1945年抗日战争胜利以后，重庆编了一个交通规划，就提出来要建地铁。
1990 年，时任重庆市市长认为东京的城市轨道交通很发达、很方便，很适合重庆。从东京考察回来，要求重庆市建委进行调研，考察后确实感觉跨座式单轨最适合重庆，决定引进跨座式单轨。
重庆作为现今世界上单轨列车运营规模最大的城市，备受瞩目，单轨也成为行业内讨论越来越多。
重庆最近的线路采用了 CBTC 的互联互通，这也是我国的一个示范工程。重庆的这一轮建设规划，形成的五条线、200公里的轨道线网能够实现不同编组列车的混合运行，不同交路列车的混合运行，快慢车的混合运行以及跨线运行。
“ 25位口述者 平均年龄83岁
用声音讲述着我国城轨数十年的发展历程
张乃基
时任重庆轨道集团副总工程师。
张乃基，时任重庆轨道集团副总工程师。
1937年生，2021年故。1960年毕业于四川大学（原成都工学院土木系），1960~1990年在重庆市设计院从事市政工程设计30年。1990~2017年受聘于重庆轨道交通集团公司工作27年。曾任副总工程师、技术委员会副主任，兼任重庆轨道交通开发投资公司副总工程师、历任重庆岩石力学及工程学会理事等职务。
针对重庆实际，负责对轨道交通相关技术的研究和运用。在跨座式单轨技术的引进和国产化研究，重庆地下工程的控制爆破和喷锚支护及无轨运输工法研创，轨道线网规划控制和控制性详规编制，资源共享及网络化运营技术的研究和运用，市域快轨规划及前期工作等方面均有成效。
（视频已获得中国城市轨道交通协会授权，如有转载请标明出处）
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