来自国家发改委网站的消息：城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心建设取得系列重要成果。
城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心（以下简称“中心”）是由国家发展改革委高技术司支持建设的高水平创新平台，是国内城市轨道交通行业唯一从事绿色与安全建造技术研究的国家级工程研究中心，致力于城市轨道交通绿色建造工程技术与装备、新型轨道结构技术、建设与运营安全风险管控技术、工程设计数字化技术等四个方向的基础理论、关键技术、重大装备的研发和应用。近年来，中心取得了一系列突出的成果，形成国家、行业标准58项，获国家及省部级奖项65项，其中国家科技进步奖6项，为推动我国城轨交通绿色与安全建造技术进步和产业发展提供了技术支撑。
未来，中心将以绿色低碳为目标，以交通强国战略为指导，继续围绕绿色与安全建造领域关键核心技术创新和突破开展研究，持续推动关键技术的产业化升级和工程化应用，促进城市轨道交通乃至建筑行业的绿色和可持续发展，成为服务国家战略的重要科技力量。
装配式地铁车站建造技术
装配式轨道成套技术
城轨交通建设及运营安全
管控技术以及系列化系统平台
相关项目介绍：
6座车站12万吨构件装配完成
来自青岛本地媒体的报道：2月23日，随着全预制装配式地铁车站智能拼装一体机将最后一环中板精准拼装到位，青岛轨道交通践行“双碳”目标和探索智能建造创新转型的标志性工程——青岛地铁6号线黄海学院站全预制装配式主体结构顺利封顶。这条线路上的6座装配式车站主体结构总计12万吨构件全部装配完成。
6号线一期工程历时10个月，成功攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条技术，成就目前我国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路。
青岛地铁6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目，山东省政府确定的省重大项目，是青岛地铁集团确定的地铁示范项目。线路全长30.8公里，共新建地下车站20座。
早在2018年，青岛地铁就启动了6号线一期工程明挖预制装配式地铁车站的技术研究应用，多次邀请包括院士、勘察设计大师在内的国内顶级专家进行指导，充分结合青岛地铁特点，形成了成套全方位装配式地铁车站设计方案。优化车站结构轮廓，取消底板分块，改善了结构受力，提高拼装精度和效率，实现了框架结构以及中板、中纵梁、中立柱全方位预制装配。全国首座全方位装配式地铁车站和全国首座桩撑体系装配式车站分别花落可洛石站和朝阳路站。
在装配式车站建设过程中，青岛地铁西海岸建设分公司坚持以创新为引领，成功研发超大异形装配式构件智能翻转运输工装，攻克了长20米、宽仅2米的113吨超大非预应力闭腔薄壁混凝土构件生产、翻转、运输难题。
创新研发桩撑体系下预制装配式车站“增量法”换撑装配技术以及“整体分离式拼装台车+16t智能龙门吊”成套工装，实现起吊、旋转、运输、就位全过程智能化操作，成功将施工误差控制在毫米级。
装配式车站施工具有高度标准化、数字化、专业化的显著特征。6号线装配式车站充分运用三维激光扫描技术和BIM技术，保障生产、加工及拼装质量。
全自动智能化装配工装，实现了大型构件拼装超高精度吊装。率先开展班组建设，从“一管两控三环”走向“两进三环四管五保”，充分发挥“小立法+二次分配”制度优势，朝阳路站装配式拼装班组获评青岛地铁集团级示范班组称号，全力推动建筑工人产业化转型。
数“读”装配式车站：
更安全，现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，现场施工风险大大减少。
更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现混凝土自防水，确保结构不渗不漏。
更高效，标准装配式车站可节省工期4-6个月。
更绿色，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨；节省木材800立方米；施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自国家发改委网站、大众网、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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