科普专栏 | 城市地铁选址方法研究- 大数跨境

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科普专栏 | 城市地铁选址方法研究

城市轨道交通网CCRM

2022-12-12

列车行驶的路线确定了，那地铁车站又要建在哪里呢？

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其他交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

1 城市地铁站点的概念

城市轨道交通是一种现代化的城市公交客运系统，这种快速大运量的城市轨道形式，通常以电力来牵引，其线路常敷设在地下隧道内。

2 城市地铁站点分类

按线路规划受到的影响分类，站点选址可分为锚定”站点选址与“游离”站点选址，其中“错定”站点是线路规划的关键节点，“游离”站点的选址是以站位规划为基准，再考虑站点两端“错定”站点位置，结合实际情况而进展设置。

3 城市地铁站选址定义

该文对地铁站选址的定义是在地铁站对线路规划的影响上订立的，故将线路站点定义为:对线路规划有影像的站点的总称，通常指“错定”站点，选址的宗旨是协调、完善线路的规划。

4 城市地铁站选址的根本原那么和影响因素

4.1 根本原理

从城市整体交通状况出发，根据城市地铁建立要求将“按需设置、经济合理、技术可实现性、协调开展”作为根本原那么。

4.2 影响因素

4.2.1与沿线开展规划是否协调

客流量大小和集散强度与城市人口的分布以及商业区的密集程度严密关联，且后者对前者有一定引导作用。因此，地铁站设置时要考虑周边不同土地的远期规划和利用构造。

城市空间布局受地铁站间距影响。地铁站间距较大时，消费、商业等多功能工程更愿意到地铁周边开展，因此很容易形成区域式开展趋势和功能齐全的七地开发区。地铁建立时要考虑人口规模和客流量，人口和客流量太小的话地铁修建的可行性就会大大降低。地地铁建立的目的是缓解客流压力，假设布局和承载才能设置不合理，反而会对居民出行产生影响。

4.2.2 地铁站的选址与地铁线路是否协调

地铁站是线路规划的节点，是属于线路规划的一局部，站点依附于地铁线存在，地铁站同时也优化了地铁线的功能。地铁站选址时要表达地铁线路的规划要求，并且要适应施工要求。

4.2.3 地铁站的交通功能

城市地铁站是乘客享受地铁效劳的起点，假设选址恰当，可以对客流产生积极的导向和聚集的作用，使地铁线的交通功能得到最大程度的发挥。因此，地铁站的选择也要充分考虑到客流量、客流分布走势、出行构造以及各人口密集区的客流集散强度。

(1)客流分布特征对地铁站选址的影响。地铁站的选择要为将来客流动变化留有余地，城市客流的分布与形成是一个互相制约最终平衡的过程，随着时间和外部条件的改变，城市化进程的加快，城市地铁客流不可能一成不变。因此，建立地铁站时，要统筹兼顾，既要考虑城市交通的将来分布，充分考虑客流的动态变化趋势

2)地铁站受客流的影响。从客流数量出发，以我国运营为参考对象，乘客到达地铁站的出行方式及其所占比例为:步行地面公交乘出租车自行车出行其他。站间距小的站点可以增加地铁对客流的吸引力，将更大局部其他客流转化为地铁客流，因此，站间距的大小与客流量多少有严密的关系，此外地铁站的展位也会对客流量产生一定程度的影响。

4.2.4经济效益

(1)投资。合理规划地铁站数量，将站点建立在最能表达经济效益最大化的位置上。这样既能有效控制地铁站点的本钱，又能使得地铁实际使用价值最大化，同时最大程度地降低建立本钱

(2) 效益收获。在设计地铁线路时，要充分考虑将来的经济效果。通常主营业务收入和营业外收入是地铁站的两项主要收益，详细包括票务收入和厂告、商业或办公租金等。因此，建立地铁时，要考虑到经济效益的前景。

4.2.5 技术可实现性

城市选址要考虑到国内工程施工技术的可实现性，重点在线路的线型、坡度及车站的埋深等几个方面。要及时调整更改站点位置，只到能满足地铁建立的技术要求为止。

(1)线路的技术要求，地铁规划往往受制于城市道路和既有往筑，尽量不要小现小半径曲线，因为这种线路限制对车辆行驶述度，钢轨侧面联损达度很快，养护困难。地铁车站站台应尽虽设置在直线上，直线站台是·种合理的站台设计，它既利于行车平安，义能形成良好的通透视角。

(2) 社会因素的彩响，社会因素指工程技术之外的其他客观因素，对这些因素也影响T程施行的可行性以及施T进展。在地铁建立时，而要撤除地面建筑物。但在详细执行过程中，因各建筑物的所有权或者因其特殊意义等不能概缴除，此时地铁站就要重新选址

5 结语

总的水说，城市地铁站点选址的影响因素是综合性的，包括交通功能、地铁线路构造、建立技术可实现性以及经济效益等因亲等多方面。选址前期，要重视对客流集散点的详细特点和刘点周闹十地性质以及远期规划的顶测。此外，假设技术条件允许，要为远期建立预率足够的扩展空间。通过对地铁站选址的因素分析，为站点蚊设及其效益最人化提供卫论根据。