大连5号线穿海刷屏，这些线也穿海你知道吗？

2023年3月17日10时38分，大连地铁5号线正式开通运营。5号线是东北首条海下地铁线路，海底隧道段全长2882米，其中海域段全长2310米，是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道。

青岛地铁1号线全长59.97公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区，是山东省重大工程项目。

大连地铁5号线工程于2017年3月开工，采用PPP模式投资建设，为城市核心区东部南北骨干线，南起虎滩新区站，北至后关站，全长24.484公里，采用地下线敷设，设车站18座，区间19个，变电所2座及控制中心1座，后关村车辆段综合维修基地1处。

据了解，大连地铁5号线全长24.484公里，其中海底隧道段采用一台直径12.26米的泥水平衡大盾构——“海宏号”进行跨海段施工。大连地铁5号线海底隧道实现安全贯通，标志着我国顺利攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”。

厦门地铁跨海线路较多，其中一号线通过跨海大桥过海，从高崎站至集美学村站经过集杏海堤，地铁飞驰在约2公里长的跨海段，乘客可欣赏窗外的大海，远眺厦门大桥、杏林大桥，风景美不胜收。

厦门轨道交通2号线过海段区间全长2760米，隧道采用盾构法+钻爆法施工，其中盾构掘进施工约2500米，钻爆施工约260米，是国内第一个采用盾构法穿越海底的地铁隧道，也是2号线节点控制性工程。

轨道交通6号线马銮中心站至集美岛站区间（简称“马集区间”）及集美岛站至西滨路口站区间（简称“集西区间”）隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道于2019年8月2日双线贯通。

2022年11月28日，深圳地铁12号线开通运营，除此之外深圳地铁目前还有一条城际线路包含海底盾构施工段。

深圳12号线线路全长约40.54km，采用全自动运行模式，设计最高运行速度80公里/小时，设车站33座，其中换乘车站多达20座（含远期规划），开通后实现与1、2、5、9、11、20号线的换乘，是深圳地铁四期开通线路中，站点最多、附属工程最多，换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。

地铁12号线左太区间（即“左炮台站~太子湾站”）左线全长约908.96m，右线全长约913.18m。其中左线下穿海域长度约 158.56 m，右线下穿海域长度约 185.49 m。

根据介绍：该区间采用矿山法加盾构法施工，由两台泥水平衡盾构机承担该区间掘进任务，跨海段水深、浅覆土，地质条件复杂，下穿海域的区间虽然不长，但施工过程都不简单。

左太区间工程特殊，囊括了深圳地铁建设史上多个“第一”，该区间施工是深圳地铁，首次盾构下穿浅覆土海域，也是深圳地铁，首次采用泥水盾构机进行掘进施工。

2021年5月11日14时，应用于国内最大直径水下盾构隧道的“妈湾号”盾构机刀盘顺利吊装至始发井底，至此，“妈湾号”盾构机所有主要部件全部吊装下井！

妈湾跨海通道工程起于南山妈湾大道与月亮湾大道相交处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。路线全长约8.05公里，其中包括海域隧道段约2公里，这也将是深圳首条海底隧道。隧道为双向六车道，设计时速80公里/小时。

从港铁官网的线路图上，可以看到，香港的地铁线路跨海段较多，大部分过海采用隧道形式从地下过海。

四条过海铁路依落成次序分别是：

荃湾线尖沙咀至金钟，1980年12月12日通车

将军澳线油塘至鲗鱼涌，取道东区海底隧道，1989年8月6日通车

机场铁路九龙至香港（东涌线与机场快线共用管道及路轨），1998年6月22日及7月6日分阶段通车

东铁线过海段（红磡站和金钟站）于2022年5月15日正式开通，成为香港第四条过海铁路。

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