与南宁地铁实现互联互通的城市有苏州、无锡、常州、沈阳、南昌、洛阳。二维码乘车互联互通项目上线后，南宁市民可以直接使用南宁轨道交通APP到互通城市地铁扫码乘车，其他互通城市的市民也可以使用当地地铁官方APP到南宁地铁扫码乘车，市民异地出行无须排队购买单程票，无须下载多个城市APP，更加方便快捷。

要提醒市民的是，二维码乘车互联互通需要将南宁轨道交通APP更新至目前的最新版本。市民在已实现互联互通的城市搭乘地铁时，打开南宁轨道交通APP，点击“二维码乘车”后，在页面上方选择乘车城市，开通多城扫码，即可刷码乘车。

据悉，为方便市民出行，南宁地铁将持续开展二维码乘车互联互通相关工作，与更多的城市实现互联互通。

近日，南京地铁6号线、9号线一期、10号线二期工程车辆采购项目合同暨时速80公里B型中国标准地铁列车研制及试验项目合作协议签约仪式在南京举行。这是南京地铁和中国中车共同践行交通强国战略和推动行业创新发展的重要举措，标志着南京地铁加速驶入“标准化”、“智慧化”的新时代。

南京地铁集团有限公司副总经理、南京地铁建设有限责任公司总经理陈志宁、副总经理裴顺鑫、总经济师金明、中车南京浦镇车辆有限公司总经理杨奇、副总经理李春广等出席签约仪式。

南京地铁9号线一期工程采用时速80公里6节编组B型地铁列车20列计120辆，是南京主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线。车辆以“九化两提升”为顶层设计原则，在列车转向架、隔音降噪、车体强度等方面进行了进一步升级；列车采用全以太网控车，在传输效率、功能扩展、运营维护的便捷性上有了较大提升；配置的智能运维系统，采用5G/LTE通道传输实时数据，提高运维诊断效率，处处体现着安全、便捷、绿色、智慧的未来城轨标准。

以南京地铁9号线一期工程车辆采购项目为载体，南京地铁建设公司与中车浦镇公司签订合作协议，就时速80公里B型中国标准地铁列车研制及试验，实现整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化，有效降低车辆备品备件储备、运营维护费用，提升车辆服务性能、安全性能，打造“安全可靠、智慧先进、绿色节能、便捷舒适”的南京新一代地铁车辆。

南京地铁6号线工程采用时速100公里6节编组B型地铁43列计258辆，是既有机场线的延伸线，开通后将与机场线贯通运营，横贯南京城区南北。南京地铁6号线列车对比机场线新增LCU及火灾报警等系统，并与机场线列车同步升级自动运行功能，使其列车具备有人值守的无人驾驶能力。同时将对既有机场线的信号系统和车辆接口进行硬件改造、软件研发，并增加ATO+模式，进一步打造南京智慧列车。

南京地铁10号线二期工程采用时速80公里6节编组A型地铁列车15列计90辆，是既有南京10号线一期的延伸线，沿线经过雨花台风景区、七桥瓮公园等景点，开通后将与南京10号线一期贯通运营，实现江北与江南地区的畅通交流。列车采用自主MVB网络系统，新增走行部故障诊断系统、火灾报警系统、受电弓检测系统，新采用LCU设备替换车辆部分继电器，在适应原有一期项目列车的基础上，提升了列车逻辑控制的可靠性。

此次签约是南京地铁与中车浦镇在国家重大技术装备攻关工程项目上的又一重要里程碑，对促进国家科技创新体系建设，助推交通强国战略具有重要意义。随着本次签约仪式的顺利举办，南京地铁与中车浦镇将以突破关键核心技术、打造技术先进的中国标准化地铁列车为目标，共同推动核心技术和关键部件的自主化和技术升级，通过实现关键技术国产化、节能绿色化、运维智能化，建立系列化中国标准地铁列车研制平台和技术标准体系，增强轨道交通装备制造业的产品质量、创新能力和综合竞争力，助力国家“走出去”战略的实施，为地铁列车标准国际化工作奠定基础。未来，中国标准地铁列车将承载着加快城轨装备技术自立自强的使命担当，引领城市轨道交通技术再升级。

1月20日，青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛启幕。论坛上，国内轨道交通界大咖云集，现场签订了30份合作协议，未来五年内，青岛地铁将完成投资1100亿元，布局36大类146个开放场景，共同打造千亿级轨道交通生态圈。

1月20日开幕的青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛由青岛市工信局和青岛市地铁工程建设指挥部办公室指导，青岛地铁集团有限公司、青岛轨道交通产业示范区管理委员会、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司共同主办。

推介会邀请了中国工程院院士马伟明、中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤、中国城市轨道交通协会副秘书长王飚以及朱晓兵、蔡谦、孔军、尹学军等4位专家，围绕大会主题“聚力轨道产业、共建地铁名城”，通过线上线下分享前瞻观点。共有69家企业参与，青岛地铁5家企业围绕地铁千亿级市场场景和订单优势展开推介，3家企业做合作典范案例宣讲，15家企业围绕双碳、科创、TOD专题进行项目路演。

推介会当天，青岛地铁同包括中车集团在内的31家企业签订了30份合作框架协议。大会现场还举行了青岛地铁高级专家顾问聘任仪式，为青岛地铁“五换”新打法保驾护航。“这次签约实际就是列车自主运行系统的未来的一个合资企业，我们未来要共同的把青岛地铁的自主运行系统给做起来，同时还要把这种世界上最先进的列车自主运行系统推向全国，走向世界。”此次论坛的签约企业之一、中车青岛四方车辆研究所有限公司董事长孔军说。

“希望通过本次推介会，和线上线下参与的企业共同努力，打造一个国内领先、国际一流的轨道交通产业集群，加快地铁产业本地化进程，为青岛打造千亿级轨道交通产业链贡献地铁力量。”青岛地铁集团副总经理王玉亮介绍，锚定“建世界一流地铁”的远大目标，青岛地铁秉承“做强地铁集团、做大地铁产业”的理念，坚持用市场逻辑谋事，用资本力量干事，全力支持青岛轨道交通装备产业发展，为实现青岛轨道交通产业世界级先进制造业集群的目标愿景不懈努力。地铁集团作为青岛市轨道交通产业发展的“双龙头”企业之一，将在“十四五”期间推进实施“三六五”发展战略：聚焦“线路建设、TOD开发和轨交产业集群”三个千亿投资目标，立足“提高运输能力、打造地铁新城、做强地铁集团、做大地铁产业、实现节能降耗、匹配城市战略”六大发展愿景，持续深化市场化改革，全面拓展“建设、运营、开发、经营和资本运作”五大赛道，努力建设世界一流地铁，争做一流城市投资建设运营商。

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