科普专栏 | ​城轨车辆分类（按车辆规格分类）

世界各地城市轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。

在中国内地，中大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、AH型、LA型和LB型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨 ，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快线（市域快轨、地铁快线）。

由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》（GB/T 37532-2019） 中明确规定，市域快线车型包括市域A型列车、市域B型列车和市域D型列车。2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB 10624-2020）  ，自2021年2月1日起实施。按《市域（郊）铁路设计规范》，市域（郊）铁路车型包括市域A型车、市域B型车、市域C型车和市域D型车，其中市域C型车为基于CRH动车组平台的市域（郊）铁路车辆。

来源：百度百科

地铁A型列车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。A型车中，A1型为第三轨供电，A2型为接触网供电。6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。

北京地铁4号线（A型车）

地铁B型列车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车 。B型列车适用于中大运量的城市轨道交通系统，B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨供电，B2型车为接触网供电。6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。 

南京地铁4号线（B型车）

C型列车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。

长春轨道交通3号线（C型车）

市域D型列车用于市域快线（市域快轨、地铁快线）/市域（郊）铁路。交流供电，每节车厢可选用2~4对车门。中心城区与郊区新城或机场之间的公共交通具有客流量相对较小、出行距离较长的特征，要由更高速度等级的快线车辆来承担。由于运行时间较长，市域快线车辆一般多采用横排座椅布置或横排座椅和竖排座椅混合布置方式以实现较高的乘坐舒适性。定员载荷工况一般仅按站立4人/m²考虑，低于市内地铁站立6人/m²的标准，因此车辆总定员相对于市内地铁车辆会有降低。

温州地铁S1线（D型车）

L型车为直线电机驱动，轮轨导向的中运量城市轨道交通系统。直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用，所以L型列车服役的线路不多。不同线路运营速度等级有：90km/h、100km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。

L型车辆适用于两种情况：1、因为地质地貌所限，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线路。2、城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求，同样适用。

广州地铁4号线（L型车）

跨座式单轨列车是适用于城区地上空间的中运量轨道交通系统，采用胶轮走行，爬坡能力强，转弯半径小，噪声与振动能够被周边居民所接受。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩，挤占地面空间小。运能1~3万人次/小时，运营速度90km/h。

重庆轨道交通3号线（跨座式单轨车）