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原文发表于《都市快轨交通》
第 35 卷 第 5 期 2022 年 10 月
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线网指挥中心作为城市轨道交通网络化运营后的核心中枢，对外在政府部门与各运营企业之间具有承上启下的作用，对内在各运营企业之间充当协调管理 的角色。中国不少学者结合城市发展现状，从不同角度对城市轨道交通线网指挥中心的建设与运营提出了针对性优化建议。王健等[1]关注到城市轨道交通数据全生命周期的特点，以南京为例构建了地铁大数据平台架构。肖扬[2]介绍了上海轨道交通面对大规模的运营网络，已经建成集全网监控、集中调度、运营协调、 应急指挥和辅助决策等多功能的线网指挥中心。梁强升[3]通过系统分析网络化运营调度指挥需求，提出了线网指挥中心核心功能，并以广州为例介绍建设与管理方案的要点。孙佃升[4]从线网指挥中心应急功 能的角度，讨论西安轨道交通应急指挥中心建设的优化建议。
3.1运营职能优化
目前，苏州轨道交通 NCC 的主要职能并不完善，综合交通部有关“四核心、四辅助”的相关要求，国内各典型城市线网指挥中心运营现状，以及苏州轨道 交通 NCC 的运营需求分析，未来NCC的运营职能应 当聚焦于线网运营生产监督与协调、线网运营信息收发、线网对内对外联络协调、线网运营辅助决策、线网运营应急指挥 5 大板块(如图 1 所示，其中带*表示 新增的运营职能)
3.2业务流程优化
苏州轨道交通NCC具有高度的承上启下和统一协调的作用，对外接口单位主要包括市政府和各职能部门，如公安局(含轨交分局)、交通运输局(含TOCC)、卫健委、应急管理局、气象局等，以及城市运行管理中心、公交公司、供电公司等合作单位；对内接口单位主要包括集团其他部门，以及各OCC、运营分公司(含车辆、通号、工务、后勤)等，其相关业务流程如图2所示。
基于苏州轨道交通NCC的职能定位和组织架构，总结其核心业务包括网络计划管理、网络调度指挥管理、网络客运组织管理、网络客流分析和应急管理等。而精准把握客流的分布特征和演变趋势，是城市轨道交通网络化运营安全性与高效性的保障基础。随着苏州轨道交通网络里程和客流量的快速增长，对于客流的精细化分析和态势预测的要求也会越来越高。但既有的客流指标体系及分析方法，仍然无法覆盖所有的核心运营业务需求，针对运营状态的精准评估、乘客的活动规律挖掘、关键节点的客流成分分析等问题仍然是运营部门关注的焦点[10-11]。因此，下面将重点针对客流分析的业务流程进行优化。
如图3所示，通过融合能够直接表征客流分布特征的显性数据和潜在影响客流演变趋势的隐性数据，将客流分析的精细化统计、数据挖掘、报表生成、预测预警等功能进行统筹管理，能够精简业务处置流程、减少应急响应时间、提升信息发布速度，为网络可靠、安全和高效运营提供有力支撑。
本文基于苏州轨道交通的未来发展需求，优化苏州轨道交通NCC的5大运营职能及网络运营生产调度的总体业务流程，并选取网络客流分析作为典型进行优化分析。未来随着苏州轨道交通网络规模的进一步扩大，还需要重点对海量的客流、行车、票务、运营日志、设备运行状况等多源异构数据进行有效挖掘与利用，为网络协调、客流管控、信息发布、应急处置、内外联动等决策优化提供支撑，更好提升苏州轨道交通NCC的运营职能和服务管理水平。
参考文献
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