天津轨道交通集团发布《绿色城轨发展行动方案》
为全面贯彻国家“双碳”战略部署，积极响应中国城市轨道交通协会号召，2023年8月9日，天津轨道交通集团组织召开《绿色城轨发展行动方案》（以下简称《行动方案》）评审会暨发布会。经过专家评审，《行动方案》正式发布。
该方案核心行动为：一是绿色规划先行行动。以绿色低碳发展理念为引领，统筹天津轨道交通集团“双碳”工作，将绿色转型全面融入线网规划、建设规划，融入天津轨道交通集团创新发展和低碳创建工作中。二是绿色示范引领行动。结合天津轨道交通集团绿色发展目标和产业布局，重点从绿色能源替代、运营效能提升、零碳基地建设、绿色资产开发等方面，打造光-储-直-柔应用等示范项目，为推动城轨交通绿色转型发展作出贡献。三是节能降碳增效行动。大力推进节能新技术在城轨交通规划、设计、建设、运营各阶段的研究和应用，大力推进施工全周期的绿色施工模式应用，创新运营组织和节能管理模式，实现全过程节能降碳增效。四是智慧赋能绿建行动。以提升“安全、服务、效率、效益”为目标，结合天津轨道交通集团“智慧城轨三年行动计划”的实施经验，持续推动以智慧工地、智慧车站、智能客服、智能运维为主体的智慧城轨建设，以智慧赋能，有效支撑天津轨道交通集团绿色、高质量发展。五是出行占比提升行动。以增加乘客出行量，提升城轨交通出行占比为目标，通过提升城轨交通的覆盖范围、提高乘客出行的便捷性、提升乘客服务品质等手段，多措并举，带动乘客选择城轨交通出行的积极性。六是绿色能源替代行动。以双碳和绿色城轨发展目标为引领，推进绿色能源替代发展。大力推广光伏发电、增用绿色电力，最大可能地采用清洁能源，实现结构性减排。七是全面绿色转型行动。紧扣双碳和绿色城轨发展目标，落实国家节能降碳政策标准，构建涵盖规划、建设、运营、维护等全过程的绿色产业链条，重点从绿色供应链管理、产业联动、绿建创建、绿色金融、绿碳交易、人才培养等方面推动全面绿色转型工作。
《行动方案》的发布是天津轨道交通集团践行国企担当，在绿色升级转型上迈出的坚实一步。未来天津轨道交通的发展必将形成智慧化、绿色化、便捷化、舒适化四化融合的新体系，为广大市民提供更加优质的出行服务，为城市可持续发展贡献力量。
助力长株潭一体化 湖南首条跨城地铁通车
近日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运行。伴随着它的通车，长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20分钟。
“能够乘坐这样宽敞舒适的地铁从长沙直达湘潭，体验感非常好。”在开往湘潭北的长株潭西环线列车上，家住长沙的刘彬彬这样感慨说，“以后无论是去湘潭旅游，还是探望亲戚朋友，都变得更方便。”
近日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）总体总包设计的湖南省首条跨市运营的城市轨道交通线路——长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运行。伴随着它的通车，长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20分钟。
铁四院项目设计负责人王俯标介绍，长株潭城际轨道交通西环线一期工程途经湘潭市雨湖区和长沙市岳麓区，全线呈南北走向，全长17.29公里，设站8座，线路串联了湘潭北站、白泉乡、观音港片区、大王山旅游度假区、坪浦组团。
“它将成为连接湖南湘江新区与湘潭九华经济技术开发区的骨干轨道交通快线，近期会与长沙地铁3号线贯通运营，远期拆分后将独立运营。”王俯标说。
记者了解到，为了更好地满足长沙和湘潭旅客的出行需求，长株潭城际轨道交通西环线在设计之初，采用了“一条线路，联通两市”的理念，其设计速度近期为80公里/时,远期为120公里/时，兼具地铁、市域郊、城际铁路多重功能定位，充分适配各类出行场景。
据介绍，长株潭城际轨道交通西环线是湖南省着眼于推进长株潭一体化发展实际，打造“轨道上的长株潭”的标志性项目。伴随着地铁进站的播报声，长沙与湘潭也步入了“地铁同城”阶段。
有业内人士表示，长株潭城际轨道交通西环线的通车，不仅能够让长沙、湘潭两市市民实现快捷跨市出行，还将承担优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭一体化发展的重要使命,并持续推进中西部地区城市化建设，助力湖南经济向上发展。
天津地铁既有线开展国产化信号系统升级改造的首次尝试
据天津轨道交通集团消息，随着首班列车上线运行，天津地铁5号线国产化信号系统正式投入运营。系统升级改造后，列车信号系统的性能得到进一步提升，有效缩短了区域范围内的衔接耗时，乘客出行更为快捷。
本项目是在天津地铁既有线开展国产化信号系统升级改造的首次尝试，相比进口设备，国产化信号设备在实现降本增效、提升运营保障等方面具有更多优势，主要对地铁5号线车载系统、列车自动监控系统、区域控制器系统进行国产化改造，同时对线路系统功能进行优化，提升系统使用的兼容性、可靠性。
地铁5号线信号系统升级改造，为使用同类进口设备的地铁线路提供了改造思路，也为同行业实施此类国产化改造提供了工程经验。未来，津静市域（郊）铁路和地铁5号线可实现换乘，此次信号系统升级改造也为津静市域（郊）铁路电客车线路调试工作奠定了坚实基础。下一步，天津轨道交通集团将扎实推进天津市“十项行动”，与乘客需求导向同频，不断提升轨道交通软、硬件服务功能，为市民出行打造更安全、高效的轨道交通服务体系。
郑州7条线路总长106公里，该地低运量轨道交通总规出炉
近日，郑州市市政规划和资源环境管理局发布了《郑州市城市轨道交通总体规划（2021-2030）》，详细规划了郑州市未来十年的城市轨道交通发展目标和路网布局。
根据规划，郑州市将建设7条轨道交通线路，总长度达到106公里，涉及主城、新郑、新密、登封等区域。
这一规划的出炉，无疑将极大地改变郑州市的交通格局，为市民出行提供更加便捷的方式。
根据规划，郑州市的轨道交通线路将包括5条主线路和2条支线，总长度约为106公里。
这些线路将分布于郑东新区、高新区、中原区、中牟县、新郑市和登封市。
通过这些线路的建设，将实现城市各个区域的互联互通，为市民提供高效、安全、快速的出行方式。
具体来看，T1线是其中一条重要的线路，包括了支线，主要连接白沙组团和中牟文创园组团，其服务对象主要是旅游景区，总长度约为40公里。
T2线也包括支线，主要强化白沙核心功能区域，线路总长度约为16公里。
T3线主要辐射高新区和中原区，总长度约为17公里。
T5线则主要服务于登封市的主要旅游景区，并与市域快线K2进行对接，总长度约为17公里。
据了解，郑州市城市轨道交通总体规划的规划范围为郑州全市域，规划年限为10年。
这一规划的实施将有效缓解郑州市日益增长的交通压力，提升城市的综合交通能力，激发区域经济的发展潜力。
总的来说，郑州市城市轨道交通总体规划的出炉为郑州市的交通发展指明了方向，为市民提供了更好的出行选择。
未来十年，随着这些线路的陆续建设，郑州的交通将更加便捷、高效，市民的出行质量也将得到极大的提升。
希望相关部门能够认真落实规划，确保轨道交通的建设进度，让城市发展与市民需求相互促进，共同推动郑州的繁荣与发展。
广州地铁13号线官湖TOD四五期项目全面封顶
8月11日，地铁13号线官湖TOD四五期项目全面封顶，将全面进入室内装修阶段。地铁13号线官湖车辆段及上盖地块项目位于官湖站南侧，为广州地铁首个车辆段上盖的TOD项目。
据介绍，项目占地面积32.33万平方米，共分八期建设，其中四五期工程由中建四局施工建设，总建筑面积19.26万平方米，共包含11栋塔楼、2层地下室。项目通过对地铁站服务范围内用地进行高强度混合利用开发，形成与地铁无缝连接的无界文化社区，打造以城轨交通为核心的一体化无边界社区集群。
项目场地狭小，四面被围，西部为已交付住宅楼，南部紧邻在建工程和住宅，北部密贴地铁消防通道，仅东南角匝道有一条不足6米宽的施工道路，一次只可容纳一辆货车单行通过。中建四局介绍，项目对施工区域进行全封闭围挡，通过BIM技术，模拟现场堆场和机械摆放，吊运前策划钢筋进场时间及进场量，提前安排塔吊分配，确保钢筋吊运连续作业、减少调运时间，保证场内交通及场地的最大化利用。
作为地铁上盖TOD项目，其有着独有的“地铁保护”安全管理要求，特别是22-28#、41-44#号楼及其地下室结构施工，均在车辆段盖板正上方完成。项目采用盖板虹吸口防护，给虹吸口巧置“防水衣”，增设一道混凝土反坎保护墙，并在每一侧反坎底部预留排水孔，确保排水正常。同步采用盖上伸缩缝及切割工艺，在打凿柱头的位置设置防护棚，防止雨水灌入伸缩缝。项目入场至今，未发生过一起地保安全事故。
（消息由中国城市轨道交通网CCRM整理编辑，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
