4月9日，一条城际线传来新动向，长沙轨道交通集团官方回复了网友的提问：目前长沙地铁与长株潭城际铁路票制融通方案已由广铁集团报国铁集团审批，国铁集团暂未对方案进行批复，待国铁集团内部讨论同意后可根据方案内容开展下一步改造。
△列车行驶在长株潭城际铁路上。
说起长株潭城际的票制，得先聊聊它的权属。
2023年11月21日，湖南城际铁路有限公司进行了工商信息变更。
变更完成后，湖南城际铁路有限公司由此前的湖南轨道交通控股集团有限公司（70%）和中国铁路广州局集团有限公司（30%）共同持股，转变为湖南轨道交通控股集团有限公司100%控股。
这意味着广铁集团已经完全退出持股，但本轮股权划转未影响运营单位的变更，长株潭城际铁路目前仍采取委托广铁集团运营管理。
2017年，长株潭城际铁路开通之时，湖南城际公司委托广铁集团运营。根据《铁路运输企业准入许可办法》，城际铁路运输经营企业需有铁路运输许可证。目前除国铁集团外，仅有广东城际运营公司持证。
但城际“地铁化”早已开始进行探索推进，早在2018年，长株潭城际提出“扫码乘车”，开通了12306APP“铁路e卡通”支付。
近年来，各地城际铁路购票方式更为便捷。比如，上海金山铁路、浙江杭绍甬城际等国铁线路，就支持支付宝、公交卡等12306系统以外的城市公共交通支付。
针对长株潭城际与地铁票务系统融通问题，城际与地铁票务融通后，市民可在支付宝“湘行一卡通”小程序购票，还能刷公交卡。
更为关键的是，市民在城际与地铁之间换乘时，就不需要再扫两次不同的码、购两次票。
三市城际通勤越来越频繁！
来自湖南轨道集团的数据：2024年清明节假期，长株潭城际铁路客流旺盛。4月3—6日4天时间，长株潭城际铁路共发送旅客31.94万人次，其中本线旅客23.33万人次、占比73%，跨线旅客8.61万人次、占比27%，日均开行城际列车100.5对、跨线列车38.5对。清明节（4月4日）当日发送旅客7.44万人次，较去年清明节（4月5日）增加1.98万人次，增幅36.3%。
近年来，长株潭一体化进程中，湖南省实施了一系列交通大项目，城际铁路接连通车，融城干线加速拉通，地铁、磁浮等项目次第铺开，以高铁、城铁、高速公路、城际快速道路等协调发展的立体交通网络基本成形，三市之间“半小时通勤圈”、都市圈“一小时交通圈”加速形成。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自问政湖南、湖南轨道集团、 北青网、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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