4条线路！山东半岛群多层次轨道交通规划招标开启

5月30日，山东半岛群多层次轨道交通规划项目预可行性研究报告编制项目公开招标公告发布。

项目概况

近年来，潍坊市铁路建设和发展取得了长足进步。为进一步加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的铁路网络，为潍坊经济发展提供强有力支撑，进一步提升潍坊市战略地位，现结合新时代发展形势要求和我市铁路规划建设实际，对我市相关铁路项目等进行预可方案研究。

招标内容

山东半岛群多层次轨道交通规划项目预可行性研究报告编制项目

（一）潍坊经临朐至沂源城际铁路

线路自潍坊北站西端引出，途经潍坊市寒亭区、潍城区、昌乐县、青州市、临朐县、淄博市沂源县，全线共设潍坊北、昌乐、青州东、临朐西、沂源北车站5 座，其中潍坊北站、昌乐站为既有车站，青州东、临朐西站为新建站，沂源北站为该线与鲁中通道接轨站。线路正线长度约120.050 公里，估算总投资173.4 亿元。其中潍坊段长106.5 公里，估算投资154.1 亿元。

（二）潍坊北至滨海新区市域铁路

项目起于潍坊北站并设站与轨道交通1 号线换乘，向北沿北海路经固堤、泊子，跨荣乌高速公路后进入滨海新区，转至渤海路继续向北，经珠江东街、海洋科技大学园、浅滩主题公园至欢乐海景区东南侧，折向西沿海安路行至马来西亚馆。路线全长46.6 公里，共设车站10 座，估算总投资154 亿元。

（三）高密至胶州市域铁路

新建城际铁路，线路起自高密市夷安大道孚日工业园，沿夷安大道向、站北街、平安大道进入胶州市境内，跨胶济铁路、沈海高速公路，沿北外环路、高州路延伸至胶州站终点，线路全长35.1 公里，其中潍坊市境内24.05 公里，青岛市境内11.05 公里；设计速度160 公里/小时；估算总投资105 亿元，其中潍坊市境内71.9 亿元。

（四）临朐至沂水铁路

线路自青临铁路李家河站引出，而后向南新建单线，经潍坊市青州市、临朐县、临沂市沂水县，接入既有沂水站，沿线设李家河、黄楼、临朐、辛寨、蒋峪、沂山、关顶、马站、高桥、沂水东等10 个车站，正线全长129.6 公里，设计速度120 公里/小时，估算投资111.36 亿元，其中潍坊段长约69 公里，估算投资约58.7 亿元。

统筹考虑区域铁路网规划，围绕优化调整运输结构，更好发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势，提出关于潍坊市域铁路专用线建设建议，视情开展滨海至潍坊西铁路专用线等相对成熟项目的可行性研究。

芜湖市轨道交通线网规划批前公示

6月1日，芜湖市自然资源与规划局网站公示《芜湖市轨道交通线网规划（修编）批前公告》，根据公示的规划信息，我市规划远期轨道线网由4条轨道线路组成，规划远景轨道线网由8条轨道线路组成。

据了解，该规划支撑芜湖省域副中心城市和长三角具有重要影响力的现代化大城市的建设，覆盖主城区且连接无为市、南陵县、湾沚区、繁昌区。

2035年，芜湖市常住人口500万人，城镇人口430万人，城市轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用，建立与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。

轨道交通服务水平目标

1、站点覆盖目标：轨道站点800米半径的人口就业覆盖率达到25%以上。

2、出行分担率目标：

2035年，公共交通出行比例达到28%以上；

轨道交通承担公交出行比例达到30%~35%；

重要通道（跨江）轨道交通承担公交出行比例达到50%以上。

3、轨道交通系统时空可达性目标

城市中心核心片区内部（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）时间目标值为30分钟；

城市核心片区与临近片区（沈巷组团、龙湖-三山组团）时间目标值为30分钟。

城市核心片区与外围片区（繁昌组团、湾沚-空港组团）时间目标值为45分钟。

城市核心片区至市域片区（无为市、南陵县）时间目标值为60分钟。

修编后线网方案

（一）规划远期轨道线网

由4条轨道线路组成，分别为轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线和轨道交通4号线，线网总规模约186km，线网密度0.31km/km²，轨道交通车站共104座。

根据规划线路图中各线路详细站点安排，其中，规划中的2号线二期终点站由“芜湖北站”延伸至“江北医院站”，与4号线交汇于“芜湖北站”，途经“大龙湾E2路站”“会展中心站”，通过“芜湖黄山路过江隧道”，串联“滨江站”，到达“鸠兹广场站”；

3号线由官陡门站至峨溪路站，途经“龙湖路站”，与1号线交汇于“红花山路站”，与2号线交汇于“政务中心站”，与4号线交汇于“中江大道站”，与5号线交汇于待命名站点，到达“官陡门站”，另外，3号线延线由峨溪路站接线，终点站至“繁昌西站”；

4号线从“芜湖北站”引出“渡江大道站”，通过“芜湖赭山路过江隧道”，与1号线交汇于“赭山路站”，与2号线一期交汇于“芜湖站”，与5号线交汇于“徽州路站”，串联“东湖路站”，主线到达“芜宣机场站”，并从“东湖路站”接支线可以到达“湾沚南站”。

（二）规划远景轨道线网

由8条轨道线路组成，相较远期轨道线网增加轨道交通5号线、市域郊铁路（轨道）S1线、市域郊铁路（轨道）S2线和市域郊铁路（轨道）S3线，线网总规模约300.2km，轨道交通车站共142座。

新增5号线，从“长江路站”引出东西走向，途经汀棠公园、大阳垾公园、城东方特旅游区等，在方特转至南北走向，途经伟星天空之城、碧桂园黄金时代、保利时光印象、大发铭悦四季、高速时代学府等小区，到达“徽州路站”。

新增S1线由芜湖北站出发，往北延伸至深圳路站，并预留线路可以连接至郑蒲新区。

新增S2线，由芜湖南站出发，直达南陵县城，重点至高铁南陵站。

新增S3线，从芜湖北站出发，直达高铁无为站。

这3条线路中各站点位置及名称，暂时均未具体设置。

修编后的轨道交通线网符合芜湖市“一湾、四极”的中心城区空间结构；加密中心城区线网，提升轨道交通线网服务水平；实现主城区与芜宣机场的快速联系，强化了对芜湖市主要交通枢纽的衔接；结合城际铁路规划，适时调整轨道交通建设时序，构建了“四网融合”的轨道交通体系。

6月1日起深港公交地铁一码乘车

广州地铁5号线东延段、7号线二期年底前有望通车运营

6月2日上午，“高质量发展·看交通”新闻发布会（2023年总第33场）在广州举行。广州市交通运输局总工程师、新闻发言人邹小江表示，截至目前，地铁5号线东延段、7号线二期土建工程均已完成96%以上，正同步开展机电安装、装修工程，年底前有望通车运营。

四川轨道交通资阳线全线贯通！

近日，随着盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站～苌弘广场站盾构区间右线顺利“洞通”，标志着四川首条跨城轨道交通线路全线贯通，为线路开通初期运营奠定了坚实基础。

福州地铁滨海快线（F1线）铺轨施工拉开帷幕

6月1日，随着首节25米轨排平稳地铺设在首占西高架上，福州地铁滨海快线（F1线）铺轨施工拉开帷幕。

福州地铁滨海快线（F1线）是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，全长约62.4公里，设计时速为140公里。

据了解，滨海快线15个车站目前已全部开工，其中11个站已完成主体结构封顶；4个站正在进行主体结构施工。全线共17个盾构区间（隧道）工程，14台盾构机正在掘进，4个区间单线贯通，9个区间双线贯通，累计完成58公里，占全部盾构区间长度的77.8%。

福州地铁滨海快线建成通车后可实现福州市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟通达，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

为了保证列车越站运行时高速通过及平稳性，提高乘客坐车舒适度，福州地铁在滨海快线轨道上，安装了18号可动心道岔。

据中国中铁电气化局福州地铁滨海快线轨道项目经理沈志勇介绍，该道岔具有高强、耐磨、无缝等优点，车辆开过时更加平稳、安静、安全可靠，以往一般用于高铁线路，而在地铁施工中使用尚属国内首次。

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