2022-38 | 城市轨道交通行业周报

1、项目名称：重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包

2、招标人：重庆市铁路（集团）有限公司

3、项目概况与建设规模

新建4条市域（郊）铁路线路，设计最高运行时速按140km/h-160km/h，最终以批复为准，采用AC25kV供电制式。

上述线路位于山地丘陵地区，地貌为构造侵蚀溶蚀中低山地貌，穿越巴岳山、云雾山、中梁山、缙云山等众多山脉，主要存在岩溶、采空区、瓦斯煤层等不良地质情况，穿山隧道多为岩溶隧道，其中缙云山隧道长度约5.6km，中梁山隧道长度约5.7km，且隧道埋深较大，多处均达300m及以上。

上述线路总长度约278km，直接工程投资约662亿元，各线路概况如下：

（1）璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；

（2）中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约68公里，直接工程投资约203亿元；

（3）中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；

（4）中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约75公里，直接工程投资约153亿元。

4、第一中标候选人

中国铁路设计集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、重庆市市政设计研究院有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司（联合体）

投标报价：159042.7万元

日前，江苏省住房和城乡建设厅在南京组织召开《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》技术审查会，副厅长陈浩东参加会议并讲话。省发展改革委员会、徐州市人民政府及相关部门代表参加会议。

陈浩东指出，城市轨道交通线网规划要进一步加强与国土空间规划、城市综合交通体系规划以及城市和交通相关规划的衔接，注重与城市发展的融合，统筹推进城市地上地下空间开发利用；要利用建设契机，结合城市发展目标方向，推广站城一体化开发的TOD发展模式，让城市轨道交通为城市提供基础设施支撑，为城市发展赋能；要安排好分期建设时序，充分考虑地方政府财政承受能力，控制债务风险。

会议邀请了五位专家组成技术审查专家组。专家组听取了规划编制单位汇报，审阅了线网规划报告，经质询与讨论，原则同意《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》通过技术审查。

近年来，江苏省积极推进城市轨道交通建设发展，截至2021年底，已建成线路37条、总长973公里；在建线路23条、总长522公里，建设城市轨道交通的城市数量位居全国各省之首，建设规模位居全国前列，在满足群众出行、缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局等方面发挥了重要作用，切实提升了群众的获得感和幸福感。

南宁轨道交通3条延伸线路勘察设计中标，分别是地铁1号线北延工程、2号线三期工程、5号线二期（南延、北延）工程。并发布了工程勘察设计总体总包中标候选人、土建设计标中标候选人、工程勘察中标候选人等公示。

此前，南宁公共交易平台接连发布多条招标公告，涉及到设计勘察、工程勘察等，事关地铁1、2、5、6号线。

建设规模：南宁市轨道交通1号线北延线路全长4.7km，均为地下线，共设车站2座，总投资20.93亿元。

土建设计标

预中标人：中铁二院工程集团有限责任公司

第一中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司，浮动系数：-1.82%

第二中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司，浮动系数：-1.66%

第三中标候选人：中铁隆工程集团有限公司，浮动系数：-1.5%

勘察

预中标人：中铁第六勘察设计院集团有限公司

第一中标候选人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，投标报价：8315200.00元

第二中标候选人：广西交通设计集团有限公司，投标报价：8258992.00元

第三中标候选人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司，投标报价：8435200.00元

建设规模：南宁市轨道交通2号线三期线路全长3.1km，均为地下线，共设车站2座，总投资16.87亿元。

勘察设计总体总包

预中标人：广州地铁设计研究院股份有限公司

第一中标候选人：广州地铁设计研究院股份有限公司，浮动系数：-0.75%

第二中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司联合体，浮动系数：-2.16%

第三中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-0.70%

土建设计标

预中标人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司

第一中标候选人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，浮动系数：-1.28%

第二中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司，浮动系数：-1.67%

第三中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司，浮动系数：-1.66%

勘察

预中标人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司

第一中标候选人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司，投标报价：9295440.00元

第二中标候选人：广西交通设计集团有限公司，投标报价：9133376.00元

第三中标候选人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，投标报价：9309120.00元

建设规模：南宁市轨道交通5号线二期工程包括北延和南延工程，其中北延线路全长8.2km，设站5座，投资39.13亿元；南延线路全长6.7km，设站2座，投资21.07亿元。南宁市轨道交通5号线二期（南延、北延）工程线路全长14.9km，总投资60.2亿元。最终以相关行政主管部门批复为准。

勘察设计总体总包

预中标人：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司联合体

第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京城建勘测设计研究院有限责任公司联合体，浮动系数：-1.62%

第二中标候选人：广州地铁设计研究院股份有限公司，浮动系数：-0.75%

第三中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.62%

土建设计1标

预中标人：北京城建设计发展集团股份有限公司

第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司，浮动系数：-1.36%

第二中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.46%

第三中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司，浮动系数：-1.47%

土建设计2标

预中标人：中铁第一勘察设计院集团有限公司

第一中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.44%

第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.50%

第三中标候选人：华设设计集团股份有限公司，浮动系数：-1.2%

系统设计1标

预中标人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

第一中标候选人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，浮动系数：-1.04%

第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.5%

第三中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司，浮动系数：-2.53%

系统设计2标

预中标人：中铁电气化勘测设计研究院有限公司

第一中标候选人：中铁电气化勘测设计研究院有限公司，浮动系数：-1.36%

第二中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-0.70%

第三中标候选人：广州地铁设计研究院股份有限公司，浮动系数：-2.10%

系统设计3标

预中标人：中铁工程设计咨询集团有限公司

第一中标候选人：中铁工程设计咨询集团有限公司，浮动系数：-1.33%

第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.50%

第三中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.68%

系统设计4标

预中标人：北京城建设计发展集团股份有限公司

第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司，浮动系数：-1.88%

第二中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，浮动系数：-1.79%

第三中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司，浮动系数：-1.75%

系统设计5标

预中标人：北京广远工程设计研究院有限公司

第一中标候选人：北京广远工程设计研究院有限公司，浮动系数：-6%

第二中标候选人：深圳广田集团股份有限公司，浮动系数：-2%

第三中标候选人：深圳市利德行投资建设顾问有限公司，浮动系数：-6%

勘察A标

预中标人：广西交通设计集团有限公司

第一中标候选人：广西交通设计集团有限公司，投标报价：8755860.00元

第二中标候选人：浙江华东建设工程有限公司，投标报价：8757720.00元

第三中标候选人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，投标报价：8740056.00元

勘察B标

预中标人：中铁第六勘察设计院集团有限公司

第一中标候选人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，投标报价：10437600.00元

第二中标候选人：广西交通设计集团有限公司，投标报价：10437800.00元

第三中标候选人：浙江华东建设工程有限公司，投标报价：10450526.00元

勘察C标

预中标人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司

第一中标候选人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司，投标报价：14747360.00元

第二中标候选人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，投标报价：14685280.00元

第三中标候选人：广西交通设计集团有限公司，投标报价：14499540.80元

10月5日，苏州市委书记曹路宝主持召开会议，专题研究苏州市轨道交通线网规划优化工作。

会上，苏州市资源规划局汇报了轨道交通线网优化方案，市轨道交通集团汇报了四期建设规划方案，相关部门和单位作了补充汇报。

曹路宝在讲话时指出，要充分认识轨道交通对城市发展的极端重要性。轨道交通在落实国家战略、优化空间布局、带动产业升级等方面，发挥着重要的引领支撑作用。今年以来，市委立足于落实长三角一体化发展等国家战略、更好服务全省区域协调发展大局，谋划部署以太湖新城、高铁新城等为重要节点，高水平规划建设环太湖科创圈、吴淞江科创带；同时推动各县级市（区）相向而行、凝聚合力，在全市域重构高质量发展新空间。全市上下要牢固树立科学规划观念，通过轨道交通引导城市空间结构、功能布局优化，加强各县级市与苏州主城之间、各县级市（区）之间的轨道交通联系，加快市域一体化发展，把城市发展战略体现在轨道交通建设行动上。要着力打造多层次轨道交通体系，积极推行智轨等交通方式，完善轨道交通与其他公共交通的衔接，高度重视轨道交通站点与周边建筑联通、便捷换乘、联动开发等问题，不断提升轨道交通开发运营水平。要加强宣传引导，大力培育市民绿色出行习惯。要抓紧谋划对接，与周边城市深化互联互通，积极融入区域轨道交通一体化发展，推动苏州成为长三角区域枢纽中心城市。

曹路宝强调，要全力加快各项工作进度，推动轨道交通建设发展取得更大成效。要进一步增强工作责任感、紧迫感，已经确定的线路要最快速度开工建设，全力推动在建线路早建成、早通车。要倒排时间节点，狠抓工作落实，扎实做好项目储备和谋划，提前做好报批、招标等前期工作，做到随时具备条件随时开工。要加强市级统筹，充分调动各板块工作积极性，强化各相关部门之间的联动协作，加快打通各类难点堵点问题，凝聚推动轨道交通建设的强大合力。要把轨道交通建设与城市有机更新、产业发展等工作结合起来，总体谋划、全面考量，积极探索多元化投融资模式。要以“时时放心不下”的责任感，毫不放松抓好疫情防控、工地管理等工作，确保施工安全，为党的二十大胜利召开营造安全稳定的良好环境。

吴庆文在作具体部署时要求，要把轨道交通建设作为推动城市发展的重要抓手，加快建设进度，持续补短补软，强化内通外连，加快取得更大突破。要聚焦市域一体化发展重点发力，进一步加强市域南北、东西方向的轨道交通联系，深化相关线路研究论证，抓紧做好前期工作，力争早日开工建设。

近日，从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市低运量轨道交通建设规划招标公告发布，拟建轨道交通 L1 线。

为进一步构建多层次、多模式、多制式的轨道交通系统，加速完善合肥都市圈轨道交通网，特启动合肥市低运量轨道交通建设规划编制工作。招标文件显示，依据合肥市城市轨道交通前三期建设规划及线网规划成果，本次规划年限暂定2022-2025年。 本次拟建低运量轨道交通 L1 线，该线线路长度约 17.8km， 具体线位和长度需在建设规划中研究论证。

9月28日至29日，河北省发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司组织召开石家庄市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告线上专家评估会。省市直相关单位负责同志、市轨道办、市交投集团、市轨道集团、北京城建院通过视频的方式参加了会议。

会议邀请了来自北京、广州、深圳、成都等地的13名专家组成专家组进行评估。专家组审阅了北京城建院编制的《可研报告》，分别从评审依据及工程概况、规划及线站位、客流及运营组织、车辆、限界、轨道及车辆基地、土建工程、机电设备、投资估算、经济评价八个方面，分成综合组、土建组、设备组、经济组4个小组进行了深入的研究讨论，并出具了专家技术审查意见。

下一步，轨道集团将按照专家组意见对《石家庄市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》进行修改完善，为4号线一期工程可行性研究日后尽早获得省发改委批复打下基础。

9月30日，广州地铁官网发布了南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包项目招标公告。

投标文件递交的截止时间为10月21日9时00分

本招标项目南沙至珠海（中山）城际项目已由国家发改委以《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际线路建设规划的批复》（发改基础﹝2020﹞1238号）批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金已落实，招标人为广州地铁集团有限公司。项目已具备招标条件，现对南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包项目采用资格后审方式进行公开招标。

项目名称：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包项目。

项目建设地点：广州、中山。

项目建设规模：暂按以下规模：本工程位于粤港澳大湾区西岸，途径广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路规模最终以政府批复为准。

招标范围：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包工作，具体包括以下内容：

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）（不含场站综合体同步实施工程）设计工作包含设计总体和总包管理、工点设计，工作阶段涵盖总体设计、初步设计（含概算编制）、施工图设计（含修改初步设计、修改初步设计概算编制、施工图预算）、施工招标配合（含招标概算）、施工配合、竣工验收、移交、缺陷责任期各阶段的设计文件（含变更文件）编制和技术支持工作。

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）（不含场站综合体同步实施工程）勘察工作涵盖详细勘察、施工配合全阶段，含物探、专项勘察、因地铁工程建设引起的管线迁改和交通疏解（含道路恢复）设计范围对应的勘察。

场站综合体同步实施工程勘察设计内容：南沙至珠海(中山)城际场站综合体同步实施工程岩土工程勘察及所有设计专业的：方案设计、初步设计（含概算）、施工图设计（含BIM设计）、招标清单及施工图预算（含工程量清单）编制、在单位工程完成后，编制与现场相符的图纸，并对所涉及的设计变更进行归集整理、配合编制竣工通、施工配合、方案及设计变更（变更文件包含变更概预算并上报委托人的PDM系统）等阶段的所有设计工作，同时与地铁车站及车辆段设计单位的协调配合，确保场站综合体及上盖综合开发的可实施性和经济合理性，按要求开展减振降噪综合治理研究、降本增效专项工作（基础专项、结构超限专项）、产业新技术应用研究（节能低碳、数字化技术等）、交通专项、树木保护专项、海绵城市专项等工作，并配合业主完成所有报批报建和设计标准化体系建设工作。

场站综合体同步实施工程设计总体和总包管理项目内容：勘察设计全阶段[涵盖规划设计、方案设计、初步设计（含概算编制）、施工图设计（含预算编制）、机电设备采购配合及设计联络、施工及验收配合（含竣工图配合）]的设计总体和总包管理工作及勘察总体工作，按要求开展设计全过程精细化咨询（含成本分析）、限额设计标准、上盖开发预留方案、盖上盖下一体化（二级开发方案研究、盖下布局优化研究）、线路场站综合体一二级联动等工作，配合甲方开展设计标准化体系建设。

招标限价

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包项目（不含场站综合体同步实施工程）：设计类费用最高投标限价：83459.562039万元；勘察最高投标限价；10428.7万元。

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）勘察设计总承包项目场站综合体同步实施工程；设计类（含专题研究费）费用最高投标限价：2658.3277万元；勘察最高投标限价；360万元。

日前，苏州高新区管委会官网发布了苏州高新区有轨电车建设规划（2022-2026年）环境影响评价首次信息公开。

本次建设规划的规模为1.8km，建设线路T5线一期（南京大学苏州校区---行船街）。

T5线一期工程线路起自苏州高新区太湖科学城南大东门，出站后沿普陀山路路中地面向东走行，途径规划的创智服务岛、滨水文化岛，于普陀山路与俞巷路交叉口西侧设俞巷路站。随后，线路继续向东穿越规划的湖畔社区岛、创新总部岛，在普陀山路与龙康路交叉口与既有有轨电车T2线衔接，于交叉口东侧设普陀山路站。

9月26日，成眉市域铁路S5线四川眉山段开工。按照规划，预计2026年12月，该项目将投入运营，成都地铁将开进眉山。

据了解，成眉市域铁路S5线起于成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山东站，总投资约221亿元。线路全长约59公里，其中成都段约19公里，眉山段约40公里，沿途共设车站13座，设计运行速度160公里/小时，预计2026年年底完工投运。

9月28日上午，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）工程开工活动在南海区狮山镇举行，标志着广佛全域同城化建设和广佛都市圈建设迈上新台阶。省、市、区、镇相关政府部门及参建单位代表出席了此次活动。

广佛西环是广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线，线路位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约 47千米，其中佛山市境内约30.5千米、广州市境内约16.5千米。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

在省委省政府和广佛两地市委市政府的高度重视和大力支持下，项目建设正按计划推进，可行性研究和初步设计均已取得批复，9月28日项目开工。

广佛西环项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽，佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通，以及在建的佛山地铁3号、4号线，规划佛山地铁8号、14号、15号线、规划广州地铁9号线西延、29号线等城市轨道线路的快速互联互通，为服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展注入新的发展动力。

9月30日，中国城市轨道交通协会发布前三季度城轨发展概况，快报显示2022年前三季度共计新增城轨交通运营线路长度581.86公里，其中三季度新增运营线路214.99公里。前三季度共计新增运营线路12条，新开后通段或既有线路的延伸段15段，新开通运营车站309座。

郑州地铁6号线一期首通段

郑州地铁6号线一期首通段于9月30日11点26分开通运营，为郑州西南片区市民提供更加便捷的公共交通出行方式。

郑州地铁6号线一期为覆盖郑州市西南至东北轴向的城市轨道交通骨干线路，西起荥阳市贾峪站，东至郑东新区清华附中站，全长43.4公里，设车站28座。

郑州6号线分两期建设，一期工程西段为首通段，起于郑州西南部荥阳市贾峪镇，经二七区马寨镇，止于中原区常庄站，全长17公里，是覆盖郑州市西南-东北轴向的重要交通走廊。其中地上线3公里 ，地下线14公里，线路沿洞林路、奥莱大道、明晖路、常州路、博体路敷设，共设10座车站，自西向东分别是贾峪站、洞林湖站、洞林寺站、安宁路站、马寨站、河南建院站、金桢路站、奥体中心站西站、奥体中心站、常庄站，其中洞林湖站为地上车站，其他为地下车站，线路在奥体中心站与14号线一期实现换乘。

南京S8号线（宁天城际）南延线

在完成工程竣工验收和初期运营前安全评估的基础上，经市政府批准，S8号线（宁天城际）南延线将于2022年9月30日11时开通初期运营。届时，南京地铁运营里程将由427公里增加至429公里，车站总数由191座增加至193座。

S8号线（宁天城际）南延线位于桥北地区，沿大桥北路向北敷设，分别在浦珠北路路口设起点站长江大桥北站，在毛纺厂路路口设毛纺厂路站，穿越大桥北路快速路与梅桂营铁路后与已运营的S8号线（宁天城际）连通。S8号线（宁天城际）南延线长2.072km，均为地下线，设车站2座，平均站间距1.144km。

S8号线（宁天城际）南延线开通初期运营后，在运营服务方面可能会存在一些不足，市民如有问题和建议请拨打地铁服务热线（025）51899999反映，南京地铁将及时做好各项服务工作。

大连地铁2号线北段

9月30日，大连地铁2号线北段开通初期运营。大连地铁2号线二期北段工程全长11.558km，共设8座车站。

本次开通的8座车站，南起地铁2号线辛寨子站，北至大连北站，分别为前革站、中革站、革镇堡站、后革站、卫生中心站、体育中心站、南关岭站和大连北站。地铁2号线二期北段工程开通后，与地铁2号线海之韵站至辛寨子站区间既有线路衔接贯通。

工作日早晚高峰配车28列，海之韵站至大连北站行车间隔为8分钟，大连北站成为继西安路站外地铁1、2号线中第二座换乘车站。开通后，体育中心等客流集散点将与地面公共交通实现换乘。

新开通线路规划设计以人为本，融合“安全、绿色、智慧、人文”新理念，配备了中车集团6B编组智慧节能新一代轨道交通车辆20列；强化服务，在安检安保、医疗救护、应急救援、5G车站、场所码、无障碍设备、免费直饮水等方面提供了多项人性化服务。

9月28日上午，金义东轨道交通义东线首通段开通试乘，标志着金华市区、义乌、东阳实现轨道交通一线牵。本次试乘的义东线首通段长26.8千米，共11个车站。

10月1日上午，由中车长客股份公司研制的我国新一代混合动力城际列车在西安正式亮相。

列车以复兴号动车组技术平台为基础，采用3辆编组，2动1拖动力配置，通过内燃动力包和动力电池组供电，运行速度为120km/h，全列定员188人，可重联运行。

列车具有快起快停、快速乘降、大载客量等特点，满足中低运量、公交化运营需求，为广大市民经济、舒适、安全、绿色地出行提供一种全新的交通体验。

据悉，混合动力城际列车是中车长客股份公司为既有非电气化铁路量身定制的新型智能化、新能源产品，在实现节能环保绿色出行的同时，进一步展示城市自然风光、人文特色、智能科技，助力打造都市圈“快速通勤网”，推进区域经济社会全面高质量发展。

2022年9月30日，北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌。路市相关部门负责同志参加活动。

2021年4月9日市政府与国铁集团签订了《北京市人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于深化铁路领域战略合作的框架协议》，确定了组建路市合作平台公司、加快市郊铁路重大项目建设等一系列重点任务。经过充分的协商筹备，北京市域铁路融合发展集团有限公司于2022年9月30日正式成立。该公司是全国首个由省级人民政府与国铁集团合作组建的以市域（郊）铁路为主营业务的企业。公司的成立是路市双方共同推进市郊铁路建设改革创新的全新实践，是路市合作迈向更高水平、更广领域和更深层次的重要里程碑。

公司的宗旨是贯彻落实国家关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展相关精神，打造“四网融合”首都轨道交通新格局，完善和提升区域铁路路网功能，服务京津冀协同发展国家战略，为引导非首都功能疏解和构建现代化首都都市圈提供支撑。

公司主要负责北京市域（郊）铁路规划、建设、运营、投资及综合开发等工作，通过充分利用既有铁路资源、合理新建线路等方式，加速构建“一干多支”市郊铁路网络，发挥市域（郊）铁路快速通勤骨干作用，打造中心城区与城市副中心及平原新城间45分钟通勤圈。近期，公司将全力推动城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）年内全面开工建设，加快推进东北环线工程前期工作，以霍营综合交通枢纽项目为试点探索市郊铁路微中心建设实施模式。后期，将积极探索市域（郊）铁路投融资改革、存量资产盘活利用、站城融合发展等新模式新机制，持续推进市郊铁路微中心建设，拓展客货运输、物业管理、旅游开发等业务形态，推动公司可持续健康发展。

（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）