★可动心轨辙叉道岔
★可动心轨辙叉道岔消除了有害空间，使轨线连续，并降低了列车过岔时的不平顺，具有通过速度高、平稳性好、低振动和低噪声等优点，与当前我国大力推广的绿色城轨发展理念要求非常契合，在城市轨道交通中得到越来越广泛的应用。
道岔是使机车车辆由一股轨道转向或越过另一股轨道的连接设备，是城市轨道交通重要的组成部分。道岔一般由尖轨、基本轨和转辙器、连接部分、辙叉及护轨以及岔枕等部分组成。其中，辙叉是使车轮跨越的设备，设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处。辙叉按构造分有固定式辙叉和可动式辙叉。固定式辙叉分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉和高锰钢拼装辙叉。可动式辙叉是指个别部件可以移动的辙叉，分为可动心轨辙叉和可动翼轨辙叉，目前常用的是可动心轨辙叉道岔。
传统的城市轨道交通工程铺设的多为固定辙叉道岔，优点是结构简单，养护维修方便，但是因为固定辙叉中间存在有害空间，车轮通过辙叉时会产生过大的冲击，影响行车舒适性和安全性，造成过岔速度受限，且会产生较大的振动和噪声。可动心轨辙叉道岔的优点是可以保持两个行车方向轨线的连续性，消除了固定辙叉的有害空间，并可取消护轨，以提高行车的平顺性，降低机车车辆对辙叉的附加冲击力及列车摇摆现象，减少养护工作量，延长使用寿命，并且改善了旅客列车过岔时的舒适度。
近年来，随着地铁车辆段上盖物业开发需求的增长，以及城市轨道交通综合减振降噪技术研究的深入，可动心轨辙叉道岔开始逐步应用于城市轨道交通线路。
供稿：曲村，北京城建设计发展集团技术研究院轨道工程技术中心
内容来源于：中国土木工程学会轨道交通分会
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