Committee mission
分会工作
★按照中国土木工程学会工作安排，轨道交通分会组织开展第二十届第二批詹天佑大奖“公共交通工程专业组”初评工作。轨道交通分会根据初评工作要求组织评审专家对参选项目进行评选并将候选项目提交至学会。
★为全面总结中国土木工程学会 2023 年的工作和科学筹划2024年工作计划，学会要求各分支机构报送 2023年度工作总结及2024年度工作计划，轨道交通分会积极编制2023年度工作总结及2024年度工作计划提交至学会。
★为顺利推进中国工程师联合体土木工程类工程会员评价工作，促进与发展具备国际互认条件的注册工程会员。中国土木工程学会开展中国工程师联合体土木工程类工程会员评价面试工作，轨道交通分会负责具体实施中国工程师联合体土木工程类工程会员评价面试工作，组织考官线下+线上进行面试工作。
Detailed terminology
术语详解
★城市轨道交通库内立柱式轨道结构装配化建造技术是面向我国建筑产业化、绿色建造和助力“双碳”目标实现等重大需求研发的新技术，全面取代了目前的现浇立柱轨道结构，实现了立柱式轨道结构技术的整体优化和全面升级，与当前我国大力推广的绿色城轨发展理念要求非常契合。
立柱式轨道结构是城市轨道交通车辆段、停车场库内线常用的轨道结构形式。传统的轨道结构方案主要有3种：现浇混凝土立柱轨道结构受土建施工误差影响较大，存在施工作业环节多、精度控制难、进度慢、质量差、环境污染大等问题；传统预制钢混立柱轨道结构施工时依然依赖土建的施工精度，施工工序更加复杂；传统钢立柱轨道结构一般由厂家负责安装，安装精度经常不满足轨道施工要求，施工配合难度大。
针对上述诸多问题，北京城建设计发展集团股份有限公司在国内率先开展了立柱式轨道结构的技术创新工作，提出了预制钢筋混凝土立柱结构、钢立柱结构、预制板柱组合结构等三种新型立柱式轨道结构技术。技术成果促进了轨道建造技术从传统劳动密集型向工业化模式的转变，在绿色环保、节能减排、助力双碳等方面优势突出。
1、新型预制钢筋混凝土立柱结构技术在工厂预制空腔式钢筋混凝土结构，现场施工采用工装定位，将预制立柱浇筑于结构基础之中，柱子下部埋入混凝土的部分采用“键槽”结构，以加强混凝土的粘结和抗拔性能，周围均被混凝土“锚固”，牢固可靠。
2、新型钢立柱结构技术采用钢材质的立柱，与下部结构间通过螺栓连接，将传统国铁中普遍采用的“H型钢+焊接两侧板”的方式调整为方形钢管，取消了焊接工序，减少了材料用量，大幅简化了制造工序。
3、预制板柱组合结构技术采用H型板+柱组合结构，将立柱和板在工厂内整体预制，形成轨道框架，每个组合轨道框架具有四个预制立柱，两侧的钢轨分别通过扣件连接于四个预制立柱的上端，H型板下方设有填充调整层，结构专业仅需在下部预留混凝土垫层。
供稿：曲村
北京城建设计发展集团技术研究院轨道工程技术中心
Information
行业资讯
★据轨道交通分会统计，截止2023年10月31日，我国城市轨道交通运营总里程约10335公里，通车城市58个。2023年新增运营里程241公里，新增运营线路17区段。
★无锡锡澄线空载试运行。10月8日，无锡锡澄线空载试运行。锡澄线起于江阴外滩站，止于地铁1号线堰桥站，线路全长30.4公里，设站10座。作为无锡市首条市域轨道交通，锡澄线开通后将与地铁1号线贯通运行，实现从“太湖边”地铁1号线南方泉站到“长江口”锡澄线江阴外滩站的轨交连通。项目建成后，将构建起无锡和江阴两地“半小时通勤网”，进一步密切锡澄联系。
★西安西咸新区规划14条轨道交通。10月10日，西安市政府新闻办介绍西安-咸阳一体化基础设施互联互通建设进展情况。西咸新区范围内共规划了14条轨道线路，总里程约245.5公里。截至目前，新区范围已开通运营4条，运营总里程约66公里，连通两市，显著拉近了时空距离和心理距离；道路建设方面，西咸新区与西安、咸阳规划互联互通道路43条，合计466公里。西咸新区今年主要聚焦20条道路建设，这20条道路总投资约219亿元，总长度123公里。
★青岛地铁13号线二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站正式开通。10月26日，青岛地铁13号线二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站正式开通。地铁13号线是西海岸新区的首条地铁线路，于2018年12月开通一期及二期（南段），其中一期由井冈山路站至大珠山站，二期（南段）由大珠山站至董家口火车站。13号线二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），设地下车站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站开通后，13号线23座车站将全部投入运营，青岛地铁线网运营车站也将达到150座、运营里程达318公里。
消息来源：中国土木工程学会轨道交通分会
编辑：李宁
审核：张巍
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