到2021年，我们在国外23个国家，已经生产出口了 9000 多辆车，合同总额 120亿美元。
那时候生产地铁车辆是不计成本的。
援助平壤地铁，是一个很大的考验，国内的车还不太成熟，就要造平壤地铁的车辆。
我们的车辆工业，跟国家的基础工业发展是分不开的。
目前，什么车都能造，在东南亚、中东等地区，包括巴西里约热内卢的奥运会，都是用我们的车，已经进入世界第一梯队，在国际市场上有一定竞争力。
“ 25位口述者 平均年龄83岁
用声音讲述着我国城轨数十年的发展历程
滕茂根
时任中车长春地铁车辆研究所所长
长春客车厂原副厂长，中国机车车辆工业总公司长春地铁研究所原所长。他是长春客车厂第一代地铁人，是长客发展历程中关键的决策者之一。
1991年，国内第一个专业的地铁研究机构地铁研究所成立，滕茂根任所长。他主导了一系列地铁车辆技术的自主创新以及对国外先进技术的 消化吸收，为中国地铁车辆制造业实现跨越式大发展奠定了坚实基础。
（视频已获得中国城市轨道交通协会授权，如有转载请标明出处）
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