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科普专栏 | 地下挖掘时，孤石和地下溶洞的处理方法

科普专栏 | 地下挖掘时，孤石和地下溶洞的处理方法 城市轨道交通网CCRM
2022-12-26
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当盾构机在前进的过程中，常会出现两大“拦路虎”——孤石和地下溶洞，让我们来看看轨道交通建筑者是如何消灭它们的吧。

“拦路虎” —— 孤石
盾构机在地下挖掘时，经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头，盾构机的“牙齿”啃不动它，这时就要把它挖掉或炸碎。
Step1
施工人员从地面往下钻孔，一直钻到孤石处。
Step2
填进炸药，将孤石炸碎。
“怪兽大嘴”—— 地下溶洞
还有更危险的情况，就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”，如果不妥善处理，盾构机会跌入溶洞，造成严重的事故。
案例
地下空间情况多变，在广州深圳地区岩溶、裂隙发育尤为突出，中铁五局承建的深圳地铁14号线项目大运站-1号风井区间岩溶施工钻孔共4580个，揭露溶洞钻孔共3976个孔，见洞率为86.8%，通过HSP超前地质预报等探测技术探明大量溶洞。溶洞会导致盾构机出现姿态突变、土仓无法保压及顶部土体失稳等问题，所以遇到溶洞要先采取注浆填充工艺，填充密实后盾构机再掘进通过。

Step1
施工人员钻一条直达溶洞的孔。
Step2
在孔中灌注水泥浆，将溶洞填满，盾构机才能通过。


（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，信息来自网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）

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中国城市轨道交通网作为全国城市轨道交通信息资讯平台，将汇集全国城市轨道交通建设单位、咨询企业、设计院、施工企业独立发布的信息与资讯，并大力宣传国家关于城市轨道交通行业的各项方针、政策，介绍国内外城市轨道交通建设、运营过程的经验。
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