交通运输部2023年7月城市轨道交通运营数据速报
2023年7月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路296条，运营里程9743.5公里，实际开行列车324万列次，完成客运量26.6亿人次，进站量16亿人次。7月份，客运量环比增加2.2亿人次、增长9.2%，同比增加7.1亿人次、增长36.4%，较2019年月均客运量增加6.7亿人次、增长33.8%。7月份客运强度平均水平为0.546万人次每公里日，与2019年全年客运强度平均水平持平。
本月新增运营里程15.2公里。其中，新增运营线路1条（绍兴地铁2号线），新增运营区段1个（合肥地铁1号线三期）。
南宁发布《关于促进南宁市轨道交通产业发展的若干意见》
近日，《南宁市人民政府关于促进南宁市轨道交通产业发展的若干意见》（以下简称《意见》）发布，提出要加快推动南宁市轨道交通产业高质量发展，大力发展轨道交通全产业链，重点发展轨道交通装备制造、智慧交通及数字产业，高水平规划建设产业园。力争到2025年，南宁市轨道交通产业营业收入超过200亿元，2030年超过500亿元。
《意见》指出，南宁市要培育轨道交通企业做大做强。鼓励企业上台阶，对年产值（营业收入）有一定突破的轨道交通产业园内的装备制造和软件开发企业，给予相应奖励用于扶持企业生产。在轨道交通产业园内的装备制造和软件开发企业，年产值（营业收入）首次突破50亿元、30亿元、10亿元的，分别给予200万元、100万元、50万元奖励。支持重大项目进驻，对新引进单个固定资产投资5000万元及以上的项目，按照设备投资额的15%给予一次性补助。支持企业上市，对企业上市给予最高500万元奖励补助。
同时，鼓励开展研发创新，提升轨道交通业数字化转型的能力。搭建产业技术研发平台，经南宁市推荐，新认定为国家重点实验室、国家企业技术中心、国家工程研究中心等国家级创新平台的，给予一次性补助200万元；新建成国家、自治区级制造业创新中心的，分别给予一次性补助500万元、100万元；新认定为国家级、自治区级、市级“专精特新”中小企业的，分别给予一次性补助100万元、30万元、10万元。
此外，南宁市还要帮助企业开拓本地市场，支持企业走向东盟国家，提供地铁、有轨电车、城际轨道等领域基础设施建设、装备及相关运维服务。
合肥轨道自主研发项目成功入选2022年度十大标杆应用场景
8月4日，2023中国（合肥）场景创新峰会暨独角兽发展论坛在肥举行。会上，发布了合肥市重大场景建设方案，针对重大工程、重点项目、重要事项等，探索开展区域范围的场景应用创新，同时发布2022年度十大标杆应用场景。集团所属轨道研究院自主研发的“轨道交通基础设施全数字化综合运维平台”从200多个申报项目脱颖而出，通过专家评审，成功入选十大标杆场景。
全域场景应用创新之城
2022年合肥市提出打造“全域场景应用创新之城”，通过打造一批具有示范带动作用的典型应用场景和标杆案例，输出具有“合肥特色”的场景解决方案，争取树立全国典范。将场景作为推动城市创新发展、培育新赛道、驱动科技创新的重要资源。
轨道交通基础设施全数字化综合运维平台通过建立轨道、桥隧状态寿命及维护关键参数评估体系和智能化工务运行维护保障体系，探索车辆、弓网、轨道、桥隧及环境多元耦合的综合评价分析，提升城市轨道交通基础设施的运维数字化和智能化水平。
平台由数字化底座和智能化机器人系统设备组成，采用软硬件相结合的手段，搭建基于数字孪生的全线基础设施模型，覆盖轨道、高架结构、地下结构、隧道结构和管片，通过移动巡检设备和现场检测传感器感知噪声、振动、位移等信息，突破现有专业界限，实现全线各部位、实时、不间断的综合感知和数据无障碍共享。
通过三维可视化全面呈现并监测基础设施数据，构建具有监控预警、指挥调度、部门联动等功能的安全突发事件处置界面，提前预知各项风险，减少事故发生，建立集态势感知、领导决策、应急联动为一体的“指挥中心”+“作业中心” 模式。
沈阳下个月将开通两条地铁
沈阳地铁又迎来了特大喜讯！沈阳市城乡建设局消息，沈阳地铁2号线南延线、4号线一期计划9月底前实现初期运营！
这两条地铁线路对沈阳人来说有多重要？正式开通后，地铁2号线将直达桃仙机场；地铁4号线也将沈阳北站、沈阳站、沈阳南站串联一体。
地铁2号线南延线，北起既有地铁2号线全运路站，南至桃仙机场站，全长13.7公里，共设站7座，1处停车场。
地铁4号线，北起正新路站，南至创新路站，全长34公里，共设站23座，1处车辆段和1处停车场。
首台，始发！厦门地铁传好消息！
厦门地铁3号线南延段，首台盾构机始发，这是继7月10日，地铁6号线集同段寨阳车辆段，出入场线投入启用双模盾构机后，厦门地铁始发的第二台，土压-TBM双模盾构机，此台盾构机掘进的区间为上李新村—厦门火车站区间，该区间为地铁3号线南延段的关键性控制性工程。
区间全长3.2公里，含3座联络通道，1座中间风井（含风道），1座斜井及1座工作井兼风井，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。
其中盾构掘进区间长度2434米（单线），为厦门地铁最长穿山双模盾构区间，由南向北依次下穿越龙虎山路、岷厦国际学校、万石山、东坪山、梧村山等，矿山法施工区间765米。
轨道集团3号线南延段二工区项目经理邱林枫介绍，采用双模盾构是为了保证施工安全的同时更好保护万石山风景区，减少隧道渗漏水。
据介绍，上李新村—厦门火车站区间隧道具有距离长、岩石硬、地质复杂的特点，始发段需穿越软土及上软下硬地层，进入山体后有2000米长距离硬岩隧道，岩石强度高，还要穿越3个断层破碎带，给施工带来挑战。
该盾构机具有主驱动主动伸缩摆动、高承压长寿命常压换刀、刀具智能诊断、仓内高清可视化、全覆盖式刀盘冲刷防结泥饼处理、中心螺旋出渣模式等新技术，既能掘软土、又能啃硬岩，对地质变化有较强的适应性。
同时依托智慧盾构TBM工程大数据平台，可实现对掘进参数的实时智能监控、自动预警，比常规盾构机施工作业过程更加安全、高效。
上海一大波轨道交通线路正在建设中！
市交通委、申通地铁集团介绍，“十四五”期间，上海地铁陆续启动248公里、超过130座车站的新一轮建设，建设规模及强度将再次超越历史。全部项目建成通车后，上海地铁将形成运营里程超过1000 公里，640余座车站的庞大轨道交通网络。
上海目前有多条轨道交通线路正在如火如荼地建设中，它们分别途经哪些地方？串联上海哪些地标？一起来看盘点↓
轨道交通2号线西延伸工程自徐泾东站（不含）至蟠祥路站，线路长约1.7公里，全部为地下线，设车站1座，扩容既有主变电所。
轨道交通13号线西延伸工程起点位于诸光路站，经闵行区华漕镇至已建金运路站，线路总长9.47公里。
13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。
轨道交通13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程张江路东端，终于上海集成电路设计产业园，东延伸全线设两座地下车站，分别为高科中路站和丹桂路站。
未来，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。
17号线西延伸项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。
新建的西岑站是长三角示范区轨道交通的先行站，也是示范区内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心。
轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展。
轨道交通20号线一期西段工程线路将途经普陀、静安两区，自西向东经过真如副中心、大宁地区等主要区域，线路全长约7.2公里，共7座车站，其中3座为换乘站。
此次开工的上海西站站为地下二层岛式车站，位于真南路以东，真金路以西，交通路下方，沿交通路呈东西向布置，建成后可与上海市轨道交通11号线和15号线实现换乘。
轨道交通21号线一期工程位于浦东新区范围内，起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功能区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站。
21号线一期工程将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进重点区域开发，提高沿线出行效率和品质，尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥，并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心，具有重要作用。
轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时，紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。
崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线），经申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换乘站2座。
轨道交通崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明区轨道交通的空白，具有重大社会意义，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。同时，崇明线的建成将实现上海城市总体规划，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。
（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
