如何推动城市轨道交通高质量发展，一直是行业热议也亟待解决的问题，近日“轨交+快递”的新模式出现了人们面前，提供了一种新的思路！
根据公开资讯，目前已有三座城市的轨交运营企业试点进行了这种探索，它们是：
北京
9月23日，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，选定了4号线、9号—房山—燕房线作为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路。在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。
北京市交通委表示，为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，市交通委牵头开展了专题研究，要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。其中，4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，预先经人工筛选出符合要求的快递件，到车站集中安检。9号—房山—燕房线运送的报刊品类固定且符合要求，由邮政人员对报纸报刊进行检查并进行封装、加贴封条，到达车站后经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站。
日前，深圳市地铁集团有限公司（以下简称深铁集团）与顺丰速运有限公司在深圳签署《福田至碧海湾空铁轨联运合作协议》，双方将打造深圳首个空铁轨联运物流示范线项目，共同推进轨道交通与现代物流业融合发展，探索构建“一网多用”的轨道物流网络体系，充分利用城市轨道交通运力资源，助力物流绿色化、低碳化发展。
示范线项目将采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。
其间，福田枢纽、碧海湾地铁站将进行物流功能区改造，在福田枢纽建立以货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，在碧海湾地铁站建立货物中转空间，建立起现代轨道交通与物流设施空间融合一体的新模式。
深圳
金华
11月3日，金华市轨道交通集团联合京东物流，正式开展“金轨小时达”试运营，试点非高峰时段“运快递”，为京东同城物流“半日达”装上“加速器”，驱动同城物流、同城快递提速。
本次试点运营利用中午11时-12时30分运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于30%），在金义东市域轨道交通项目正式开展快递运输，试运营覆盖金华、义乌、东阳三地。选取16个站点，与站点邻近的京东物流营业部完成同城快递合作。单件运输最长用时90分钟，从金华站运送至明清宫站。首批参加试点运营的41件同城快递件以“分钟级”送达客户手中。
据悉，金华市轨道交通集团选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件，并已开展多轮运输测试，根据实际情况多次优化运输方案，同时研发改造设备，确保货物运输过程平稳、高效、有序，不影响乘客出行体验。
北京地铁运快递试点至今已经1个月有余，乘客们都怎么看？
在人民网的采访报道中，许多市民对盘活地铁运力资源的做法表示认同。
支持者们认为：让地铁在非高峰时段运快递是个好主意，在保证乘车安全和快递物品安全的前提下用地铁运送快递，有利于让货物更快到达客户手中，进而提升消费体验。既能减少堵车概率、提高送货效率，也能够对于保护环境、节能减排起到一定作用。
但也有部分乘客强调别影响地铁乘坐体验，认为对于乘坐地铁时间比较长的乘客来说，地铁运快递是件好事，但同时希望不要影响地铁乘坐的空间和舒适度。
专业人士大多持支持态度：中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠认为，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，有利于最大限度利用空闲资源、提高公共交通的使用效率。不过，在运输过程中，依然要时刻以维护乘客与货物的安全为首要目标。“目前来看，运输快递最高效的选择仍然是‘点对点’‘门对门’的配送模式。”张文忠说，接下来有关部门需要进一步完善地铁运输快递过程中的周转环节，尽可能降低运输成本和潜在的风险，更好实现轨道交通资源使用效率和效益的最大化。
业内人士表示，地铁运快递是北京探索物流配送与城市轨道交通融合新模式的初步尝试，也是推动交通高质量发展的具体举措。未来，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，将进一步提升既有城市轨道交通资源利用效率，降低快递货运车辆道路运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵，降低碳排放。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自人民网、深圳地铁、金华轨道交通、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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