8月15日，广东省网上中介服务超市发布采购公告，为中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究公开选取工程设计、工程咨询机构，为深南中城际铁路规划研究和深南中城际铁路西延线方案研究公开选取工程咨询机构。
根据采购公告内容：
中山市域铁路S1 线 (佛山11 号线南延线 )(简称S1线 ) 作为中山市多层次轨道交通线网中东西走向最重要的市域铁路骨干线，拟纳入广东省的多层次轨道交通规划近期建设项目库，由省发改组织相关城市报国家发改委审批。经前期初步线站位方案研究,线路长度约 33.0km,其中地上段 23.5km,地下段 9.5km，共设车站 10 座，平均站间距 3.3km，初步故算直接工程费约为 96 亿。
目前珠江西岸仅依靠广珠城际承担三市轨道客运，本项目与佛山 11 号线贯通后，可“一车直达”佛山顺德、南海和广州荔湾区，可为既有广珠城际集疏客流，并承担中、短途的客流，进一步提升珠江西岸的区域客流潜力和提升中长距离公共交通服务水平。同时市域铁路S1 线串联了广珠、深中和南中城际，实现了中山与粤港澳大湾区的广佛、珠澳、深港三大极点的高效衔接。
深圳至中山城际自深圳宝安机场T4 枢纽站站后区间引出，穿越伶们洋、南沙港，经二十涌设站与南中珠城际换乘，出站后继续向西至香山站，与南中珠城际在香山站前接轨。新建正线长度 25.7km，均采用隧道形式敷设。本项目跨越珠江，直接串联了深圳和中山，并与深大城际与南中珠城际衔接，进一步连接惠州大亚湾、江门，直接辐射惠、深、中、江四市，连接江门中心区、中山市中心区、翠亨新区、宝安机场等多个重要组团，并通过沿线国铁枢纽:联通大湾区其它城市群以及泛珠三角地区，承担组团间客流形成了打通粤港澳大湾区跨珠江交通瓶颈的城际新通道。
黄线部分为线路大概位置，实际以官方公布为准
深南中城际西延线与深南中城际、深大城际共同构成大湾区城际网的重要组成部分，同时亦可作为中山市多层次轨道交通线网中东西走向最重要的骨干线路，拟纳入广东省的多层次轨道交通规划近期建设项目库，由省发改组织相关城市报国家发改委审批。经前期初步线站位方案研究，线路长度约 52.7km，其中地上段约 27.7km，地下段 25km，共设车站 15 座，平均站间距 3.5km，初步估算直接工程费约为 155亿。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自广东省网上中介服务超市、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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