苏锡轨交最近动态汇总
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● 3月18日，苏州轨道交通官网挂出《苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）及线网规划环境影响评价第二次信息公示》，本次建设规划环境评价范围包括苏锡轨道快线。
● 3月18日，无锡地铁官网刊载《苏锡轨道快线（无锡段）规划环境影响评价第一次信息公示》。
根据《苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）及线网规划环境影响评价第二次信息公示》显示的本次建设规划环评信息：苏锡轨道快线东起虎丘区，经相城区，西至无锡新吴区，拟配套车辆基地和主变电所。
根据苏州公示信息，苏锡轨道快线拟建设周期在2025-2030年内。
苏锡轨道快线东起虎丘区，经相城区，西至无锡新吴区，大致区域上图中可见。
除苏锡轨道快线的消息之外，3月13-15日，苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究预审会在太仓召开，苏锡常城际铁路也取得了新进展。
苏锡常城际铁路，西起常州，贯穿无锡、苏州，东连上海，是一条服务于苏锡常都市圈的城际铁路。未来，这条串联苏锡常的城际铁路，将在太仓实现与上海嘉闵线（含北延伸）的衔接，并与上海轨交2号线、9号线、12号线及上海市域线机场联络线等实现无缝换乘。也就是说，往返于上海、苏州、无锡、常州等地的旅客，不用再跑火车站，踏上一班地铁就能轻松实现无缝换乘。
了解多一点
江苏省被誉为“苏大强”，经济发展水平一直处于国内前列，苏锡常三市在江苏省内一直位居GDP总量的前列，根据“城市经略”的数据，苏州2023年的GDP达到24653.4万亿，无锡市达到15456.19万亿元，常州市达到10116.4万亿，晋级 " 万亿俱乐部 "。所以这两年，坊间不断出现 " 苏锡常设立经济特区 "、" 苏锡常合并为直辖市 "之类的传闻，但最终无一例外被辟谣。
但苏锡常三市融合发展一直在加速，2023年11月14日，“苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划”在无锡正式启动，三市轨交集团负责人以及相关专家等出席活动并见证。
中国各大城市，早已通过高铁、高速、城际铁路连成一体，但地铁尤其是跨市地铁，仍旧有着难以替代的优势。
地铁以大客流、多站点、高频次、准时性著称，不仅能有效缩短通达时间，更能缩小不同区域之间的心理距离。在不打破行政区划的限制的前提下，通过地铁，也能完成都市圈意义上的一体化。
苏州与无锡的跨市地铁，正在路上。
苏州轨交集团党委委员、副总经理钱曙杰此前在做客苏州广电总台《苏城议事厅》时曾透露，苏州轨交3号线未来将西延至硕放机场，和无锡地铁3号线在硕放机场“牵手”。串联苏州主城区、常熟市和张家港市的苏州轨交10号线，在张家港的金港站也预留了和无锡江阴对接的条件。
2023年6月公布的《无锡市地铁集团有限公司2022年度履行社会责任报告》则透露，无锡与苏州共梳理了6条轨道交通连接通道。
无锡与常州的跨市地铁，也不远了。
根据此前召开的无锡、常州交通部门会商视频会议，无锡支持常州太湖旅游专线接入锡宜轨道交通 S2 线，织密苏锡常轨道交通 " 一张网 "。
而早在 2021 年，无锡市地铁集团曾透露，地铁 3 号线将北延接常州武进，与常州地铁 2 号线连通；项目实施后，苏锡常三地将 " 一轨相承 "。
可见，无锡正在构建" 东接苏州，西连常州 "的地铁闭环，而苏州则在构建" 东接上海，西连无锡 "的新格局。
无论怎么布局，从苏锡常同城化，到沪苏锡常的同城化都不再遥远。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自苏州地铁、无锡地铁、城市经略、zaker新闻、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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