2022-29 | 城市轨道交通行业周报

7月29日，住房和城乡建设部、国家发展改革委发布关于印发“十四五”全国城市基础设施建设规划的通知。

正文中多处论述城市轨道交通的发展要求和思路，明确提及：分类推进城市轨道交通建设。优化超大、特大城市轨道交通功能层次，合理布局城市轨道交通快线，统筹建设市域（郊）铁路并做好设施互联互通，提高服务效率；支持中心城区网络适度加密，提高网络覆盖水平。I型大城市应结合实际推进轨道交通主骨架网络建设，并研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖，尽快形成网络化运营效益；符合条件的II型大城市结合城市交通需求，因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。

日前，重庆市公共资源交易网发布了重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标计划表，合同预计金额18亿元。

项目名称：重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包

主要建设内容：2021年12月，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕1788号），推动成渝地区轨道交通规划建设，共批复重庆地区市域（郊）铁路4条线路。

招标项目名称：新建市域（郊）铁路勘察设计

招标内容：本次开展璧山至大足线路（C3线）、中心城区至永川线路（C4线）、中心城区至綦江—万盛线路（C5线）、中心城区至南川线路（C6线）共4条市域（郊）线路勘察设计招标

招标文件计划发布时间：2022-07

拟交易场所：重庆市公共资源交易中心

合同预估金额(万元)：180000.00

本计划表所列招标项目信息均为暂定，最终以实际招标时的信息为准

日前，从相关部门获悉，中共河南省委、河南省人民政府日前印发《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》，明确未来交通发展目标及重点，其中包含多个涉及南阳的重要交通项目。

文件中提到：充分发挥大、中运量公共交通在城市发展中的支撑引领作用，完善城市轨道交通网络建设，强化与高铁、城际、市域（郊）铁路等其他轨道交通方式的衔接。重点推进郑州都市圈和洛阳、南阳等城市轨道交通建设，支持有条件的城市启动城市轨道规划建设。

根据相关资讯：南阳目前不具备建设的地铁的条件，南阳市在召开相关的会议时就明确表明，南阳适合中等运量的跨座式单轨，可以控制成本，同时这个运量也适合南阳，可以在南阳的较宽主干道建设，且建设周期也短。作为河南省副中心城市，轨道交通是必须要先行的。

7月27日，市长王智慧会见北京市基础设施投资公司董事长张燕友一行，双方就城市基础设施建设、发展轨道交通等内容进行深入友好交流。

根据国家发展改革委关于调整上海市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复，轨道交通19号线北延伸段起于宝杨路站（不含），终于宝山站，长1.7公里，均为地下线。北延伸后，19号线宝山区内线路长度10.7km，共设有8座站点，其中换乘站有3座。

轨道交通19号线是一条贯穿上海中心城中央活动区的南北向径向市区线，途经闵行、徐汇、浦东新区、虹口、宝山等行政区，19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站。

主要沿景洪路—华泾路—东育路—济明路—雪野路—国展路—浦东南路—公平路—天水路—四川北路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—呼兰路—铁山路走行。

线路全长约46.2km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.34km；其中，换乘站 18 座，分别与2、4、6、7、8、9、10、11、12、13、在建14号线、15、规划18号线二期、规划20号线、规划22号线、规划23号线、规划24号线、规划 26号线、在建机场联络线、规划奉贤线、规划机场快线、沪通二期铁路、沪渝蓉高铁换乘。

近日《成都市“十四五”城市建设规划》机会清单正式发布！本次机会清单共60个项目，总投资约3721亿元。

其中，包含市域（郊）铁路成都至德阳线、城市轨道交通第五期建设规划项目、陆肖站TOD项目在内的轨道建设和TOD发展项目16个。

轨道项目总览

目前贵阳已建成的地铁为1号线和2号线，在建的地铁项目为3号线1期和S1号线1期；获批待建项目为S2线一期北段，线网规模约170公里。根据目前国家和贵州省层面的交通发展规划来看，其余地铁项目短期内获国家批建设的可能性不大。

根据《贵阳市有轨电车线网规划（2019-2035年）》贵阳市域及贵安新区直管区共规划有轨电车线路19条，总里程约586公里，总站点数496个。

在“十四五”期间，贵阳市计划启动建设有轨电车线路有5条，分别为：T1线（26.2公里）、T2线一期（10.92公里）、T3线一期（15.6公里）、T5线示范段（11.1公里）、T7线（27.6公里），总长91.42公里，总投资1534.7亿元。

7月27日，宁波市自然资源和规划局发布宁波市轨道交通6号线一期工程规划选址批前公示。

6号线一期工程途经海曙区、江北区、鄞州区、高新区、北仑区。

线路西起宁波西站，向北沿集古路敷设，后转向东沿汇士路-望童路敷设，向东北下穿机场路高架后转入通途路，沿通途路向东下穿余姚江后进入江北区，后沿通途路和规划泗洲街向东敷设，下穿2号线正大路站和甬江后进入鄞州区通途路，后经福明路转入江南路继续向东敷设，连续下穿东环北路、铁路北环线及宁波绕城高速后向东至终点站红联站。

6号线一期工程项目线路全长39.6公里，均为地下线。全线设站24座，平均站间距1.709公里，线路在海曙区设车辆段1座、在北仑区设停车场1座。

近日，浙江政府采购网发布了《宁波至余姚市域（郊）铁路11号线（余姚段）工程前期方案研究采购项目比价谈判公告》。

公告显示，此次采购，重点研究线路为余姚站至宁波市界处：线路起自余姚站，向南敷设至南环东路，然后继续向东敷设至市界。并要求明确这条市域快轨的项目功能定位、建设必要性，线路走向及站位设置，项目投资匡算及推进建议等等内容。

内容深度：1) 项目功能定位、建设必要性；2）初步的运营组织；3）线路走向及站位设置；4）项目与沿线规划、主要工程的关系、相互影响和条件预留建议；5）项目投资匡算及推进建议。

宁波至余姚的市域快轨11号线，在去年印发的“余姚市建立综合交通立体网推进区域交通一体化发展实施方案”中就有提到，并明确目标是到2024年底，市域快轨11号线前期研究工作基本完成。

在今年初公布的全省各市县“交通领域最想做的十件事”清单上，“推动宁波至余姚轨道快线”也被列入余姚最想做的事之一。

7月27日上午，徐州市轨道交通4号线一期工程开工仪式在乔家湖站（1号线与4号线换乘站）举行。

4号线一期工程，于2021年11月获得初步设计批复，目前进入征迁及施工图设计阶段。截至目前，4号线一期预留工程泰山路站、三环南路站围护结构完成100%，泰山路站基坑开挖完成70%，主体结构完成25%，三环南路站基坑开挖完成15%。

4号线一期工程，起自大学路与珠江西路交叉口的桥上村站，沿大学路—三环南路—规划中央活力区—汉源大道—长安大道—宝莲寺路—蟠桃山路敷设，终点位于驮蓝山路站，首末站预留延伸条件，共设站19座，其中换乘站8座，分别与1、2、3、5、6以及远期规划的7、S3号线换乘，线路全长26.2公里，全线平均站间距1409m，全部为地下线，投资概算183亿元，结合南三环快速化改造，已提前实施了泰山路、南三环两座车站。4号线一期工程采用B型车，初期4辆编组，近期“4、6”混跑，远期6辆编组，计划2027年12月底开通初期运营。

7月27日，雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）一标段4号明挖施工现场，礼炮响起，“雄安一号”盾构首发仪式举行，该线路建成后，实现“半小时”直达北京大兴国际机场。

雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的一纵，也是新区规划“一干多支，互联互通，灵活编组，不断生长”的轨道快线网中的主干线。

R1线项目是京津冀协同发展领导小组批准的2020年重点建设项目。R1线项目南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，其中，高架段约65公里、U型槽过渡段约1公里，地下段约20公里，共设置8座车站（新区段6座：雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站、雄州站、雄安站、昝岗站；廊坊段2座：霸州开发区站、永清临空站）、1座车辆基地、3座主变电所，总投资概算313亿元。

R1线是国内首条最高运行速度200公里/小时的城市轨道交通线路。根据中央批复的总体规划，雄安R1线是兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术特征的复合功能线，是国内首个采用200公里/小时、CBTC信号系统、市域D型车技术标准的线路。2021年10月19日，河北省地方标准《雄安轨道快线设计标准》审查会顺利召开。12月1日，新区改革发展局会同规划建设局联合发布《雄安轨道快线设计标准》。

这是雄安新区第一部正式发布的标准，该标准开创了国内首条时速200公里/小时城市轨道交通线的设计先河，建立了时速200公里/小时城市轨道交通线设计体系，弥补了国内轨道交通领域该标准缺失的空白。

7月30日，湘西土家族苗族自治州凤凰磁浮观光快线正式开通运营。据悉，目前，凤凰磁浮观光快线的票价为58元，可4天内不限次乘坐。

凤凰磁浮观光快线自5月1日试运营开启，磁浮之旅的粉丝一路疯涨，网红列车和景点的提前呈现让粉丝们大饱眼福。

为让游客从不同角度体会凤凰古城的魅力，凤凰磁浮观光快线现有4座主题车站，分别为凤凰古城站、凤凰迎宾站、凤凰等待站、凤凰揽胜站，各站融合了凤凰美景、湘西文化、工艺特产等元素，通过规范运营与创新经营相结合，实现“吃住行游购娱”全覆盖，丰富凤凰旅游内涵。

凤凰古城磁浮站打造喜迎四方宾客来的鼓阵，让游客还未走进古城即感受到扑面而来的古城气息；凤凰迎宾站则通过传统手工等细节，展示百鸟朝凤的古城意蕴；凤凰揽胜站是重点打造的主题站点，造型酷似凤凰之眼，车站设计三层观景平台，车站下方超高观光电梯与栈道实现磁浮和沱江的互联互通，栈道周边，建设了“磁浮之恋”“彩虹追月”“凤凰于飞”等互动艺术装置，增添网红打卡游玩乐趣；凤凰等待站未来将借助沉浸式演艺、特色餐饮等让游客体会苗家新韵。

据了解，凤凰磁浮观光快线于2019年8月开工建设，2021年12月开始试运行，2022年5月通车试营业。今后，全国各地游客到凤凰古城高铁站即可换乘磁浮观光快线，直达凤凰古城景区。既可从古城沱江仰望凤凰之眼，也可从凤凰之眼俯瞰古城沱江，从不一样的独特角度尽享烟雨凤凰之美。

北京地铁19号线一期北太平庄、平安里、太平桥、景风门4座车站开通试运营。4座车站开通后，将在平安里站与既有4号线及6号线，在景风门站与既有14号线实现双向换乘。至此，北京市城市轨道交通运营总里程达783公里、车站463座，其中换乘站74座。

19号线是一条南北向穿越中心城的大运量快线。一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长20.9公里，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里。2021年12月31日已开通试运营6座车站，经过相关单位全力攻坚，北太平庄、平安里、太平桥、景风门4座车站现已完成开通前各项调试和测试任务，测试指标均合格达标。4座车站开通后，地铁19号线一期实现全线10座车站开通试运营。

该线路采用“大站快车”运营模式，平均站间距2.3公里，从位于丰台的新宫站到位于海淀的牡丹园站单程用时约30分钟。线路经过南苑边缘组团、金融街等重点功能区域，跨越丰台、西城、海淀三个城区，开通运营后有望缓解金融街等地区的交通压力。

我国首个出口欧洲的城轨项目首列车在唐山下线！

2022年7月26日17:30，中车唐山公司出口葡萄牙波尔图地铁首列车在河北唐山下线，并将开展列车试验。标志着我国首个出口欧洲城轨项目距正式交付已进入倒计时。

下线仪式通过远程视频连线的方式举行，中车唐山公司董事长周军年波尔图地铁公司总裁蒂亚戈.布拉加分别在唐山和波尔图两地见证了这一时刻。

波尔图地铁及维保项目于2020年1月21日正式签约，并于2020年9月30日正式生效。这是中国在欧盟国家城轨车辆市场的第一单，是我国轨道交通装备开拓欧美发达国家市场的重要里程碑。

中车唐山公司将为波尔图地铁公司生产18列共计72辆（每列4辆编组）地铁列车，并提供为期5年的维保服务。

7月29日，“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题“时速600公里高速磁浮交通系统关键技术研究”在青岛顺利通过绩效评价验收。中国工程院院士何华武任评审专家组组长，包括9名院士在内的13位国内资深专家参加评审。

该课题通过验收，标志着我国已基本掌握高速磁浮成套技术和工程化能力，具备了进一步推进高速试验和工程化示范的条件。

时速600公里高速磁浮课题由中国中车组织、中车四方股份公司牵头承担，汇集国内磁浮、高铁等领域的30多家优势高校、科研院所和企业组成“产学研用”创新“舰队”联合攻关。

该课题历时6年，攻克时速600公里高速磁浮系列关键技术，系统解决速度提升、复杂环境适应性、核心系统自主化等工程难题，在系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知识产权的我国首套时速600公里高速磁浮交通系统，并实现系统集成和联调联试。

基于试验线和整车走行振动试验台等综合验证平台，经过1600余项仿真计算、4200余项关键系统部件地面试验、500余项线路试验，完成全系统、全速度级、全工况综合性能评估，系统关键性能指标达到国际先进水平。

依托该课题，建立了支撑常导高速磁浮全系统研发的仿真试验台、调试试验线等协同创新平台，掌握了设计仿真、试验验证及评估关键方法，搭建了自主化产业链，形成高速磁浮持续自主创新能力和自主化产业配套能力。

评审专家组听取了课题完成情况的汇报，审阅了相关资料，并现场检查了实物成果。经过充分讨论和质询，专家组认为，该课题研究成果显著，各项指标完成情况良好，达到预期目标，一致同意课题通过绩效评价验收。

评审专家组表示，随着时速600公里高速磁浮课题的重大突破，经过二十余年的持续创新，我国已基本掌握高速磁浮自主化工程化能力，具备开展高速线路试验验证的基础，建议加快推动高速试验示范线建设，加速科技成果转化。

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