中国最长跨市“地铁”要来了

一条全长258公里，横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5城的东西向“地铁化”运营城际大动脉，要来了。

近日，珠三角地区备受关注的广佛南环、佛莞城际铁路即将开通运营，将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路首末相连，贯通运营。

不同于传统城际铁路，该线路将全面启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营模式，乘客可随到随走，无需提前购票。同时，支持使用地方交通卡刷卡和扫码上车，方便快捷。

由于该模式与传统认知中的城际铁路有本质区别，更接近于日常地铁出行模式，因此被不少网友打趣为“广东大号地铁”。

虽然其他城市群有过类似城际铁路“地铁化”尝试，但范围相对较小，如粤港澳大湾区这般一下子贯通250多公里、横跨5市，尚属国内首次。

轨道交通“地铁化”

我国城市群尺度轨道交通系统通常分为四个层次：以地铁为主，满足城市内部多式出行需求的城市轨道交通；以市郊铁路为主，主要支持中心城区与市域（或都市圈）外围之间潮汐式通勤的市域（郊）轨道交通；以城际铁路形式为主，主要支撑城市群内不同城市之间多种出行需求的城际轨道交通；以高铁或普铁为主，服务跨区域出行的轨道交通。

北京交通大学交通运输学院教授杨浩告诉中国新闻周刊，城市轨道交通、市域（郊）轨道、城际轨道一体化规划建设和运营是未来发展方向。这种模式既能满足乘客个性化出行需求，又能优化交通服务资源配置利用，是轨道客运交通的高级发展形式，也是运营管理制度的服务业态创新。

广州地铁集团宣传部部长许坤杰曾表示，广佛南环、佛莞城际铁路在完成试运行和各项相应的程序后将尽快开通运营，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。

比如，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。

国家发展改革委国土开发与地区经济研究所副研究员李沛霖在接受中国新闻周刊采访时谈道，新建广佛南环、佛莞城际铁路与佛肇城际、莞惠城际铁路相连后，东西向贯穿粤港澳大湾区，补齐了现在以南北向为主的城际铁路网络，有利于促进珠江口两岸交流，完善大湾区轨道交通布局。

值得注意的是，这四条城际铁路采用以公共交通为导向的开发模式（TOD开发模式），有利于将轨道交通延伸方向与沿途城市功能和地块价值相结合，带动沿线地区经济增长，形成新的经济带。

成都轨道交通27号线一期全线轨行区移交运营

记者从成都轨道集团获悉，近日，成都轨道交通27号线一期工程全线轨行区移交成都地铁运营公司，标志着线路全面转入动车调试阶段，为年内开通初期运营奠定坚实基础。

工程建设过程中，创新采用智能建造技术，有效提升工程质量和施工效率，“投入使用混凝土机器人、轨行区多功能综合作业平台车、SAC预制装配技术等智能建造技术和装备，有效实现全专业、全工序的智慧装配施工。”中建三局数字公司成都地铁27号线项目负责人介绍。

目前，成都轨道交通27号线一期工程全线23座车站已封顶，实现桥通、洞通、轨通、环网电通等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程，将继续冲刺系统调试、车站移交、工程验收等相关工作。

同时，连通成德眉资四市的三条轨道交通线路正持续刷新建设“进度条”。轨道交通资阳线工程建设已经进入收尾阶段，全线7座车站主体、附属结构已实施完成，站后工程整体完工率近98%；市域（郊）铁路成德线21个工点已开工建设，全线首台盾构将于近期始发；市域（郊）铁路成眉线眉山段地下区间已进入盾构施工，红莲站、秦皇寺站、官塘站等11座站点已进入土建施工阶段。

据了解，目前，成都轨道集团正全速推进在建第四期轨道交通线路和市域（郊）铁路10线302公里建设，将推动8号线二期、27号线一期、轨道交通资阳线年内高质量开通。

多地地铁正式推行10分钟内“同站进出”免费服务。

今年来，上海地铁、天津地铁、南昌地铁先后宣布：乘客10分钟内“同站进出”免费服务。

南昌地铁

5月20日，南昌地铁宣布：为进一步提升南昌地铁运营服务水平，满足市民乘客多元化出行需求，5月21日起，南昌地铁正式推行10分钟内“同站进出”免费服务，即乘客持同一票卡在同一车站的进出站时间间隔在10分钟（含）以内，予以免费进出。

南昌地铁表示，使用过程中，乘客需持同一票卡/同一App二维码/同一银联闪付卡进出站。乘客直接刷码/卡进出站，10分钟内免费；持实体卡需前往客服中心由工作人员处理。

此外，有如厕、接人、取物等需求的乘客，可在车站客服中心登记后领取“同站便民卡”。进出站实行“一人一卡，一进一出”规则，卡片仅在发放后10分钟内有效，逾期作废并回收。使用卡片出站时需交还客服中心工作人员，否则按无票处理。

天津地铁

据天津市交通运输委员会5月14日消息，为方便乘客在地铁站过街、使用卫生间，缓解走错路、出错口的不便，天津地铁推出“同站进出”服务。

乘客进闸10分钟内未乘车，可于出闸扣费前至同站客服中心人工办理免费出闸，出闸已扣费或单程票已回收不予受理。

上海地铁

今年4月，上海地铁的一项新规引发关注：乘客临时有需求在同一站点进出，只要时间在10分钟以内，可至车站服务中心进行人工处理，就可免去3元钱的费用。

上海市地铁官方网站的“票务处理说明”栏进行了更新，明确“乘客进站10分钟内取消乘车的，出站前需主动至本站服务中心办理；超过10分钟或非本站进站不予受理。”乘客原本需要支付3元的同站进出费用，就此调整为“0元”。

北京地铁

4月29日至5月5日，媒体多路出击，在北京多条地铁线路采用不同的支付方式就退费问题进行体验。结果发现，在乘客临时有需求在同一站点进出时，购临时票卡退费的处理方式简单便捷。

在多个地铁站，媒体首先选择通过自助机购买临时票卡。实验同站点进出时，第一种情况是，刷临时票卡进站后，立即找工作人员说明情况，工作人员可以查询临时票卡的使用情况并进行退费。另一种情况是，出站时已经将临时票卡投入了闸机，求助工作人员时无法提供凭证，只能请工作人员查询记录。

实验结果表明，无论乘客是否手持临时票卡，退费流程都可以在3分钟以内办妥，过程中没有遇到任何阻碍。

地铁“同站进出”如何收费

各地政策不一

此外，苏州地铁和杭州地铁此前也明确10分钟内“同站同出”免费。

《苏州轨道交通票务规则》在2023年6月更新版中明确：乘客进站10分钟内取消乘车的，出站前需主动至本站客服中心办理免费更新或者退票业务；超过10分钟或非本站进站不予受理。

《杭州地铁票务规则》在2023年12月更新版中注明：乘客进闸后10分钟内取消乘车的，出闸前需主动至进闸站客服中心办理，超过10分钟的不予受理。

天津轨道交通Z4线首段热滑试验顺利完成

近日，随着电客车受电弓平稳降下，轨道交通Z4线玉砂道站至中心渔港站区间左线接触网热滑试验顺利完成，为下阶段电客车动态调试及综合联调奠定了坚实基础。

此次热滑试验，电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，热滑最高速度设定为80km/h，试验过程中，轮轨关系和弓网关系等各项检测数据正常、性能良好，电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，首段线路热滑试验顺利完成。

为保障电客车顺利完成热滑试验，泰达城轨公司牵头组织Z4线各参建单位成立了轨行区管理调度室，设置弓网检测、电力保障、轨行区调度、进路保障、后勤保障等多个工作组，并有针对性地编制了接触网热滑试验方案，严格执行工作制度，形成各工作组、各专业间“密切配合、分工明晰”的作业秩序，顺利完成了各专业在正线调试阶段的首次练兵。

下一步，泰达城轨公司将更加严格把控工程建设标准和安全质量，全力推进Z4线项目标准化建设，为滨海新区高质量发展注入新的活力。

重庆轨道交通6号线重庆东站段全线洞通

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