2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会开幕
12月8日上午，2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会（以下简称“轨博会”）在株洲开幕。
交通部、工信部、贸促会等国家部委领导，14个国家驻华使领馆官员及境外商协会代表，19个省区市代表，高校、科研院所等轨道交通领域专家学者，国内外轨道交通和装备制造行业企业、金融机构、其他服务机构高管，国内轨道交通建设运营机构及采购商代表，600余人参加开幕式。
此次“轨博会”主题为“智慧轨道、联通未来”，5万平方米的展览面积将在几天时间内集中展示和发布一批新产品、新技术、新成果。
让人眼花缭乱的新式车型、高端精密的交通装备核心零部件齐齐亮相株洲国际会展中心前的动力谷大道，成为一道靓眼风景线，国际参展企业达到65家，涵盖9个国家和地区。
展会期间还将举办多场轨道交通领域专业高端论坛，通过“展会+贸易”“展会+人才”等方式，全面搭建集展览展示、贸易洽谈、项目磋商、成果发布为一体的国际国内顶尖行业交流合作平台，为轨道交通领域高质量发展注入新动力、增添新活力。
“轨博会”是中国贸促会、湖南省人民政府共同打造的国际交流合作平台，目前是我国轨道交通装备制造领域唯一的国家级国际性专业展会，也是湖南立足产业优势、着力打造的一个高质量发展新引擎。
轨博会还精心策划了“1+4+6”项活动，即1场主体活动——开幕式暨世界轨道交通湘江论坛；4场专题活动，包括轨道交通产业链供应链生态体系建设论坛、轨道交通智能绿色发展论坛、2023年中国创新创业大赛轨道交通专业赛颁奖仪式暨产业创新高峰论坛和轨道交通标准化发展论坛，以及围绕商业配对及创新技术推广、中美轨道交通合作、面向欧洲轨道交通装备发展、产业投资贸易洽谈、产业与人才融合、产学研融合的6场配套活动。
交通运输部2023年11月城市轨道交通运营数据速报
2023年11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路300条，运营里程9915.6公里，实际开行列车321万列次，完成客运量25.8亿人次，进站量15.5亿人次。11月份，客运量环比减少0.7亿人次、降低2.8%，同比增加11.6亿人次、增长81.9%，较2019年月均客运量增加5.9亿人次、增长29.8%。11月份全国总运营里程的平均客运强度为0.868万人次每公里日，较2019年全国总运营里程的平均客运强度降低18.1%。
本月新增运营里程53.6公里。新增运营线路1条，为成都地铁19号线；新增运营区段2个，为重庆地铁5号线一期中段和10号线二期南段。
昆明地铁5号线或成“全国城市交旅融合创新试点”
日前，由云南省旅游规划研究院、昆明轨道交通五号线建设运营有限公司合作编制的《昆明市轨道交通5号线旅游带总体规划》（以下简称《规划》）通过专家评审。
作为纵贯主城南北的交通大动脉，昆明市轨道交通5号线是昆明城市轨道线网中一条兼顾通勤和旅游，汇集自然生态景观和历史人文景观的特色线路。
《规划》从开发思路、开发重点、发展定位、客源定位、产品线路策划、IP打造、营销规划、地铁旅游氛围营造、运营与管理、配套服务设施规划、建设分期、投资与收益匡算、保障措施等方面进行系统规划，提出按照打造“昆明文旅中轴线”“七彩云南展示窗口”“云南旅游活态博物馆”3个阶段，通过盘活昆明市轨道交通5号线周边文旅资源、社区资源，开发以城市轨道交通为枢纽的城市漫游旅游产品和业态，并将城市轨道交通作为文旅展示空间，打造地铁旅游IP，塑造地铁旅游品牌等，探索城市轨道交通与文旅融合的新路径，打造昆明市轨道交通5号线旅游带，把昆明市轨道交通5号线建设成为“全国城市交旅融合创新试点”，实现旅游供给侧改革新突破，助推昆明乃至云南文化旅游业高质量发展。
评审专家还从“编制运营规划，推动《规划》更好落地实施”“根据站点流量，合理配置业态”“地铁站名如何更好体现周边旅游资源点”“地铁票与景区门票联动”等方面提出意见、建议。规划编制项目组将根据专家组意见，加快对《规划》进行修改完善。
国内首款“地铁弹性车轮”即将投用
日前，记者从中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司(以下简称“中车戚墅堰所”)获悉，其研发的时速80公里B型地铁车辆用弹性车轮，已通过装车运用考核暨载客运营前评审，即将在无锡地铁正式投入载客运营。这将是弹性车轮首次在我国地铁领域实现载客运营。
据了解，该产品是首款采用正向自主设计的减振降噪地铁弹性车轮，针对我国地铁车辆载客量大、运行速度快、线路状况复杂等特点，对产品结构及性能进行了全新设计。采用国际领先的分块式压剪复合型橡胶结构，通过对金属和橡胶结构的优化，实现更高承载能力。针对地铁踏面制动高温环境，研制了特殊配方的耐高温橡胶材料，满足极端制动高温环境下的承载性能和可靠性，确保橡胶的长寿命；采用双重连接装配结构以及安全冗余保护结构，进一步确保了极端状态下的安全可靠性。
目前，经线路运用测试，该产品减振降噪效果显著，可降低地铁车辆噪声10—15分贝，衰减车辆振动50%—70%，易耗件寿命可达10年以上，可实现免维护使用，具有低碳环保、技术先进、安全性高、服役寿命长等众多优势。
中车戚墅堰所总经理李培顺介绍，中车戚墅堰所从2000年起专注于弹性车轮的研发和制造，是具备完善的自主化设计、仿真、试验以及产业化能力的弹性车轮企业。现已形成3大系列、10余种弹性车轮产品，产品覆盖低地板有轨电车、轻轨和地铁车辆平台。截至目前，1.5万余套产品先后在北京、沈阳、南京等10余座城市、20余条线路中应用，市场占有率超90%，并出口中东、东南亚和非洲等海外市场。
《汕头市综合立体交通网规划（2021-2035年）》公开征求意见
12月4日，汕头市交通运输局发布《汕头市综合立体交通网规划（2021－2035年）》公众征求意见。
《规划》提出建设高效便捷城市轨道。以中心城区高铁CBD为核心，按“连三区、串三城、聚三带”的思路构建城市轨道主体骨架，规划形成“以汕头站为中心均衡放射”城市轨道交通线网，打造“两快四普两低运量”城市轨道交通线网。
《规划》提出建设四通八达高速铁路。以完善高速铁路网为抓手，全面构建“多维多向”对外高铁通道格局。稳步推进广州经汕尾至汕头高速铁路建设，尽早形成联通粤港澳大湾区大运量、高便捷的有效运输能力；积极推进规划汕头至漳州高速铁路建设，实现与长三角城市群、厦漳泉城市群高速铁路直联直通。积极谋划和推进汕头经河源至韶关高速铁路，实现至成渝、滇黔高速联通；远景预留联通至龙岩的高铁走廊建设空间。
北京地铁22号线河北段建设提速
12月6日，随着“启程号”盾构机刀盘缓缓转动，北京地铁22号线（平谷线）16合同段第5台盾构机顺利始发，为项目施工进入提速冲刺阶段奠定了基础。项目技术团队通过优化盾构机台车、改装管片翻转机等创新手段，解决了因先期完工车站限界不足，分体式始发的难题，有效降低盾构始发风险，提高安全性及施工效率。
作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京地铁22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长29.2公里，共设5站6区间，包括地上段、地下段两部分，地下段长度约17.56公里。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可实现“一干多支”的网络化运行。
项目共计投入6台盾构机进行施工，目前，5台盾构机已顺利始发。6台盾构机均配备了智能化掘进管理系统、搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置，盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平。这些盾构机的应用也将加快北京地铁22号线（平谷线）河北段的建设进度。
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