科普专栏 | 地铁是如何穿越江河的？

地铁隧道从河流中经过是不可能的，因为河流对隧道的干预太大，所以在通常情况下，地铁穿过河流为两种方式，一种是直接在地下挖个隧道，而另一种则是通过高架的形式，另辟一座桥，随后直接通向彼岸。

例如，辽宁省沈阳市的地铁二号线，它便横穿了一条五百米长的河床线，它采用的是盾构机加上防水结构的双层方法开阔内部通道，在挖掘过程中，水泥盾构机上有足以切割石头的刀片，它不断地河床底下的泥浆挖出，同时利用泥水保压系统保持开挖面的水土平衡，最终保证盾构机的穿越。

不过与修建高架的形式相比，还是高架形式在建设成本上最小~

下雨时会影响地下施工嘛？

有“雨伞”就不怕啦~“雨伞”对于地铁修建工程而言，就是施工的盖板。

如果是明挖法（开放、露天）修建地铁车站时，雨雪天气对工人的操作、机械设备的运转、车站自身混凝土的性能都会造成影响，特别是在车站围护结构施工、土方工程、车站主体结构混凝土浇筑等工序施工时影响最大。

但暗挖法、盖挖法修建车站及盾构区间施工都是在地下完成，地面雨水不会流入，所以此时雨雪天气只会影响到外部土方材料的运输，对施工作业面的影响较小。

如果地铁修建时遇到管道怎么办？

这个问题可简单多啦！只要将其埋得比地下管线更深就可以了。

地铁隧道一般埋深在2倍洞径以上，不超过50米，多数为12~30米之间。但也有极少数情况会小于1倍洞径的，比如4~6米。地下管线埋深一般不超过10米，因此很少有地铁隧道与地下管线冲突的情况。