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2022-14 | 城市轨道交通行业周报

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2022-04-11

本期城轨资讯要点 2022.4.6-4.10

昆明地铁最新规划公示
成都《内嵌式磁浮交通车辆通用技术条件》获批发布
哈尔滨地铁3号线西北环12座车站全部复工

规划设计与行业资讯

昆明地铁最新规划公示

为促进昆明城市轨道交通建设与城市规划发展相匹配，指导后续轨道交通建设规划工作，支撑城市轨道交通和城市可持续发展。根据市人民政府安排，市交通运输局组织编制完成了《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》

规划方案：昆明城市轨道交通远期（2035年）线网由12条普线和3条快线组成。其中，轨道普线包括1-12号线，主要覆盖和服务中心城的大中客运走廊，形成网络化服务。轨道快线主要服务都市区主要城镇与中心城的快速联系，远期快线网包括R1-R3线三条快线，重点支撑了滇中新区与中心城形成多方向快速联系。在远期线网的基础上，考虑城市未来发展的可能性，本次线网规划对远景进行了展望（包括R4-R6三条快线及2条区内线）。

北京6条地铁线71座车站今年完成整修

提升乘车环境，加装无障碍直梯，试点实名常乘客快速进站……，今年北京地铁将通过一系列措施，继续提升服务水平。按照计划，今年将完成6条地铁线、71座车站整修，推进1号线四惠站、2号线安定门站增加扶梯和无障碍直梯工程，启动昌平线等4条线路综合提速示范工程前期研究。

在运力提升方面，今年北京地铁将进一步优化“超常超强”运行措施，精准投放运力，提高瓶颈线路的运输能力。同时，优化乘客服务中心功能，在部分重点车站实现线下招援服务、车站信息智能查询功能，为乘客提供信息咨询、乘车帮扶、信息推送等服务；推进票务服务自助化，试点实名常乘客快速进站服务，提高乘客通行能力。

厦漳泉城际铁路R1线项目工作推进会召开

4月1日，厦漳泉城际铁路R1线项目工作推进会召开。

会上，漳州市铁建中心、中铁二院汇报了项目前期工作有关情况，市直有关单位及沿线县（区）作交流发言。

厦漳泉R1线路相关介绍（仅供参考，最终以批复为准）

厦漳泉R1线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。据悉，项目分为近期建设和远期建设。

项目近期建设投资框算约286亿元，建设线路长167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场）。

厦漳泉R1线路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展有重要的战略意义。

装备产业

成都《内嵌式磁浮交通车辆通用技术条件》获批发布

2022年3月29日，成都市城轨交通产业协会团体标准《内嵌式磁浮交通车辆通用技术条件》（标准号：T/CRT 0001-2022）在全国团体标准信息平台发布。

该标准由四川发展磁浮科技有限公司、西南交通大学、同济大学、中铁二院工程集团有限责任公司组成编制组，在内嵌式磁浮交通试验线建设、试验测试的基础上，借鉴国内外相关标准和实践经验，并充分征求行业专家意见后编制而成。

《内嵌式磁浮交通车辆通用技术条件》（T/CRT 0001-2022）的发布，填补了国内内嵌式磁浮交通车辆规范和标准的空白，将进一步指导和规范四川省内嵌式磁浮交通车辆的研究、设计、制造和运行，促进内嵌式磁浮交通系统的市场化应用。

内嵌式磁浮技术，采用车、轨、运控和供电等多个系统一体化的设计思路，采用车辆走行部内嵌于轨道梁的“轨抱车”形式，具有安全可靠、环境友好、施工便捷、建设和运营维保成本低等特点。

同时具有智能化程度高、加速及爬坡能力强、转弯半径灵活、振动噪声小、运行能耗低等技术性能，以及全生命周期成本较低的比较优势。

目前整个系列产品全面进入产业落地阶段，已经完成了从技术引进、消化、吸收再到国产化创新的过程。

北京地铁大兴机场线迎来首批“新员工” 智能服务机器人

可问首末车时间、可查航班信息、可在站内导航……2022年4月7日，地铁大兴机场线草桥站新“员工”—首批车站智能服务机器人正式上岗。乘客在站内遇到问题可向它提问，近距离体验智慧地铁的服务。

智能服务机器人外形沿袭“白鲸号”列车的设计特点，酷酷的车头下配置乘客交互屏幕。乘客可点击屏幕查看展示内容，通过“您好，白鲸号！”唤醒智能服务机器人语音交互功能，可问询、查阅大兴机场线票价、首末车时间等相关运营信息，同时具备问询天气、近期航班等功能，为乘客提供多元化的出行服务。

此外，智能服务机器人提供站内导航引领功能，乘客可通过屏幕按钮或语音唤醒该功能，由机器人引导到达指定点位。目前，大兴机场线草桥站站厅内设置进站口、售票处、出租车接驳区、城市航站楼等多个引领点位。

针对智能服务机器人现场运行中可能出现低电量、系统故障、人为推搡等安全风险，北京轨道运营公司经风险研判后，设置了低电量自动返回充电、机器人系统紊乱应具备的系统重启、急停按钮、倾斜报警等安全功能，同时配备超声波避障系统，在移动中遇到障碍物会进行避让，进一步保障智能服务机器人现场安全运行。

后期，北京轨道运营公司将结合现场应用情况不断完善服务功能，并逐步开发应用“一键呼叫”“定时巡逻”等功能，使智能服务机器人更好地融入现场服务，匹配不同场景下功能应用，以此为切入点丰富智慧地铁运营车站，为乘客提供更加高效、便捷的乘车体验。

施工建设

哈尔滨地铁3号线西北环12座车站全部复工

人勤春来早。目前，哈尔滨地铁3号线二期西北环12座车站已全部复工，预计今年完成11座车站主体结构和剩余的所有区间隧道施工任务。在地铁3号线二期西北环河松街站施工现场记者看到，成槽机、混凝土搅拌车、渣土运输车在工地里连续作业，钢筋加工棚里机械轰鸣，一派繁忙景象。

“目前，哈尔滨地铁3号线西北环全面复工，其中北马路站、人民广场站、河松街站进行主体结构施工，友谊站、兆麟公园站进行土方开挖，上海街站刚刚完成地连墙施工，靖宇五道街站—北马路站正在进行盾构始发掘进。”哈尔滨地铁集团副总经理龚英杰告诉记者，各施工单位采取交叉作业、倒班作业、联动作业的方式，抢抓工期，打响地铁建设复工复产“第一枪”。

据悉，哈尔滨地铁3号线是哈市规划的唯一一条环线，全长32.18公里，共设31座车站，分“东南环”和“西北环”两期施工。“东南环”19座车站已开通试运营，“西北环”车站将根据施工进度陆续开通。

广州地铁12号线最长的二沙岛站封顶

近日，随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，标志着广州地铁十二号线（浔峰岗-大学城南）二沙岛站主体结构顺利封顶。全长达589.6米的二沙岛站，也是全线最长的车站。

二沙岛站位于广州发展公园内，采用明挖顺做法施工。由于车站地理位置特殊，周边环境复杂，安全环保管控标准高，且二沙岛位于珠江中心，地质条件复杂，地下水丰富，车站施工面临较大挑战。

面对围护结构施工难、场地狭小、物料周转困难、盾构与主体交叉施工等诸多难题，地铁建设者们结合项目实地情况和施工特点，选用路基钢箱作为施工便道，既解决了表层土松软对大型设备进场的制约，又能较好地秉承节约、环保、循环周转使用的施工理念。施工项目部仅用时三个半月便完成了二沙岛站211幅地连墙的施工任务，创下单月完成80幅地连墙的全线最高记录。

二沙岛站是岛上唯一在建的地铁车站，根据原定的施工设计方案，施工需占用晓雾街、烟雨路及琪林街等市政道路，对周边交通影响较大。为最大限度地减少地铁建设对市民的影响，地铁建设者们反复比选和优化施工设计方案，通过合理调整车站站位，巧妙地避开了烟雨路、琪林街，以及2条110KV电缆，极大地降低了施工对周边居民出行的影响。

同时，施工现场还使用“声屏障+绿植围蔽”组合的“生态墙”，并对周边公园绿地、园林景观等配套设施进行了同步改造，使施工工地与公园环境相融合，实现防尘降噪、环保美观。

截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）全线土建工程累计完成40%。25座车站中，5座已封顶，19座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

杭州地铁三期最后一站——“文三路站”主体结构封底

4月6日，随着最后一片混凝土底板浇筑完成，杭州地铁文三路站主体结构顺利封底，后续将进行机电安装、铺轨、装修和车站出入口等施工。该站不仅是杭州地铁三期（516公里）建设的最后一个车站，也是将在杭州亚运会前建成投运的最后一个地铁线路车站。

“文三路站” 是地铁10号线与机场快线的换乘大站，位于交通繁忙的文三路与学院路交叉口，为最大限度减小对地面交通的影响，该站施工采取由上往下推进的方式进行，最终在地下三层结底。

深圳地铁多条线路有新进展！6号线支线一期预计今年建成通车

-6号线支线 -

近日，深圳地铁6号线支线项目土建附属工程进入收尾阶段，机电安装取得新进展，6号线支线二期项目高架段挂篮施工开始。

6号线支线一期起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13 km，共设3站4区间，其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站——新明医院站、中山大学、科学城东站。

6号线支线二期工程位于光明区，设车站3座——光明小镇站、华夏站、光明城站。

线路全长4.94公里，采用高架+地下敷设方式，该线路途径光明中心区凤凰城片区，终至光明城站。

地铁6号线支线一期预计今年建成通车，届时将提升光明区域交通的便利度，并与多条地铁线、高铁线实现换乘，未来可与东莞1号线衔接，深莞两地居民通行将更加便捷。

-16号线二期 -

近日，地铁16号线二期安良站正在进行混凝土支撑土方开挖施工。

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约9.43 km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座。截至目前，全线最新进展——围护结构完成80%；土方开挖完成18%；其中，阿波罗站主体结构完成35%。

16号线二期预计2025年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，还将满足横岗/园山片区居民出行需求。

-8号线二期-

近日，深圳地铁8号线二期项目2个区间顺利洞通，5台盾构机安全推进。

二期工程从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8.023公里。全线设4座车站——北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站，均采用地下敷设，预计2024年建成通车。

（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）

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