2023-06 | 城市轨道交通行业周报

2月7日，青岛地铁集团有限公司启动该市城轨第三期建设工程涉铁专项设计招标工作。e车网从招标公告获悉，该工程总投资99211510000元，本次招标地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点的专项设计。

招标内容为：编制专项设计报告，研究铁路保护控制标准，提出铁路保护要求、加固技术措施、地铁施工控制等要求，提出监测、安全监护相关建议，报告设计深度及技术要求应满足铁路部门审查要求。
完成下穿铁路节点涉铁设计范围内既有铁路的保护、改造、加固等工程的专项设计，完成铁路影响范围内的地铁隧道加强设计，参与施工配合及后续其他相关工作，设计深度及技术要求应满足铁路部门审查要求。本次招标工程造价为1862万元！投标文件递交截止时间至2月20日14点整。

日前，北京市人民政府印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》，文件指出加快推进“多网融合”，2023年要实施轨道交通第三期建设规划，加快12号线、17号线北段等项目建设。加快北京朝阳站、北京丰台站配套枢纽建设。推进市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）、东北环线、新城联络线（T3航站楼-大兴新城段）工程建设，做好接驳换乘方案和流线设计，强化市郊铁路与城市轨道交通换乘衔接。

近期，京投官方公号总结“京投公司2022年十大业务新闻”的稿件中透露，去年10月28日，京投公司组织编制的北京市轨道交通第三期建设规划经市政府审议通过并正式上报。

据了解，该规划包含11个项目，规划里程约231.3公里，对推进北京轨道交通高质量发展、加快城市副中心规划建设、指导未来五年城市轨道交通新建项目实施具有重要意义。

此外，年内，京投公司参与编制的市域（郊）铁路功能布局规划获得市政府和国铁集团联合批复。该布局规划包含12条线路（14个规划项目），规划里程约874公里，是国内第一个路市共同组织、共同编制、共同批复的超大城市市域层面轨道网络规划，将对北京市域（郊）铁路发展起到重大战略指导作用。

2月6日，广州市发展和改革委员会关于印发《广州市2023年重点建设项目计划》和《广州市2022年重点建设预备项目计划 》通知。据计划，2023年广州市重点建设正式项目共647个，年度计划投资3588亿元；重点建设预备项目共153个，年度投资计划197亿元。

交通基础设施方面：

广州今年重点建设正式项目——交通设施方面共有150个，年度计划投资1490亿元。

其中，城际轨道交通项目安排有11个，年度计划投资167.2亿元。

竣工：新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通、佛莞城际广州南站至望洪站段（广州段）、广佛环线佛山西站至广州南站段（广州段）

续建：芳村至白云机场城际、广州东至花都天贵城际、广佛环线广州南站至白云机场段、广清城际广州白云至广州北站段、穗莞深城际琶洲支线、广佛环线佛山西站至广州北站段（广州段）

新开工：佛山经广州至东莞城际（广州段）、南沙至珠海（中山）城际西线（广州段）

城市轨道交通项目安排有19个，年度计划投资301.33亿元

竣工：轨道交通二十一号线工程、轨道交通七号线二期工程、轨道交通八号线北延段（文化公园至滘心）、轨道交通五号线东延段工程、轨道交通三号线东延段工程、有轨电车2号线（香雪-南岗）项目

续建：轨道交通十八号线工程、轨道交通十一号线工程、轨道交通十三号线二期工程、轨道交通十二号线工程、轨道交通二十二号线工程、轨道交通十号线工程、轨道交通十四号线二期工程、X光机安检项目、广州市轨道交通二、三号线增购列车项目、轨道交通六号线增购列车项目

新开工：轨道交通八号线北延段支线工程（江府-纪念堂）、轨道交通八号线北延段工程（滘心-广州北站）、轨道交通八号线东延段工程（万胜围-莲花）

交通枢纽综合开发项目有31个，年度计划投资326亿元

竣工：白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程、新塘站综合交通枢纽一体化工程、金融城站综合交通枢纽、镇龙站综合交通枢纽一体化工程、增城火车站综合交通枢纽配套城市轨道交通车站土建预留工程

续建：广州东部公铁联运枢纽（广州国际物流产业枢纽）一期、官湖车辆段上盖项目、赤沙车辆段上盖项目、广州北站综合交通枢纽、萝岗车辆段上盖项目、陈头岗停车场上盖项目、广州环球贸易广场（南站TOD项目）、白云湖车辆段上盖项目、汉溪长隆站车站上盖项目、白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程、镇龙车辆段上盖项目、槎头西场站综合体项目、水西停车场上盖项目、庆盛枢纽站场综合体项目、万顷沙车辆段同步预留工程、广钢新城车辆段同步预留工程、棠溪站综合交通枢纽一体化工程上盖项目、凰岗停车场同步预留工程、石榴岗场站综合体项目、东平场站综合体项目槎头车辆段同步预留工程、双岗停车场同步预留工程、中山八路交通换乘枢纽综合开发项目、南沙站综合交通枢纽地铁预留工程

新开工：石井水泥厂场站综合体项目、广花、芳白城际场站综合体项目

2月7日，武汉新城规划发布。武汉新城规划提出，交通是城市建设的先行官，规划显示，武汉新城将实施一批交通项目建设，构筑高效畅达的综合交通体系。

当中提到构建区域高速轨道系统。新建两条时速140～160公里的高速轨道，形成“鱼”形骨架网络。新建武冈市域（郊）铁路，与武汉轨道交通13号线形成高速轨道线路一；通过武黄城际铁路市域化改造，并结合武汉轨道交通10号线和19号线形成高速轨道线路二。

近日，西安市轨道集团召开2022年度工作大会。

会议明确，2023年将建成开通1号线三期、2号线二期、16号线三条新线；开工建设西安东站交通枢纽及配套项目；加快推进第四期建设规划和都市圈多层次轨道交通规划的研究上报工作；年底前西户铁路阿房宫南站地下换乘通道建成投用；持续提升运营服务水平，加快“Ai畅行”服务品牌拓展应用；加快鱼化寨停车场、草滩停车场TOD项目进度等。

另据陕西省发改委消息，2月3日，委党组成员、副主任温志刚组织召开了《西安都市圈多层次轨道交通规划》工作座谈会，会议对规划阶段性成果进行了研讨交流，对下一阶段工作进行了安排部署。

2月10日，《福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示》在福州市人民政府网站发布，项目规划调整后的建设方案正式出炉。

项目名称：福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整

建设方案：

F2线与F3线一起形成福州新区和福州（长乐）国际机场铁路通道，线路自连江站引出后，与G1501福州绕城高速并桥跨越长门水道，进入琅岐岛，于琅岐镇西侧设琅岐站，出站后依次上跨福州绕城高速、闽江口折向东南，沿规划高速至文岭镇附近设文岭站折向南引入福州（长乐）国际机场站，沿机场高速至云江村附近折向西南，于莲花山东侧设福州新区站，上跨福平铁路，穿越董奉山景区，上跨长平高速至罗联乡设罗联站，引入在建福厦高铁福清西站与既有福厦铁路北溪线路所。

线路连江站至福清西站线路长86.72km，桃洋线路所至北溪线路所线路长6.1km，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。

同时为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路，设置连江站衔接规划温福高铁联络线。联络线11.8km（单线里程）。

2月10日，《市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程》招标计划发布。项目勘察设计工作将于3月份正式启动。

项目概况：市郊铁路东北环线自光华路站至既有南口站，线路长度59km，全线共设15座车站，新建昌平车辆基地、黄土店停车场各1处，新增用地规模约971亩。   

惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）

为完善我市各层级轨道交通规划体系，统筹做好市域（郊） 铁路线网布局和线路通道的规划预留控制，市交通运输局会同相关部门组织编制了《惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）》，现已完成规划草案。干线铁路、城市轨道等其他层次的轨道交通网络以国家和省市相关规划为准，不在本项目规划范畴。

一、规划年限和规划范围

（一）规划年限

规划远期至 2035 年，远景展望至 2050 年。

（二）规划范围

规划范围为惠州市域范围。

二、线网规划方案

规划方案为环+放射状线网，共包含 7 条线路，线网规模约487 公里。

S1 线起于惠州西站，终于大亚湾站，串联惠城、仲恺、惠阳、大亚湾，线路全长约 67.9 公里。

S2 线起于仲恺沥林北站，终于惠东大岭站，串联仲恺、惠城、惠阳、惠东，线路全长约 55.5 公里。

S3 线起于博罗龙桥大道站，终于惠东平海站，串联博罗、惠城、惠阳、惠东、大亚湾，线路全长约 131.9 公里。

S4 线起于惠阳新圩站，终于惠东南站，串联惠阳、大亚湾、惠东，线路全长约 62.6 公里。

S5 线起于仲恺沥林北站，终于博罗福田站，串联仲恺、博罗，线路全长约 48.7 公里。

S6 线起于惠阳白云站，终于惠东大岭站，串联惠阳、惠东， 线路全长约 41.7 公里。

S7 线起于博罗汤泉西站，终于龙门站，串联博罗、惠城、龙门，线路全长约 78.6 公里。

项目名称：长沙市轨道交通5号线南延工程设计总体总包项目。

建设地点：湖南省长沙市。

工程项目概况：长沙市轨道交通5号线南延工程起于大托东站，止于毛竹塘站（原时代阳光大道站，本期工程不含），主要沿环保大道、万家丽路敷设，全长8.43km，均为地下线；设置7座车站，均为地下站，分别为大托东站、阳光苑站、中信广场站、果子园站、环保大道站、金海路站、新兴路站。设置解放垸停车场1座。本工程不新建主变（利用既有天际岭主变），控制中心接入既有第一控制中心。项目投资估算约为69.93亿元。

2月8日，在武汉轨道交通12号线3标（武昌段），地面挖掘机、工程车在施工人员在指挥下，紧张有序地来回进场运输；地下20米，10余名盾构机手各司其职，加速掘进，一片繁忙景象。连日来，武汉地铁多措并举，加快12条线路建设进度，加强用地、用工等要素保障，众志成城同心干，抢抓工程保进度。

“列出迁改清单，节点工期倒排。”武汉地铁集团建设事业部前期部虎伟介绍：“年前，集团公司未雨绸缪，先后与自来水、电力等产权单位完成了对接，让对方了解我们的迁改诉求，双方就涉及9条地铁线路54个站点明确了初步完成节点。”

“签订责任状，明确用工时间表。”在11号线二期、三期，武汉地铁集团建设事业总部王振洋介绍，“为了满足年后大干，避免物资供应、物流运输受春节影响，盾构按照300环工程量储备了管片螺栓、防水材料、油脂、泡沫等耗材，并采购了充足的钢筋等原材用于车站主体结构的施工。” 同时，为了确保施工进度，项目部与主要分包单位签订用工责任状，根据作业面的要求，确保施工人员到位。目前，连续5天每天有盾构掘进班、钢筋工、木工、架子工等不同工种40余人进驻工地。

近日，杭州地铁集团官网发布《杭州地铁3号线二期工程环境影响报告书全本》。

该项目计划今年开始建设，2027年年底建成通车运营，工期约5年。

杭州地铁3号线是杭州地铁线网中东西向大运量的骨架通勤线。

3号线二期是一期的延伸，是一期中的星桥站往东北方向延伸，位于杭州市临平区，线路起点为3号线一期工程终点星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.43km，设车站5座，设置一座区间风井，其中换乘站2座，分别与杭州地铁9号线、规划18号线换乘。工程全为地下线，速度目标80km/h，采用6辆编组Ah 型车（即B型车加宽）。

3号线二期助力临平区轨道交通成网运营，与一期贯通运营后加强与武林和湖滨城市主中心、云城和未来科技城城市新中心的快速联系。

北京：2月8日，北京轨道交通全网客运量达到1015.26万人次，这是时隔11个月后，北京轨道交通全网客运量重回千万人次量级。地铁内外，繁忙的都市生活又回来了。

分线路来看，“大环线”地铁10号线成为全路网客流冠军，客运量达到147.84万人次。1号线八通线、4号线大兴线和6号线几乎“平起平坐”，客运量在90万人次上下。其余线路中，客运量超过50万人次的有2号线、5号线、7号线、8号线、13号线和14号线。近3年新开通的地铁线（段）中，16号线、17号线、19号线和昌平线本周也屡次创下客运量新高。

广州：元宵节后首个周五，广州地铁运客906万人次，创今年新高，达到2019年日均客流水平，也是2022年底防疫政策调整以来单日客运量首次超900万人次，距离上一次超900万人次（2022年9月30日，国庆节前一天）已有132天。

据悉，10日线网客运量排名前五的线路分别为：三号线（含北延段）191万人次、二号线115万人次、五号线111万人次、八号线95万人次、一号线86万人次。地铁方面表示，客流回暖的原因在于春节假期结束后，各行各业返岗复工和各大院校学生陆续返校。

2019年是广州地铁迄今的客流高峰，日均客流达905.7万人次。三年过去，广州地铁运营里程从514.8公里增长至621公里，新开通八号线北延段、十八号线、二十二号线、七号线西延段等线路，未来客流水平还有很大的上升空间。

上海：2月3日，上海地铁总客流达到1018.1万人次，这是去年12月疫情防控进入新阶段后，上海地铁日客流首次突破千万人次。

在经历了去年12月下旬的短暂低谷后，2023年元旦首个工作日开始，上海地铁客流出现快速回升，新年首个工作日的客流达到719.1万人次。此后，便开始一路回升，至春节长假前，1月11日出现客流最高峰，全网总客流为864万人次。随着返乡过年的人逐渐增加，客流逐步回落。

春节长假后，上海地铁客流再次迅速恢复。1月28日首个工作日，地铁总客流为661.2万人次，1月29日为742.5万人次，1月30日为903.6万人次，1月31日为962.7万人次，2月1日为982.3万人次，2月2日为974.4万人次。

2月3日，上海地铁总客流为1018.1万人次，基本达到2022年11月上海地铁工作日平均客流（1022万人次），熟悉的“上海味道”已经回来。

郑州：地铁单日客流重返“百万级”。节后第一周，郑州地铁线网累计运送乘客838.4万人次。1月29日线网日客运量回归“百万级”，达到113.75万人次，2月3日线网日客运量攀升至139.99万人次。

受返岗复工、春运返程、出游客流多因素叠加，地铁客流持续回升，毗邻交通枢纽站、商圈、景点的车站客流增长趋势明显（如图）。节后第一周郑州东站、郑州火车站、新郑机场站进站客运量分别为：31.5万人次、13.3万人次、3.3万人次，增长幅度明显。二七广场站、东风路站等商圈景点站也是市民热门选择，节后第一周进站客运量分别为：18.9万人次、14.7万人次。

成都：地铁客流持续回升时隔半年重返“600万”。随着春节假期结束，各行各业逐步返岗复工，成都地铁线网客流量持续回升：1月30日以来，线网单日客流量已连续5日保持在500万乘次以上，并于2月3日迎来兔年首个600万乘次——这是继去年7月以来，成都地铁线网单日客流量首次重返600万乘次。

截至2月3日运营结束，成都地铁节后7日线网客流量共计3697.39万乘次，较去年同期增长13.66%。其中2月3日单日客流量达602.1万乘次。

随着各行各业逐步返岗复工，早晚高峰期间，成都地铁通勤客流持续回升，尤其各换乘车站更是客流激增。其中，火车南站、省体育馆站、骡马市站、太平园站、中医大省医院站，日均换乘客流量较春节假期增长125.45%—202.93%。这也反映出，节后一周各行各业均已开足马力，快速切换“工作模式”。

2月10日，国内首列多适应性中运量单轨系统车辆(以下简称：车辆)在两江新区重庆中车长客轨道车辆有限公司厂区下线。相较于传统单轨，本次下线的车辆空车重量减轻约20%，可进行2-6节灵活编组，且爬坡能力强，适应高温高寒等环境。今后，该车辆有望在大足区投入使用。

灵活编组单车载客量136人

本次下线的多适应性中运量跨座式单轨车辆，具有爬坡能力强、转弯半径小、环境适应性强等特点，最高运行速度为80km/h, 单车载客量136人。

另外，作为多适应性中运量单轨交通系统，车辆可灵活编组，最高6组，满足每小时0.5-2万人的运能需求，同时车辆还适用高温、高寒、高原等特殊环境，能够满足旅游景区及不同类型城市的多样化运用场景需求。

轻量化整体设计土建成本可降低15%-20%

车辆应用碳纤维复合材料、牵引制动一体化、列车控制系统融合、电子机械制动等前沿技术，全面实现车辆轻量化。相比传统单轨，该车辆轴重仅9吨，整体重量降低了5至6吨。工程体量也随之减少，在土建工程方面成本能够降低15%-20%。

同时，车辆应用永磁牵引、高频辅助变流等节能技术，进一步提升能源利用效率，打造绿色节能的中运量轨道交通系统。

与车辆同步开发的还有大跨距无应力连续轨道梁桥、轻量化装配式墩柱、小型集成化车站等新产品、新工艺，配合智能运维等数字化技术，它们共同构成全寿命周期成本低、多适应性的中运量单轨交通系统。

现场还举行了一系列签约仪式。重庆轨道交通(集团)有限公司分别与中车长春轨道客车股份有限公司、通号城市轨道交通技术有限公司签订合作框架协议、签约成立合资公司，加强在轨道交通车辆检修、通信信号制造维护等领域的深度合作。

此外，重庆市铁路(集团)有限公司与中车长春轨道客车股份有限公司签署了关于重庆江跳线智能运维合作的战略框架协议。大足区人民政府与中车长春轨道客车股份有限公司签署关于共同推进大足轨道交通建设的战略合作框架协议，将推动全新的中运量单轨系统项目落地大足。

当地时间2023年2月11日，中车唐山公司在葡萄牙波尔图特林达德地铁站举行首列车交付暨“公众开放日”活动，这是中葡两国在城市轨道交通领域的首次合作，也是我国城轨车辆首次出口欧盟国家。

2020年1月21日，中车唐山公司与波尔图地铁公司签署地铁整车及维保服务合同，将为波尔图生产18列共计72辆（每列4辆编组）地铁列车，并提供为期5年的维保服务。此次交付的地铁列车由中车唐山公司与波尔图地铁公司联合设计，秉承绿色智能、舒适安全的设计理念，具有轻量化、低能耗、智能化等特点，是符合欧洲标准的新一代地铁列车。目前，车辆已完成复轨试验，既有车辆连挂试验、曲线通过试验，既有车辆汇车等试验，成功在波尔图地铁网络的4条线上试运行。

据介绍，针对波尔图地铁的运营环境和需求，中车唐山公司结合现有轨道和基础设施的特点，专为波尔图设计了新型地铁列车，全新设计了地铁列车的车轮踏面和车体结构，使得列车具有更加优异的曲线通过性能，增强了车辆通用性，同时拥有更大的载客量。列车采用先进的车地无线数据传输和数字化技术，可将列车的状态信息和故障信息实时发送给地面运维辅助平台，实现了智能运维。同时设置乘客计数系统，将客流信息实时发送给控制中心，实现精准运营。

近日，有“大国重器”美誉的地铁隧道施工用盾构机在省会重点工业企业——石煤机公司进行再制造，完成后该盾构机将用于石家庄地铁二期工程的建设施工。该项目标志着石家庄地铁建设用高端工程装备实现本地化生产制造拉开了帷幕。

盾构机在地下隧道开掘有着非常重要的地位和作用，国内有关企业通过科研攻关、技术创新，实现了盾构机产品从无到有和进口替代，为国家基础设施建设尤其是城市地铁建设提供了高端技术装备。石煤机公司本次进行再制造的盾构机为土压平衡盾构机，采用螺旋输送机出渣工艺，整机长84米，总重量450吨，刀盘直径达6.44米，装机总功率1720千瓦，是名副其实的“钢铁长龙”。

为助力我市轨道交通产业，提升石家庄市装备制造产业水平，带动上下游产业发展，在市政府的大力支持下，石家庄煤矿机械有限责任公司、中国铁建重工集团股份有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公司、栾城区人民政府四方共同签署了盾构机研发制造战略合作协议，该盾构机的再制造为各方落实协议的具体举措。

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