Committee mission
分会工作
★2 月 23 日-24 日,首届海峡两岸暨港澳城市建设与持续发展科技论坛在北京国际会议中心隆重召开。论坛由中国科协港澳台办公室指导，中国土木工程学会、香港工程师学会、澳门工程师学会、台湾地工技术研究发展基金会联合主办，北京城建设计发展集团与清华大学承办。作为中国科协面向全国学会遵选的“2022 年海峡两岸暨港澳科技人文交流资助项目”论坛旨在加强内地与港澳台相关科技团体的联系，凝聚海峡两岸暨港澳城市建设领域专家智慧，通过建立智库平台，为各级政府提供决策咨询，为韧性城市建设提供解决方案。首届论坛以“韧性城市”为主题，设立“科学、技术、工程、青年”四个分论坛。来自全国各地及港澳台的科技团体、高校、科研机构、管理部门、企业等各界代表 400 余人参加会议。会上提出了《韧性城市发展倡议》，签订了《关于联合开展城市综合管廊关键技术研究的战略合作备忘》。
★为建设国内一流学会、5A 级学会、国际有影响力学会，根据中国科协等单位的有关要求和“中国土木工程学会十四五规划”学会今后几年将着力打造一批学会品牌活动，增强行业影响力，其中学术会议是学会品牌建设的一个重要方面。中国土木工程学会面向各分支机构根据学会品牌学术会议的要求开展征集工作，轨道交通分会积极填报学会品牌会议申请表提交至学会。
★轨道交通分会副理事长冯爱军与分会青专委委员、北京交大刘明辉教授赴上海申通地铁集团技术中心交流研讨城市轨道交通双碳战略与碳排放计算方法。
Detailed terminology
术语详解
★工程图纸电子签名是针对设计行业图纸交付特点，采用数字签名技术，实现图纸线上批量签名，打破签字人员空间时间的阻隔，并具有防篡改、防抵赖等特性。
传统的工程图纸交付成果时，过程中各角色例如设计、审核、会签专业、项目负责人等需要在图纸上进行签名确认。在线下纸质图纸签字过程中存在诸多痛点。包括需签字的次数特别多，集中出图时甚至可能需要短时间内对几千张图纸进行签字确认，涉及人员签字工作负担很大。签字时间和地点不确定，图纸签字涉及多个人员，但这些人员所处的地点和空余的时间都不一定相同，这给签字的组织带来了很大的不便。签字流程不透明：在传统的签字方式下，签字过程往往不够透明，难以对签字过程进行有效的监管，容易出现信息泄露、篡改等问题。签字安全性难以保证：在传统的签字方式下，签字过程往往需要纸质文档的传递，这容易造成文档遗失、被篡改等安全问题。为了解决这些问题，在电子交付文档的基础上，可以采用数字签名技术，使签字流程更加透明、安全、高效。
传统设计软件基于cad作图，近年来随着BIM技术的兴起，采用三维设计软件进行设计工作也逐步得到推广。无论设计过程采取何种工具，目前国家政策法规要求的交付成果形式还是二维图纸。因此在选用成果电子文件的格式中优选pdf格式。因为pdf有诸多优点。包括pdf格式文件为出版格式，易于分发和印刷成纸质图纸。各设计软件也普遍提供导出或者打印为pdf格式文件功能。最重要的是pdf格式内置数字签名技术的支持，易于实现数字签名。
数字签名技术是基于公钥密码学原理，用于验证数字信息的完整性和真实性的加密技术。数字签名包括两个主要的过程：签名和验证。其中在签名过程中，使用用户的私钥对原始信息的摘要进行加密处理。这个过程产生了一个唯一的数字签名，只有使用与私钥相对应的公钥才能验证签名的真实性。在验证过程中，使用公钥解密签名并检查签名是否与原始消息匹配。如果签名验证成功，则可以确定消息未被篡改且由私钥的所有者所签发。采用数字签名技术可对数据的安全提供强大的保障，实现防篡改、防抵赖功能。
基于以上的技术要点，搭建图纸电子签名平台。实现用户签名密钥的生成与公钥的分发，并提供图纸上传，用户友好的签字确认操作等功能，最终实现工程图纸批量电子签名的功能。
（供稿：曾澜沐，北京城建设计发展集团技术研究院数字信息技术中心）
Information
行业资讯
★据轨道交通分会统计，截止2023年2月28日，我国城市轨道交通运营总里程约10110公里，通车城市58个。2023年新增运营里程32公里，新增运营线路4区段。
★北京轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。2月4日，北京轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。线路自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，开通后将与既有昌平线贯通运营。昌平线南延一期此次开通清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，其中六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。线路主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院区、北太平庄、北下关等重点功能区和居住区。
★湛江市拟规划6条城市轨道交通。2月10日，湛江市发布拟规划6条城市轨道交通。本项目规划范围与湛江市国土空间规划的研究范围保持一致，包括湛江市全市域和重点研究市区范围，其中市区范围在国土空间规划中心城区范围的基础上增加了东海岛、南三岛等区域。规划年限近期为2025年，远期为2035年。规划形成以“枢纽+功能中心”锚固的“鱼型+放射”轨网结构。2035年轨道线网由6条轨道交通线路组成，包括2条快线和4条普线，线网总规模达到162.7公里。
★长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目。2月14日，根据省发改委发布长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目。长株潭都市圈将加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。干线铁路包括加快建设长沙至赣州铁路；建设云贵厦联络线、西南联络线并预留与京广铁路联络线接轨条件，与京广、沪昆高铁主干线衔接串联；研究布局长沙至九江铁路。城际铁路包括建设长沙至株洲城际铁路，研究布局长株潭城际铁路与武广高铁联络线、暮云站至湘潭北站联络线建设。市域（郊）铁路包括建设长沙至宁乡市域郊铁路，建设长沙至浏阳市域郊铁路黄花机场至浏阳市段、与既有长沙磁浮快线贯通，两条铁路均有望年内开建。长沙至湘潭、岳阳、衡阳等城际铁路，预留长株潭城际铁路向周边市县延伸条件。
★成都市域（郊）铁路成都至德阳工程可行性研究报告获批。2月15日，成都市域（郊）铁路成都至德阳工程可行性研究报告获省发改委批复。成都市域（郊）铁路成都至德阳工程线路全长约70.845公里，其中成都范围内长度约30.619公里，德阳范围内长度约40.226公里；设计最高时速160公里/小时；全线共设韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站15座车站（均为暂定名），其中高架站5座，地下站10座。设德阳北车辆基地1座、凤凰山停车场1座、主变电所3座、控制中心1座。
★重庆轨道交通5号线北延伸段开通初期运营。2月27日，重庆轨道交通5号线北延伸段开通初期运营。重庆轨道交通5号线北延伸段全长约9公里，全线共设玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站和1座停车场，在中央公园站与10号线换乘。全线通车后，将与5号线一期工程形成串联大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的南北向骨干通道，对进一步完善重庆市轨道交通线网，优化城市人居和交通出行具有重要意义。
消息来源：中国土木工程学会轨道交通分会
编辑：李宁
审核：张巍
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