2022-45 | 城市轨道交通行业周报

11月29日，南昌市自然资源和规划局官网发布《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》批后公布。

《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》 已获南昌市人民政府批复，本轮规划城市轨道交通线路共12条 (包含轨道快线3条、轨道普线9条)， 总里程约539公里， 形成“环+放射”的网络结构及“快线+普线”的网络层级， 提升南昌市公共交通服务水平。

另远期规划市域铁路以加强城市都市区与大南昌都市圈范围重点城镇的轨道交通服务。

近日，石家庄市轨道交通4号线一期工程、5号线一期工程可行性研究报告获批复。批复标志着石家庄轨道交通二期规划建设取得了突破性进展。

石家庄市轨道交通5号线一期工程线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、友谊大街南北向敷设，串联石家庄北站后，沿市庄路、光华路东西向敷设，全长约19.9公里，设站18座，全部为地下线。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。

近日，嘉兴至枫南市域铁路可研获得浙江省发展改革委批复。该项目是沪苏嘉城际铁路浙江段的组成部分，是长三角一体化标志性工程，建成后将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。

根据批复，项目起于嘉兴南站，途经嘉兴经济技术开发区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里。

全线共设车站8座。本线与嘉善至西塘线在嘉善站按贯通运营条件建设。新建七星车辆段1座、嘉兴南站控制中心1座，与嘉善至西塘线共享。采用最高运行速度为160公里/小时、交流供电的市域C型车。

目前，江西省公共资源交易网发布关于赣江新区低运量轨道交通线网规划采购项目的招标公告！

项目编号为HSH2022C149；项目名称为赣江新区低运量轨道交通线网规划采购项目；采购方式为竞争性磋商；预算金额为1370000.00 元；合同签订后60日历天内完成。

本次规划方案包括但不限于以下内容：

1：资料收集与现状调查。完成资料的收集与现状调查工作，包括城市发展现状、交通发展现状、城市规划（规模、人口、用地等）、交通规划（道路、公交、枢纽等）资料数据。

2：城市和交通发展背景分析。分析城市社会经济现状及发展情况、城市建设现状及发展规划情况、城市交通现状及发展规划情况、城市所在区域建设及区域交通设施现状及发展规划情况，以及赣江新区城市低运量轨道交通线网规划的必要性和功能定位。

3：交通需求预测分析。

模型构建：结合城市经济社会、土地使用、人口岗位、综合交通网络等资料，构建赣江新区交通网络模型，包括参数估计、标定、校核与应用。

需求预测：依据基础资料和交通模型，分析人口和岗位特征、城市主要客流走廊特征、低运量轨道交通线网方案客流预测及评估等内容。

4：低运量轨道交通线网布局。根据赣江新区及区域发展分析，结合城市空间结构、用地布局、客运交通走廊分布、重要客运枢纽和大型客流集散点分布的基础上，研究确定低运量轨道交通线网规模、布局。

对低运量轨道交通线路进行详细规划，包含线路基本走向、起终点位置、主要车站、敷设方式、交通接驳等内容。

对低运量轨道交通线网进行综合规划，包含车辆基地规划、运营组织规划、车辆编组、联络线、用地控制规划。

结合城市及交通发展阶段，分析低运量轨道线网分期实施规划。

11月30日，绍兴地铁2号线一期工程信号系统正线动车调试正式启动，朝着开通试运营又迈进了一步。

绍兴地铁2号线一期工程是我市第一条全自动运行线路，与1号线相比，增加了列车自动休眠唤醒、自动发车运行、自动折返、故障远程处理等全自动功能。动车调试是线路建设的重要一环，分为信号CBTC（基于通信的列车自动控制系统）功能测试和全自动运行系统集成测试两个阶段，主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、供电及站台门等涉及行车的相关系统进行逐项测试，验证设备系统功能完整性与稳定性，保证地铁列车安全、高效运营。

11月28日，丽江观光火车一期工程（丽江轨道交通1号线）空载试运行发车仪式举行，标志着丽江观光火车一期工程进入空载试运行阶段。接下来，项目公司将按相关规定开展为期3个月的空载试运行，在有序完成初期运营前、正式运营前等安全评估工作后投入正式运营。届时，游客可乘坐“观光火车”欣赏巍峨壮美的雪山、湛蓝如玉的蓝月谷湖水与旖旎奇绝的峡谷风光。

丽江观光火车一期工程（丽江轨道交通1号线）是2020年、2021年云南省“四个一百”重点工程之一，项目总投资30.7亿元，项目起点为丽江游客集散中心，终点为玉龙雪山甘海子，全线长20.47公里，设置游客中心站、白沙古镇站、玉水寨站、东巴谷站、玉龙雪山站共5个站和1座车辆基地。工程于2020年9月开工，建设过程中，项目团队克服了不良地质、高海拔施工、保护雪山脆弱的生态环境等重重难题，开展成套技术研究，形成了有自主知识产权的山岭区旅游有轨电车建设与运营方案，经过2年零2个月的努力，顺利实现通车空载试运行。

苏州地铁S1号线将于2023年3月1日开始试运行。苏州和上海两市地铁届时将实现历史性“牵手”。

据此前报道，苏州地铁S1号线是该市首条市域轨道交通线路，也是苏州轨交线网中首条与上海轨交线网对接的线路，于2018年11月开工。该项目西起苏州轨交3号线唯亭站，一路向东，穿昆山主城区后接入上海地铁11号线花桥站。沿途共设28站，均为地下站。

苏州S1号线建成通车后，昆山市民可乘坐地铁直达上海市区。其他苏州市民也可以乘坐地铁一路向东，经过数次换乘后到达上海市区。

同时，上海和苏州两市将成为国内又一对实现地铁互通的城市。截至目前，实现地铁互通的城市主要是广州和佛山，地铁广佛线已实现广佛两市的无缝对接，另外，佛山地铁2号线也接入了高铁广州南站。还有浙江的杭州和绍兴，已开通运营的绍兴地铁1号线实现了和杭州地铁5号线的无缝换乘。另外，苏州除了东连上海，还有西接无锡的计划。苏州和无锡两市于11月23日举行的协同发展签约仪式上明确，苏州轨交3号线将向北延伸，通往苏南硕放机场，并与无锡轨交3号线在此无缝衔接。

12月1日，大连地铁5号线工程迎来关键节点，上午9:00，随着第一列电客车缓缓驶出地铁5号线后关村车辆段，进入正线区间，大连地铁5号线工程正式启动空载试运行，这也标志着运营筹备工作进入最后的冲刺阶段。

11月26日，《大连地铁5号线试运行实施方案》通过专家评审，11月28日，组织召开了大连地铁5号线工程项目工程验收会，并顺利通过。

中铁大连地铁五号线有限公司党群工作部部长刘宁表示，“试运行”后，大连地铁5号线正式步入开通运营的“背水一战”。

接下来，项目公司将开展各项安全应急演练、竣工验收、三权交接、初期运营前安全评估等专项工作，力争2023年上半年正式开通运营。

武汉地铁前川线一期、16号线二期都已进入设备调试、运营演练及验收评审等收尾阶段，两条地铁线通车后，武汉地铁运营里程将从435公里增至460公里。

目前，前川线一期进入空载试运行阶段。16号线二期工程也进入了开通前的收尾阶段。

前川线一期工程起点为横店站，终点至7号线一期工程园博园北站（不含），线路全长约21.12公里，设站7座，包括高架站和地下站，在腾龙大道站与规划20号线换乘，在巨龙大道站与2号线、规划18号线换乘，最高时速为100公里/小时。新线建成后，将给横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部建设发展。

16号线二期工程起于通航产业园区兴城大道，沿纱帽大道接入一期周家河站，线路全长4.22公里，设高架站2座，最高时速为120公里/小时。建成通车后，将进一步拉近主城区和武汉经开区的时空距离，加强园区与中心城区快速联系，促进经济持续发展。

深圳地铁建设迎来新里程碑。地铁12号线、6号线支线正式投入运营，全市地铁运营里程数达到529公里。深圳轨道交通正式迈入“500公里时代”。

地铁6号支线全长6.13km，采用全自动运行模式，设计时速达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。

地铁12号线线路全长约40.54km，采用全自动运行模式，设计最高运行速度为80公里/小时，设车站33座，其中，换乘车站多达20座（含远期规划），开通后实现与1、2、5、9、11、20号线的换乘。12号线串联了前海、南山、宝安、西乡等片区，对缓解松岗、沙井片区交通拥堵、完善片区出行条件具有重要的意义，是四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。

11月29日12时，南海有轨电车1号线后通段将开通初期运营。届时，南海有轨电车1号线将实现全线贯通，正式接入佛山地铁线网，结束孤线运行。

作为南海区首条有轨电车的重要组成，南海有轨电车1号线后通段的载客运营，将为广佛都市圈增添全新生活方式。南海有轨电车一号线实现与广佛线、佛山地铁2号线换乘。

线路概况：南海有轨电车1号线全长约14.34km，共设车站15座。首通段已于2021年8月18日开通初期运营。

宁波轨道交通2号线二期后通段12月1日开通运营。

2号线工程全长36.8公里，是宁波轨道交通线网中西南至东北向的重要骨干线。二期工程全长约8.5公里，首通段5.6公里已于2020年5月30日开通运营。本次即将开通的后通段约2.9公里，自聪园路站引出，设招宝山站和红联站两站两区间。

11月29日，中车智能交通运营管理有限公司（以下简称“中车运营公司”）在北京市海淀区正式注册成立，标志着中车运营业务集约化管理平台基本成型。

中车运营公司由中车智能交通工程技术有限公司和无锡地铁集团有限公司合资成立，注册资本7800万元。主营业务涵盖运营管理、数字化平台租赁、资源开发经营和其他相关咨询服务，提供数字化、智能化、集约化管理，以用户友好、绿色低碳、节约成本为目标，聚焦中低运量系统、市域轨道交通和城市交通项目。目前中车运营公司已初步形成了芜湖、武夷山、台州、无锡“四地五线”运营业务一体化管理格局。

中车运营公司以数智运营“6个1”工程为发展战略：

即：制定一套体现中车特色的运营管理标准；

构建一个全生命周期的运营管理模型；

提出一套具有世界一流水平和中车特色的运营指标体系；

形成一套可复制可推广的运营管理模式；

建立具备行业引领能力的运营管理核心团队；

打造一个可支撑中车成为行业领先系统解决方案提供商的世界一流运营品牌。

围绕“6个1”工程，提供中车特色智慧城轨解决方案，精准聚焦整体运营市场，打造中车机电系统核心供应链体系，提升车辆全生命周期管理和创新水平，形成多区域、多城市、多项目集约化创新管理模式。逐步实现规模化市场突破、打造示范项目、布局国际市场“三步走”战略突破，为构建世界一流运营管理和指标体系提供技术驱动，打造城轨交通绿色低碳发展标杆。

（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）