交通运输部6月份城市轨道交通客运量同比增加6.7亿人次、增长37.7%

苏州轨道交通加快建设

贵阳地铁优化行车间隔

压缩行车间隔。通过压缩平峰期行车间隔，缩短市民候车时间，提升市民乘客的出行体验，进一步提升运营服务水平，提高乘车效率。

调整后，工作日平峰期平均行车间隔由7分50秒压缩至7分钟左右，开行列次将增加30列次，运力将提升5.25%；非工作日平峰期平均行车间隔由7分压缩至6分30秒左右，开行列次将增加68列次，运力将提升11.55%。

国内首个轨道交通新能源协同供能项目开工建设

近日，国内首个轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术应用研究项目在国家能源集团新朔铁路海勒斯壕南站举行开工仪式。该项目将建成以新能源协同供能的牵引供电示范工程，显著降低铁路牵引供电系统用电成本。

该项目总投资约6800万元，预计2025年7月完成全部研究应用工作。针对目前牵引供电系统完全依赖高压公共电网的情况，项目充分利用铁路沿线资源禀赋，结合所辖重载铁路的实际情况，研究如何实现轨道交通“网-源-储-车”协同供能，将可再生能源发电接入牵引供电系统，实现多“源”接入。同时将可再生能源发电储存，实现可再生能源与传统能源协同供电，驱动电力机车安全稳定运行，在铁路行业打造高水平绿色生态铁路、提高可再生能源发电方面发挥引领作用。

项目主要研究的轨道交通“网-源-储-车”协同供能与多源供电系统体系架构研究，将促进我国交通运输行业掌握高效能与高弹性轨道交通能源自洽技术，研制可再生能源发电和储能接入轨道交通的电力变换与互联装备，实现以新能源为重要供电来源的绿色、弹性、自洽和可持续发展的交通能源融合发展。

北京地铁17号线北段开启动车调试，年底通车运营

预计2025年建成！深圳地铁3号线进度刷新！

低碳城站~白石塘站区间右线顺利贯通

近日，随着直径6.44米的刀盘缓缓转动，“东进8号”盾构机冲破最后一层屏障，顺利完成接收！

这标志着深圳地铁3号线四期低碳城站~白石塘站区间右线顺利贯通！

低碳城站~白石塘站区间为双线隧道，区间左线长1168.5米，右线长1148米，最大埋深17.4米，最大纵坡28‰，盾构机从白石塘站始发，区间下穿建构筑物、河流、管道，最终到达低碳城站。

自盾构机始发以来，项目制定切实可行的专项施工方案，成功穿越了丁山河、坪西小桥 、岩溶发育区，克服了台风、暴雨等恶劣天气情况对施工进度带来的不利影响。地铁3号线四期将有效缓解坪地片区的交通压力。

3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。

线路全长约9.28km，包含7站7区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。

截至目前，线路最新进展——所有车站主体结构封顶，附属全面施工；4个盾构区间双线贯通，土建工程进入站后转序阶段。预计2025年3号线四期建成后将连接起现有的3号线双龙站进一步提升龙岗东部地区经济发展水平加强东部组团之间的联系。

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