2023-45 | 城市轨道交通行业周报

据官网消息：近期，《徐州市城市轨道交通线网规划(2020-2035年)》获市人民政府批复。本次线网规划方案为“8+6”，即中心城区8条轨道普线，外围地区6条市域线，共14条线路。其中8条轨道普线和4条新建市域线总规模为404.7公里；利用既有铁路的市域线2条，开行市郊列车服务市域交通出行。

根据之前报道的《徐州市城市轨道交通线网修编 》方案，徐州将建设8+6总共14条线路，共计574.8公里，去掉2条利用既有铁路开通的市域线174.1公里，其余12条建设线路是400.7公里。而刚刚获批的方案明确“8条轨道普线和4条新建市域线总规模为404.7公里”，这意味着获批方案多建4公里。

项目号：CQS23C01086 采购执行编号：CQEM-ZB-23017

项目名称：轨道交通线路可研报告编制（第二次）

采购方式：公开招标

预算金额：26,700,000.00元

最高限价：26,700,000.00元

采购需求：

最高限价总计：26,700,000.00元

合同履行期限：包1：1. 16号线一期、4号线西延二期可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日内提交；2. 16号线一期、4号线西延二期可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；3. 16号线一期、4号线西延二期可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。包2：1. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日后提交；2. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；3. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。包3：1. 24号线二期东延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日内提交；2. 24号线二期东延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；3. 24号线二期东延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。

本项目是否接受联合体： 是（对联合体的相关资格要求请详见附件）

《吴江区智轨交通线网规划》规划正在公示ING!

智轨在吴江区内部主要行驶在主次干道上，为区内跨组团出行提供大容量、高品质、快速服务，起到大运量轨交系统的补充、接驳、联络功能以及特定区域的局域线功能。

公示内容显示：本次规划在新的城市发展要求和背景下，结合城市空间结构、客流需求等，形成智轨交通线网方案。线路总数3条，线网总体规模约42km。

1.T1线全长约12km，连接同里古镇——芦荡湖湿地公园。

2.T2线线路全长约15.5km，连接吴江太湖新城CBD——苏大未来校区。

3.T3线线路全长约14.5km，连接花港湾——云梨路总部经济带——轨道同里站。

参考制式：根据工程造价、技术成熟性、环保性能、景观效果及未来发展前景等因素综合分析，推荐采用100%低地板智能轨道快运列车。

 1.项目编号：DPCG2023000124   

 2.项目名称：大鹏新区城市轨道交通线网规划研究项目    

3.预算金额（单位：元）：1200000.00    

4.最高限价：无    

5.采购需求：

6.合同履行期限：详见招标文件用户需求书。    

7.本项目不接受联合体投标，详见“申请人的资格要求”。

长沙市轨道集团官网发布了《长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书及公众参与说明报批前公示》。根据公告，《长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书》和《长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响评价公众参与说明》目前正处于建设单位向生态环境主管部门报批阶段。

本项目上位规划为《长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划》，2022年12月已取得国家发改委的批复(该批复为秘密件，不予公开)。长浏线是长株潭都市圈区域一体化的重大交通干线，线路走向与长株潭都市圈“三带”之一的北部(渝长厦)发展带长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书吻合，串联长沙主城区，金阳新城和浏阳主城区，与长株潭都市圈空间结构高度契合，可促进长沙市核心区对浏阳城镇组团的辐射带动作用，对于支撑长株潭都市圈各城镇组团系统发展建设起重要作用。

本线是既有长沙磁浮快线的延伸，项目建成后将与既有有长沙磁浮快线贯通运营，可实现长株潭都市圈核心区城市便捷通行，是长株潭都市圈市域铁路网的重要组成部分，也是支撑长株潭区域一体化建设的重要基础。

根据湖南省发改委出具的工可批复文件，原长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程名称调整为长沙至浏阳市域 (郊)铁路黄花机场至浏阳段工程。

本项目与既有长沙磁浮快线贯通运营，主要建设内容有：本项目自磁浮东延线终点T3航站楼引出，止于浏阳市关口站，线路全长48.73km，新建车站15座，其中高架站8座(含土建预留站3座)、地下站4座，平均站间距3.24km，另外，规划预留车站2座。新建蕉溪停车场和关口车辆段，新建主变 2 座。以及由本项目引起的既有磁浮和磁浮东延线机电系统改造内容。

本线采用 140km/h 速度目标值，采用最高运行速度140km/h的中低速磁浮车。本线初、近期采用 3 辆组，远期用 3 辆编组与4辆编组列车混跑运行。计划2023年12月底开工，2028年6月通车初期运营。

全线投资估算总额为1827471.64万元，技术经济指标为37501.98万元/正线公里。其中直接工程投资为1241589.92万元，技术经济指标为25478.96万元/正线公里。

11月13日，广州地铁8号线东延段发布环评批前公告，线路由莲花至万胜围，全长18公里设8座车站，线路较建设规划阶段新增一个车站——龙泽路站 。线路预计年底开工，2027年底通车。

8号线东延段线路全长约18.0公里，为全地下敷设，设8座车站，分别为莲花站、龙泽路站、蒙地站、化龙站、展贸城站、长洲站、新洲站、凤浦公园站，其中换乘站4座，平均站间距2.2公里，采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里。

线路与佛莞城际、穗莞深城际琶洲支线的莲花枢纽衔接，加强区域不同层级轨道交通网络间的衔接，强化粤港澳大湾区广州综合性门户城市地位，同时线路串联番禺、黄埔、海珠三大组团，支持化龙地区、第二中央商务区发展建设，改善城市中心区与长洲岛、化龙地区的跨江交通联系。

环评报告指，8号线东延段填补了番禺区化龙地区的轨道交通空白，实现广州市中心与番禺区化龙地区、国际展贸城、智能网联新能源汽车产业园之间的快速连接，使两者的时空距离进一步缩短，能够通过交通的便捷联系协调实现产业布局的重组和区域分工，支撑“南拓”的发展战略。

8号线东延段连接多个广州市近期规划重点发展地区，包括广州国际创新城、黄埔临港商务区、海珠生态城等，以加强地铁覆盖范围、解决沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力为主。

线路土建工程计划于2023年开工，2027年底开通试运营，总工期4年零3个月。

11月10日，广东省茂名市政府网站发布了茂名市城市管理和综合执法局对茂名市政协十届二次会议提案第20230304号答复的函，答复函中提到，茂名市发展改革局委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制了《茂名市城市轨道交通线网规划研究及客流预测专题报告》（征求意见稿），初步拟定茂名市城市轨道交通建设时序图，其中近期规划建设1号线，从大园二路经中心广场、光华北路（市十六中光华校区）、双山三路、新福一路至茂名站、站北六路、茂南大道、茂名一中最后至第一滩。

11月14日获悉，合肥轨道交通2号线东延线及3号线南延线目前已顺利完成20天“满图”试运行，各项运营指标均远高于国家规范要求并达到历史最优值，各项收尾工作进入开通初期运营前的最后冲刺阶段。

据悉，两条新线本次的联调联试工作开创了合肥轨道交通历史先河，首次试点由公司自主组织完成。相较以往模式，合肥轨道对试运行的节点把控、质量管理及问题整改掌握了完全的主动权。同时，运营人员克服现场施工粉尘大、工作条件差、调试任务重等困难，在充分了解各类设施设备运行特点并结合自身丰富的运营组织经验，高效指挥现场设施设备的调试磨合。

在各专业的共同努力下，此次20天“满图”试运行圆满完成，各项运营指标均远高于国家规范要求并达到历史最优值，其中车辆、供电等多项运营关键指标实现“零故障”运行，列车运行图兑现率也达100%。

20天的“满图”试运行对运营组织管理与设施设备的安全性和可靠性进行了全方位的检验，此项工作的高质量完成，标志着两条新线向年底开通初期运营的目标迈进了关键的一步。

下一步，合肥轨道交通将全面开展遗留问题消缺整改工作，确保两条新线按时按质投入运营。

据悉，试运行跑图是指在线路开通正式运营前，车辆按照列车运行图计划，开展地铁系统设备模拟运作的不载客运行。运行期间，列车将按规定时间开闭车门，车站客运人员按规定要求做好接发列车工作，以此全面检验新线运行状态，其间列车运行图兑现率、列车正点率等八项指标需全部符合国家规范要求，也是正式运营前安全评估的重要依据。

近日，北京市重大项目办密集发布了多个关于28号线工程进展的消息，其中，核心区站和4线换乘站东大桥站已经正式开工，3线换乘站京广桥站也完成了交通导改，即将开工建设。根据此前建设单位透露的工期，北京地铁28号线预计将于2029年左右全线通车。

根据北京市此前规划，北京地铁28号线（原CBD线）计划于2019年开工，2022年建成通车。随后，地铁28号线又列入了北京市政府2020年重点工作计划，延长至2021年开工，2025年建成。不过，受沿线交通环境复杂、施工制约因素众多等影响，这条线路的开工进展较为缓慢，许多车站、区间并未实际进场。

今年8月，朝阳区有关部门在回应市民“28号线何时通车”的留言咨询时表示，经与施工单位了解，地铁28号线部分线路目前已开始施工，正常的地铁施工周期在6年左右，28号线预计在2029年左右全线通车。这是目前官方对外公布的北京地铁28号线通车时间的最新情况。

11月18日，为期3天的武汉轨道交通5号线调整工程与5号线工程贯通初期运营前安全评估会议圆满结束，5号线调整工程顺利通过初期运营前安全评估，标志着该线具备初期运营开通条件。

16日至18日，13名来自上海的轨道交通行业技术专家，对5号线调整工程各项初期运营前基本条件进行了严格评审。此次评审共分总体土建组、设备组、运营组3个组，专家们通过观看建设专题片、听取汇报、现场踏勘、审阅资料、讨论交流等方式，全面检验了线路工程建设、试运营筹备等方面的情况。

专家组认为5号线调整工程初期运营前安全评估工作准备充分，总体上给予了高度评价。目前，系统联调已基本完成，车辆、供电、信号、机电设备等各专业指标符合国家标准，具备了正常运营的技术能力和专业水平。

武汉轨道交通5号线调整工程起于红霞站，出站后沿白沙洲大道东侧规划绿地走行，先后经武汉交通职业学院、武汉科技大学及湖北中医药大学，止于5号线中医药大学站(既有)。线路采用高架敷设，设高架车站2座，分别为红霞站、黄家湖(武科大)站，与5号线贯通运营后，线路全长37.7千米，车站27座。

深圳地铁微信公众号11月19日消息，自11月20日起，深圳地铁6号线将在工作日试行“大站快车”模式，成为深圳地铁继14号线之后第二条上线“大站快车”的地铁线路。与常规列车相比，“大站快车”将在客流量相对较小的部分站点不停站通过。其中，地铁6号线“大站快车”将在溪头、薯田埔、科学公园、翰岭、体育中心共5个站不停站通过。列车全程运行时间较普通列车缩短约10%，节省6分多钟。

城轨多元融合，赋能区域发展。在中国城市轨道交通协会指导下，11月14日，苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划在锡正式启动。

苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划的顺利启动将为三市轨道交通及关联合作的实质推进指出明确的方向、迈出重要的步伐，相信在中城协的推动、指导下，苏州、无锡、常州将握指成拳、齐心协力，为打造“轨道上的都市圈”提供新思路，为推动都市圈轨道交通互联、资源优势互补、人才队伍共建、产业结构协同、城市能级跃升作出新示范和新贡献。

11月19日，河北省轨道交通发展协会成立大会暨第一届会员大会在河北省发展改革委举办。会议按照法定程序进行选举表决，完善了组织机构，将有序开展后续工作。

 　　会上，河北省民政厅社会组织管理局副局长李婧宣读了《关于准予成立河北省轨道交通发展协会的决定书》。中国城市轨道交通协会副会长李国勇、中国地方铁路协会秘书长郑明理在会上致辞，河北省民政厅社会组织管理局局长王国亮、河北省重大基础设施规划建设服务中心主任郝明武对协会发展提出工作要求和指导意见。河北省发展改革委副主任、京津冀协同办常务副主任贾乐堂为协会授牌，河北省轨道交通发展协会正式成立。 

　　从会上获悉，河北省轨道交通发展协会由从事轨道交通相关业务的规划、设计、建设、技术研发、咨询服务等企事业单位和科研院所组成，是该领域专家、学者和相关人士发起成立的，全省性、专业性、行业性的非营利性社会团体组织。协会成立后将牢牢把握“创新引领、学术高地、平台纽带、行业智囊”的宗旨，努力构建轨道交通政产学研有机结合的桥梁，促进企业间的横向联系与合作。

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