2023-30 | 城市轨道交通行业周报

近日，郑州市交通运输局发布《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》（以下简称《方案》），大力推进城市公共交通一体化、数字化、绿色化、多元化建设，高质量打造人民满意、高效衔接、快捷舒适、绿色安全的城市公共交通体系，确立公共交通在交通体系结构中的主体地位，为加快推进郑州建设现代化国家中心城市提供强有力支撑。

《方案》发展目标如下：

到2025年，全市城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，公共交通高效引领城市集约绿色发展取得新突破，高质量发展成效明显。

1.主体地位更加凸显。主城区城市公共交通机动化出行分担率超过60%，绿色出行比例超过70%，城市公共交通乘客满意度达到85%以上，城市公共交通成为居民出行首选。

2.基础设施更加完善。“轨道上的都市”建设初具成效，轨道交通的骨干作用凸显，力争运营里程突破400公里。主城区公共交通站点500米覆盖率、新改扩建城市主干道港湾式停靠站设置比例、公共汽电车进场率达到100%。新增无障碍城市公交站台设置比例达到80%以上。公交专用车道设置比例超过30%。

3.技术装备更加先进。新增和更新新能源城市公交车比例达到100%（不包括应急救援车辆），氢能源城市公交车比例逐步提升。新增和更新低地板及低入口城市公交车比例不低于30%。城市公交车载视频监控系统安装率达到100%。

4.运营网络更加融合。优化与轨道交通高频重复的地面公交线路，持续增加社区接驳巴士线路，高度融合的公共交通网络基本建成，基本实现“地铁送到站、公交送到家”。

5.衔接换乘更加高效。轨道交通站点出入口100米范围内公交站点全覆盖、50米范围内公交接驳比例达到50%，站点非机动车停放区设置率达100%。轨道接驳社区巴士高峰期平均候车时间不超过5分钟。

6.服务能力更有保障。早晚高峰时段城市公共汽电车平均运营时速达到18公里／小时以上，发车正点率不低于90%，来车信息实时预报覆盖率达到100%。轨道交通线路服务质量评价得分不低于900分，列车正点率不低于99.95%，列车运行图兑现率不低于99.98%。

7.安全保障更加有力。城市公共交通行车责任事故死亡率不高于0.05人／百万车公里，城市公共交通企业双重预防体系建设覆盖率达到100%，新增公交车驾驶区域防护隔离设施安装率达到100%。

8.行业发展更可持续。城市公共交通运营补贴补偿到位率达到100%，城市公共交通企业可持续发展能力、现代化治理能力全面提升，职工收入原则上不低于当地社会平均工资水平，从业人员职业自豪感和归属感明显增强。

《方案》重点任务中提到：围绕“市区连片成网、都市圈互联互通”目标，建设轨道交通K1线和K2线；加快完成轨道交通第三期项目建设，适时启动第四期项目；推进低运量轨道交通T3线建设，加快完善郑州多层次一体化轨道交通网络。

近日，长沙公共资源交易电子服务平台发布了长沙市轨道交通长沙至宁乡线、长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程勘察、土建设计项目招标公告，湖南省公共资源交易服务平台发布长株城际铁路工程可行性研究服务项目标段一、标段二招标公告。

长沙至宁乡线工程项目概况：根据长沙至宁乡线工程可行性研究中间成果，线路西起宁乡高铁站，东至长庆站，全长约38公里，设站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建预留站1座）。另外，规划预留车站2座。新建宁乡车辆段1座、黄桥大道停车场1座，新建主变1座。项目投资估算约为155.53亿元。

长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程项目概况：长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程线路全长约48.6公里，设站15座，其中高架站11座，分别为东塘村站（土建预留）、永安南站、永安站、坪头路站（土建预留）、金阳中心站、经开区站、利通路站（土建预留）、东山站、蕉溪站、集里站、关口站；地下站4座，分别为体育中心站、行政中心站、予倩西路站、浏阳站。另外规划预留金江路站、康里路站的设站条件。全线于东山站西北侧设蕉溪停车场、于关口站北侧设关口车辆段，全线新建3座主变。项目投资估算约为196.34亿元。

长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程项目概况：根据《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路（简称“长株城际铁路”）自长沙地铁 3 号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站）， 经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长约 90.7 公里，同步建设长沙磁浮快线联络线；长株城际铁路贯通方案（人字形方案）由两个部分组成，其中：株塘～先锋段约 60.4 公里，螺 丝塘～马鞍段约 30.3 公里；本项目串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲 中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道 3 号线、6 号线进行站点 高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客 运输服务。

本次发布的长沙市轨道交通长沙至宁乡线、长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段纳入长株潭多层次轨道交通规划，有望在2024年正式启动建设，2028年建成通车。

项目名称：粤港澳大湾区多层次轨道交通规划研究

采购方式：公开招标

预算金额：6,000,000.00元

采购需求：

合同包1(粤港澳大湾区多层次轨道交通规划研究（总报告及相关专题研究）):

合同包预算金额：3,600,000.00元

合同包2(粤港澳大湾区多层次轨道交通规划研究（相关专题研究）):

合同包预算金额：2,400,000.00元

7月14日，长沙市轨道交通4号线北延工程、长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程、长沙至宁乡线工程环境影响评价第一次公示发布。

根据长沙市交通运输局5月底对外公布的消息，长沙市轨道交通第三期建设规划调整方案已获批，4号线北延线动工在即。长株潭多层次轨道交通规划已获批，长宁快线预计2023年启动建设，计划2027年载客运营。长浏快线也计划在2023年启动建设。

此次公示，3条线路详情如下：

项目名称：长沙市轨道交通4号线北延工程；建设地点：长沙市望城区；项目选址选线情况：4号线北延工程线路起于白马巷站，沿雷锋大道和金星北路向南敷设，至终点罐子岭站（不含）。建设内容：线路全长约 14.9km，共设10座车站(白马巷站、连江路站、雷锋东路站、望城区政府站、旺旺东路站、同心路站、同福路站、金星路东延线站、吴家冲路站、星月北路站)，均为地下车站，设望城停车场一座，位于黄桥大道北侧，雷锋大道西侧，设普瑞大道主变一座，位于金星北路与北三环交叉口东北侧地块。与 1、2、3、4、5号线共用杜花路控制中心。

项目名称：长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程项目性质：新建项目建设地点：长沙市长沙县、浏阳市项目概况：长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程线路全长约48.6公里，设站15座，其中高架站11座，分别为东塘村站（土建预留）、永安南站、永安站、坪头路站（土建预留）、金阳中心站、经开区站、利通路站（土建预留）、东山站、蕉溪站、集里站、关口站；地下站4座，分别为体育中心站、行政中心站、予倩西路站、浏阳站。另外规划预留金江路站、康里路站。全线于东山站东北侧设蕉溪停车场、于关口站北侧设关口车辆段，全线新建3座主变。

项目名称：长沙至宁乡线工程项目性质：新建项目建设地点：湖南湘江新区、长沙市宁乡市项目概况：长沙至宁乡线工程线路全长约38公里，设站13座，其中地下站5座，为行政中心站、一环北路站、枫林西路站、雷锋镇站、长庆站，高架站8座，为宁乡高铁站、发展路站、华强路站、新阳路站、光明村站、白箬铺站、黄桥大道西站（土建预留）、中联智慧城站，另外规划预留沩水站、金洲南路站。全线于宁乡高铁站西侧设宁乡车辆段、于黄桥大道西站西侧设黄桥大道停车场。全线新建1座主变电所。

7月12日，杭州至海宁市域铁路西延工程可行性研究报告获浙江省发改委正式批复，标志着项目建设进入全新阶段！

杭州至海宁市域铁路西延工程总投资约10.3亿元。起点文正街站，终点临平南高铁站站（不含），线路全长约1.04公里，采用地下敷设方式，设1座车站，与杭州地铁18号线一期工程换乘，不新建段场和主变电所，共享已建盐官车辆基地、主变电所、控制中心。

7月26日，为期3天的温州市域铁路S2线一期工程初期运营前安全评估会议圆满结束，S2线一期工程顺利通过初期运营前安全评估会议专家评审，标志着S2线具备开通初期运营条件，也标志着温州轨道交通将迈入线网运营时代。

温州市域铁路S2线一期工程（以下简称“S2线”）北起乐清城东街道，南至瑞安市东山街道，全长63.63公里，设站20座，与S1线在机场站、灵昆站换乘，是构建环大罗山轨道交通网络的重要组成部分，是串联东部沿海产业带的重要通道，更是推动温瑞一体化发展的重要纽带，对促进温州东部沿海产业和城市融合发展，实施“拥江面海”发展战略，具有十分重要的意义。

7月26日，随着“三河号”盾构机刀盘徐徐转动，北京轨道交通22号线(平谷线)河北段首台盾构机顺利始发。

轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是目前世界第二长地铁线路，全长约81.2公里，比世界最长地铁线路上海轨道交通11号线短1.2公里。

北京轨道交通22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，串联了北京CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。整个工程分为北京段和河北段。河北段工程全长约30公里，包括地上段、地下段两部分。其中，地下段长度约17.56公里。

绍兴地铁2号线一期将于7月26日中午12时开通运营。

绍兴地铁2号线一期工程全长10.8公里，设站9座，全部为地下站，起点为镜湖医院站，终点为檀渎站，沿洋江路敷设。经过3年多的不懈努力，2号线一期工程顺利建成，与1号线在梅山广场站换乘，将开启绍兴地铁“组网运营、双线换乘”的发展新阶段。

2号线一期采用4节编组B2型车辆，在初期运营阶段，共配置电客车11列，单程运行约17.5分钟，行车间隔全天均为8分钟。

由中国中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发、制造，由蜀道集团投资、建设、运营的新一代中车智轨，7月25日开始在成都上线运行。据悉，此次运行的智轨列车采用了全新一代动力分散型“使命号”平台车辆，其运行速度更快、车内空间更大，最大载客量达到300人，是普通公交车的3倍，行驶体验更平稳，能给市民乘客带来更好的乘坐体验。

▲新一代智轨列车

试运行线路为成都快速公交K7线（区间线），起讫点为五桂桥站—东安湖站，停靠站点共10站，分别为五桂桥、迎晖路、邛崃山路、和锦路、省医院东院、洪河立交、青龙湖、玉石湿地、平安场、东安湖，市民群众可前往体验。

天津地铁一号线洪泥河东站已具备运营条件，于2023年7月31日正式开通运营，天津轨道交通路网运营车站将增至182座。

青岛地铁1号线西镇站7月25日正式开通！

西镇站开通运营后，全长约60公里的青岛地铁1号线的41座车站将全部投入运营，让西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区的市民出行更加方便。

7月21日，记者从中铁武汉电气化局获悉，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。

这台氢能作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。一次加氢30分钟，即可让该车连续运行32小时。同时，该车运行时不用架设取电网，没有废气和噪声，可被广泛应用在地铁、隧道、矿山等作业领域。

“氢能具有零排放、无污染、能量密度大等优势，被广泛认为是最具应用前景的清洁能源之一。”中国城市轨道交通协会副会长丁树奎认为。当前，全国地铁运营里程已达1万公里，在建里程6000多公里。地铁施工、运维车辆正在加速推广普及新能源车，市场前景巨大。国内首台氢能源地铁作业车的下线，对于推动行业绿色创新具有积极意义。

据介绍，该车由中铁武汉电气化局与西南交通大学科技成果转化企业四川荣创新能公司联合研制。而襄阳作为全国新能源汽车产业聚集区、湖北先行区新能源新材料产业前沿阵地，拥有湖北首条氢燃料电池示范性生产线项目、百亿级氢能项目建设优势，可为氢能源作业车的规模化发展提供肥沃土壤。

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