“地铁加速”、“市郊铁路公交化”和“出地铁站能直接坐公交”，你更期待哪一项！

近期，北京发布《2022年北京市交通综合治理行动计划》。全文重点工作任务内容共35条，其中轨道交通领域内容出现了不少让人眼前一亮的预期指标。

北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目近日访谈了北京市交通委员会交通综合治理处副处长杨广岳和北京交通发展研究院规划所高级工程师夏天，解读了2022年北京轨道交通出行的那些新规划。

除了今年要开通昌平线南延一期、16号线和多个站点外，其中几项让小编尤为感兴趣：

不知道哪一项更能切中你的关注点呢？！

根据嘉宾的介绍：北京市去年轨道交通共开通9条段57公里，创历年最高，运营总里程达到了1148公里。从今年起，北京轨道交通工作的重心将逐步从“增量建设”转向“存量改造”，即在持续推进新线建设的同时，更强调对既有线网的优化提升。

一是构建全域快速轨道网

通过提速、扩能、网络化运营、增车站、疏堵点等措施，提高轨道交通网络整体运输效能。

二是市郊铁路的公交化运营

鉴于铁路运力有限、市民通勤需要高频次列车服务以及城市轨道交通快线覆盖不足的问题，将对市郊铁路实施增设专用复线改造，以实现高频次公交化服务，提高轨道服务覆盖率。

三是构建轨道上的都市生活

一方面强化网城融合，另一方面推动站城融合，贯彻“公共交通引导区域发展”的模式（TOD），同时，随着新线建设、既有线改造，同步规划便民服务商业设施。

《2022年北京市交通综合治理行动计划》中提出了多个预期指标，大部分都是往年没有的。其中交通综合治理行动计划共提出8个预期指标，比去年多6个。公交方面的核心目标之一是构建无缝衔接的轨道与公交换乘接驳设施体系，让市民出了轨道站直接就有公交坐。

北京交通发展研究院规划所高级工程师夏天介绍，今年设定的预期目标确实比往年精细、全面，在设定目标过程中，除了延续中心城区绿色出行比例（达到74.6%）、高峰时段平均道路交通指数（控制在6.0以内，上年底5.58）2个传统的指标，今年还重点考虑以下两个方面：

首先，2022年是全力实施“十四五”时期交通发展建设规划的关键之年，为更好地统筹推进落实，对“十四五”规划目标进行了逐年逐项细化分解，如集中建设区道路网密度、小客车车均出行强度、公共交通占机动化出行比例等，并将重点、难点任务同步纳入行动计划。

其次，今年更加强调通过交通治理提升市民的交通获得感、幸福感、安全感，新增了3项交通服务类预期指标：市民45分钟以内通勤出行占比达到56%、轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%、全市道路交通死亡事故控制指标稳步下降，全力为市民创造更好的出行条件，确保城市交通运行安全、平稳、有序。

综合文件要求和嘉宾访谈的介绍，小编感觉到，改造之后将迎来的一定是一个快捷、便利、高效的城市轨道交通网络。用四个字形容现在的感觉，就是：

（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自北京市交通委网站、北京交通广播、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）