Committee mission
分会工作
★轨道交通分会根据民政部和中国科协有关《民政部关于开展全国性社会团体、国际性社会团体分支（代表）机构专项整治行动的通知》要求，逐项开展自查工作，填报自查自纠情况表提交至学会。
★为推动海峡两岸暨港澳科技人文交流，汇聚共识、协同创新、共享发展，中国科协港澳台办公室组织开展2022年海峡两岸暨港澳科技人文交流资助项目申报遴选工作，轨道交通分会积极组织开展申报工作，落实文件精神。
★为贯彻落实党中央、国务院关于促进产学研融合的一系列重要决策部署，根据《中国科学技术协会事业发展“十四五”规划（2021-2025年）》和《“科创中国”三年行动计划（2021-2023年）》等文件方针，按照“科创中国”建设“求实效、植内涵、提质量、筑生态”的总体要求，轨道交通分会积极组织申报“科创中国”创新基地。
★为了进一步加强中国土木工程学会对分支机构的有效管理，规范分支机构的运行机制，学会对《中国土木工程学会分支机构管理办法》进行了修订并征求意见，轨道交通分会及时响应认真研读修订文件。
Detailed terminology
术语详解
★通信感知一体化是指基于软硬件资源共享或信息共享同时实现感知与通信功能协同的新型信息处理技术，可以有效提升系统频谱效率、硬件效率和信息处理效率。
通信感知一体化（简称通感一体化）技术兼顾了感知功能与通信功能，保证高可靠低时延的通信网络同时满足大范围高精度的传感网络，通过整合通信与感知资源提高通信质量与感知精度，保证列车的安全运行。通信感知一体化的核心设计理念是要让无线通信和无线感知两个独立的功能在同一系统中实现且互惠互利。一方面，通信系统可以利用相同的频谱甚至复用硬件或信号处理模块完成不同类型的感知服务；另一方面，感知结果可用于辅助通信接入或管理，提高服务质量和通信效率。利用无线通信网络和设施，以通信-感知一体化为核心技术，构建一体化的信息采集与传输系统，结合后端云处理，实现6G轨道交通的透彻感知与全息感知，支撑全场景、全频段、全覆盖的智慧城轨信息感知、传输、处理与控制系统。
通信感知一体化方案将使得感知系统与通信系统从竞争走向协同，在满足未来智慧城轨交通所必需的高可靠、低时延通信能力与大范围、高精度感知能力的同时，降低硬件成本、减少频谱开销、提高能量效率。此外，超大规模天线、人工智能、大带宽、智能超表面等技术的发展将进一步提升通信感知一体化技术的整体性能。
1、轨道交通通感一体化的用例与性能指标。6G轨道交通无线通感一体化需要在硬件设备、信号处理算法、通信协议等方面尽可能复用无线通信中的设计范式与模块，同时也需要以通信系统为出发点，打通通信与感知的跨领域屏障。针对基于BIM工程设计、基于BIM+GIS工程建设管理、智能客运、智能票务、智能综合调度、智能行车调度、工电供一体化运维等多个方向，逐个辨析通感一体化的潜在用例与性能指标。
2、面向轨道交通建设和环境监测检测的通感一体化。对轨道交通建设环境各要素、各状态进行全过程的透彻感知，需探究综合复杂的轨道交通系统中不同场景和环境工况所适配的通感一体化工作频段或频段组合；基于无线射频信号的同步成像和制图，如环境地图，支撑不同时空尺度下暴露空间的环境重构，支持不同时空尺度的环境监测检测，进而作为信息基础设施的一种基本能力辅助自动驾驶、智能建造、智能运营。
3、面向轨道交通运营环境监测检测的通感一体化。基于无线信号的光谱分析，例如空气质量、CO2排放等，以通感一体化为技术手段，提供全国范围的实时基础数据；基于无线信号的工件裂缝检测，以通感一体化为技术手段，形成全生命周期的监测、检测与预警；面向轨道交通车站场景，基于通感一体化实现乘客的姿态识别、安全检测、人物关联，实现重点人员的时空一致性跟踪，从而支撑智能安检，支撑高精度流调与密接人群的精准分析，提高车站效率与安全。
Information
行业资讯
★据轨道交通分会统计，截止2022年5月31日，我国城市轨道交通运营总里程约9118公里，通车城市51个。2022年新增运营里程178公里，新增运营线路5区段。
★深圳启动建设交通强市计划。5月6日，深圳市交通运输局正式发布《深圳建设交通强市行动计划（2021-2025年）》。《行动计划》提出，深圳正式启动实施海港提振行动、空港提质行动、铁路拓展行动、路网联通行动、枢纽融城行动、物流增效行动、低碳转型行动、安全守护行动、治理提升行动、智慧赋能行动等10大行动共44项重点任务，到2025年建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强市。
★南通轨道交通1号线一期工程顺利开始试运行。5月8日，南通轨道交通1号线一期工程顺利开始试运行。南通轨道交通1号线一期工程全长约为39.182公里，设站28座，平均站间距1.429公里，全线均为地下线和地下站，设平东车辆段与小海停车站各一座，线网共享控制中心一座。
★粤东城际4个项目可行性研究报告获批。5月20日，粤东城际4个项目可行性研究报告获批。粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，形成“一环一射”总体布局，主要采用高架和地下线路敷设形式，总投资512亿元。粤东城际铁路“一环一射线”项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式（4编组CRH6/C2+ATO），设计时速160公里，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”。项目对广东加快构建“一核一带一区”区域发展格局，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现产业集聚发展、促进民生改善、提升城市发展品质具有重要意义。
消息来源：中国土木工程学会轨道交通分会
编辑：李宁
审核：张巍
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