北京地铁2022年人均运营成本超14元，预计2023年人均运营成本将大幅下降- 大数跨境

北京地铁2022年人均运营成本超14元，预计2023年人均运营成本将大幅下降

城市轨道交通网CCRM

2023-11-16

导读：近日，北京城市轨道交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁

近日，北京城市轨道交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“轨道公司”）分别公布了2022年企业成本数据，根据公布数据，2022年北京24条地铁线平均运营成本达14.31元/人次。

上述三家公司运营着除北京西郊线、亦庄T1线、首都机场线之外，北京市所有轨道交通项目。数据还显示，三家公司运营的24条地铁线路成本费用合计达176.49亿元，乘客进站量合计为12.33亿人次。

一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年，疫情导致客流量大幅下降，而地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出则相对刚性，下降幅度很小，这是导致北京地铁人均运营成本提升的原因。

交通运输部2023年1月发布的数据显示，2022年全年，北京轨道交通客运量达22.79亿人次，比2021年的30.68亿人次下降25.72%，比2019年的39.62亿人次下降42.48%。

按最新得到的客流数据，可以预计2023年人均运营成本将大幅下降。

关于2023年北京地铁的客流量：

根据北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目访谈中得到的数据：

今年春节后，北京轨道交通全路网客流快速恢复，工作日“千万”客运量成常态。从2月开始，各月工作日日均客运量均超1050万人次，3-4月、7-8月客流持续攀升，7月暑运开始，工作日日均客运量最高，达1168万人次。

从时间上看，节假日客流增长显著，今年“五一”假期日均客运量787万人次，同比去年增加302%；中秋国庆假期日均客运量688万人次，同比去年增加45%，比2019年增加3%。从区域上看，枢纽和景区商圈周边车站客流较集中，如北京南站、北京西站、王府井、西单、北京站、丰台站、南锣鼓巷、草桥、珠市口、西直门。

北京市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲介绍，目前北京轨道交通日均客运量排名前6位的线路为：10号线、4-大兴线、1-八通线、6号线、5号线、14号线，其中10号线位列第一，日均客运量134万人次，较2022年增加约40%。工作日日均（10月工作日）进站量排名前10位的车站为：北京南站、北京西站、国贸、西直门、大望路、西二旗、朝阳门、草桥、天通苑北、东直门，进站量5.0-10.1万人次，较2022年增加7%-489%，其中北京南站位列第一。

北京地铁在运营线路

北京市目前共有5家城市轨道交通运营商，其中，北京地铁运营公司负责地铁1、2、5、6、7、8、9、10、11、13、15号线和八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线，共计16条线路；京港地铁负责地铁4、14、16、17号线和大兴线运营；轨道公司负责燕房线、北京大兴国际机场线、19号线运营。

此外，西郊线和亦庄T1线由北京公交集团负责运营，首都机场线由北京京城地铁有限公司负责运营。

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绕不开的问题：

运营压力是城市轨道交通领域绕不过去的问题。中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》称，“十四五”期间预计中国城市轨道交通年均完成建设投资约6000亿元，全国预计新增城市轨道交通运营里程3000公里，建设投资强度仍处于较高水平。同时，中国城市轨道交通项目和运营企业全生命周期经济效益普遍较差，部分地区政府甚至承担了较大的债务风险，未来长期还本付息面临较大财务压力，中国城市轨道交通面临财务可持续挑战。

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