2022-42 | 城市轨道交通行业周报

10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，加快建设国家综合立体交通网主骨架，构建现代化高质量国家综合立体交通网，加快建设交通强国。

建设目标：

到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。

到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。

到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。

 10月28日上午，由青岛青铁置业发展有限公司和青岛地铁集团征迁协调部分别牵头编制的《青岛市轨道交通TOD综合开发战略规划》和《青岛市轨道交通土地资源开发利用专项规划》（以下简称《战略规划》和《专项规划》）顺利通过青岛市自然资源和规划局和青岛地铁集团共同组织的终期专家评审会。

    中国国土经济学会TOD专家委主任、清华大学交通研究所所长、博士生导师陆化普等7位城市规划、策划、建筑、交通等领域的权威专家参加会议，市自然资源和规划局副局长王集浩，青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛，青岛地铁集团党委委员、副总经理李成，市有关部门及地铁集团相关部门出席会议。

会议听取了德勤咨询（成都）有限公司和青岛市城市规划设计研究院关于《战略规划》和《专项规划》的汇报。专家组认为，战略规划及专项规划对青岛TOD发展现状的梳理工作基础扎实、细致全面，总体目标顶层设计基本符合青岛实际，实施路径及关键举措规划指导意义较强，可作为下一步轨道交通沿线土地资源储备开发和用地详细规划的依据。专家一致同意通过评审。

11月1日起，嘉兴市市域铁路投资有限公司对嘉兴至枫南市域铁路进行环境影响评价第一次公示。

项目位于嘉兴市境内。线路自嘉兴南站北广场地下站引出，后沿百川路东行，折向东北经曹庄后沿亚太路走行，于曹庄社区东规划槜李路与亚太路路口设曹庄站，出站后沿亚太路继续向北地下走行，至广益路路口设嘉兴科技城站，依次下穿平湖塘、锦带河路后由地下转为高架，于栖贤路与北辰路交叉口北侧设湘家荡南站，出站上跨湘湖大道后折向东北并行沪昆铁路南侧向东走行，于七大公路东侧设七星站，出站后，主要以路基形式继续向东走行，部分跨水域区段采用桥涵，依次下穿常嘉高速连接线及常嘉高速后，于归谷科技园北侧设归谷站，出站后由路基转高架。同时嘉善县拟将实施沪昆铁路嘉善段高架改造工程（与本项目同步实施），线路上跨沪昆铁路嘉善段高架改造工程至其北侧，利用腾出的既有铁路廊道向东走行，在沪昆铁路原廊道上设市域嘉善站，过谈公北路后与沪昆铁路嘉善段高架改造工程在既有沪昆铁路南侧并行，于规划东外环路西侧设枫南站，出站后再次上跨沪昆铁路嘉善段高架改造工程至其南侧，继续沿沪昆铁路南侧走行后引入上海境内，与上海市域南枫线衔接，接入上海市域网。

线路长37.305km（含出入段线长2.176km），其中嘉兴经开区境内1.506km、南湖区境内20.729km、嘉善县境内15.07km。其中地下段长9.435km，过渡段长0.414km，路基段长4.678km，高架段长22.778km。设站8座，其中地下站3座（嘉兴南、曹庄、嘉兴科技城），地面站1座（归谷），高架站4座（湘家荡南、七星、嘉善、枫南）。新设七星车辆段、控制中心和七星牵引电力合建变电所各1处。本线与嘉善至西塘市域铁路在嘉善站互联互通。功能定位为市域铁路。本项目最高行车速度为160km/h，采用交流25kV供电制式，车辆采用市域C型车，初期4辆编组，近、远期4/8辆混跑。

10月28日，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案（以下简称《规划》）正式发布并向社会征询意见。

南京在交通上的发展目标是建成国际门户型综合交通枢纽城市和国际标杆性绿色交通示范城市。

南京将建设轨道上的公交都市，形成“三轴十廊”的市域轨道快线网、“九纵八横”城区轨道交通线网，总里程约1260公里，引导城市空间集聚发展和土地集约利用，共建轨道上的南京都市圈。  

在深化区域协同方面，《规划》提出融入长三角更高质量一体化发展目标。依托“21世纪海上丝绸之路”与长江经济带交汇点的区位，加强南京国际航空港、江海联运港和“米”字形高铁网建设，巩固“承东启西、联通南北、链接海陆”的枢纽地位。打通沿江和西北向大通道，增强对皖北、豫南等中部地区的辐射。 《规划》提出引领南京都市圈一体化建设，发挥圈层带动作用，推进新街口市级中心向外40千米范围“同城化圈层”(一小时通勤圈)的教育资源同城整合、公共交通同城覆盖、基础设施同城共享、医保社保同城统筹、就业服务同城保障、生态环境同城治理等。在交通走廊上，建立以市域快线(含市郊铁路)、快速道路(含高速公路、区域快速路、一级公路)为主体的“十廊放射”复合交通走廊，支撑都市圈区域交通融合与经济发展。 

广州地铁官网挂出广州市城市轨道交通8号线北延段拆解线（24号线）环境影响评价第二次信息公示。据环评披露，24号线由广州北站至纪念堂，全长31.7公里，拟设18座车站，设计时速100公里。远期计划往南延伸至沥滘，届时全长44.8公里，有望在2052年客流超过100万人次。

该线路拟串联越秀区、白云区、花都区，为城市南北向快速地铁，考虑解决花都、白云区进城瓶颈问题，并加密中心区线网密度，未来将作为城市南北向快速地铁，承担越秀、白云、花都三大组团间的交通联系。

近日，嘉善至西塘市域铁路SG2标段举行开工仪式，标志着嘉善至西塘市域铁路正式进入土建施工阶段。项目建成以后，嘉兴市将新增一条北部联系上海的快速轨道交通通道，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系。

嘉善至西塘市域铁路全线全长20.4公里，项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于太浦河浙沪省界，全长20.4公里，共设4座高架站，分别为中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，平均站间距4.63公里，设计速度160公里/小时，采用市域C型车。项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路衔接。此次先行开工的嘉善至西塘市域铁路SG2标段，位于嘉善站和中新产业园站之间，线路长度约3.5公里，与规划嘉善大道在平黎公路交汇。

10月30日，合肥首条市域铁路——合肥新桥机场S1线（寿县段）正式开工。

合肥新桥机场S1线全长47.5公里，串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽。全线设站14座，起于寿县蜀山产业园站，止于五里墩站，设计时速120公里，采用市域B型车。项目总投资231.05亿元，计划2025年12月底开通运营。线路建成后将缩短合肥、淮南两市时空距离，对实现两市交通一体化发展、促进合肥都市圈同城化具有重要意义。

11月2日，江苏如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）先行段举行开工仪式。该项目是湖州首条自建自营的城际铁路，也是该市历史上单体投资规模最大的交通项目。项目业主为湖州交通集团下属浙江如通苏湖城际铁路有限公司。

如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）起于苏浙省界南浔镇沈庄洋村，终于长兴站，线路全长64.801公里（含江苏、浙江省界至南浔高铁站段与水乡旅游线城际铁路共线段4.111km），设计速度160公里/小时。全线共设车站11座（其中高架站7座，地下站4座）。新建洪桥镇车辆段1座、控制中心1座、牵引电力合建所2座、分区所1座、直放站12座。

项目总投资275.08亿元，建设地址位于湖州市，计划于2027年建成。

　　位于光明区的6号线支线日前竣工，将于近期正式通车运营。

　　深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13公里，共设4站4区间，分别为光明站、圳美站、中大站和深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站。

　　6号线支线为临莞片区的重要轨道交通线路，据深铁集团有关负责人向记者介绍，作为连接光明科学城的首条地铁线路，6号线支线融入了“‘阳光+’创智之桥”的设计理念。其中，“创智”是对光明科学城定位的呼应，也是深圳创新型城市、智慧化生活的缩影；“桥”则寓意6号线支线架起深圳、东莞双城地铁的互通。

　　天津地铁10号线本月中旬即将通车。10月5日，天津轨道交通集团邀请本市20个家庭作为体验官，开展试乘体验活动，参观新线车站、试乘新线列车，体验官们纷纷为城市建设和发展点赞。

2022年10月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路281条，运营里程9246公里，实际开行列车293万列次，完成客运量17.1亿人次，进站量10.1亿人次。10月份，客运量环比减少0.6亿人次、降低3.7%，同比减少3.5亿人次、降低17.0%。本月新增运营里程51.7公里，其中，新增运营线路1条（深圳地铁14号线），新增运营区段1个（深圳地铁11号线岗厦北至福田区间）。

按照疫情防控要求，部分城市不同程度暂停轨道交通运营服务。其中，呼和浩特、洛阳和乌鲁木齐市暂停全线网轨道交通运营服务，上海、广州、杭州、深圳、武汉、重庆、南京、青岛、天津、西安、郑州、大连、宁波、昆明、合肥、无锡、哈尔滨、温州、东莞、太原等城市暂停部分车站或车站出入口运营服务。截至10月底，呼和浩特和乌鲁木齐地铁未恢复运营。

本月中旬即将通车的天津地铁10号线环宇道站，智慧售票机“听得懂”乘客说话。作为天津地铁首个可视化3D综合运管平台智慧车站，记者于11月4日来到现场，对环宇道站进行了探访。

天津地铁集团第二项目管理部生产工程师马洪杰介绍：环宇道站是天津地铁首个以可视化3D综合运管平台为核心部分的智慧车站，即利用虚拟现实技术，立体动态地将车站设备情况、运营状态等内容进行3D再现，并利用3D场景进行运营指令控制及故障、异常的定位，实现语音购票及问询、智能客服、智能安检、大客流感知、环境感知、一键开关站、故障管理、工单管理、视觉监护、行为轨迹回放、智能调光、智能导向等功能。

体验者来到智慧售票机前，“我想买去滨海国际机场的票”“买两张”“扫码支付”，当体验者分别说出这些购票需求时，售票机能准确做出响应，帮助选择站点并显示付款方式。从测试来看，语音购票全程只需要几秒钟，而普通的购票方式大约需要几十秒。

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