贵阳轨道交通S1线轨道01标长轨铺设完成
四川第一条跨市域轨道交通线路全线测试首跑
长春轨道交通5号线进入双线掘进阶段
贵阳轨道交通S1线轨道01标长轨铺设完成
记者从贵阳市公共交通投资运营集团有限公司获悉，日前，中铁十一局贵阳市轨道交通S1线一期工程轨道01标项目部成功完成了最后一排轨排的焊接工作，标志着长轨通施工计划圆满实现，这一重要进展为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。
轨道01标项目部承担着贵阳轨道S1线皂角坝站至石板镇站正线约17.7公里，和皂角坝车辆段及出入段线约15.7单线公里的施工任务。
据悉，轨道01标段建设面临条件复杂、技术难度大、工期紧迫、任务繁重等多重挑战。为确保全线开通的目标，项目部倒排工期，并与相关各方密切协作，优化施工组织方案，精细化组织施工。
在焊接工作中，项目采用了YHG-1200TH焊轨车，该设备支持脉动和连续闪光焊接。脉动焊接工艺可通过周期性控制电流和速度，提升焊接接头质量和强度，而连续闪光焊接则使焊缝平滑美观，减少应力集中和变形。该设备还可自动检测并调整参数，确保焊接过程安全稳定，保证焊缝紧密牢固，并缩短项目工期，降低成本，显著增强了地铁的耐久性和安全性。
青岛地铁6号线二期首台盾构“红星号”顺利始发
3月25日，青岛地铁6号线二期首台盾构“红星号”在红辛区间始发井右线顺利始发，提前6天完成总包部节点要求，这是国内首台微泥水+土压双模盾构机在青岛地铁首次应用，标志该项目正式进入盾构施工阶段。
青岛地铁6号线二期工程西起青岛西站，东至辛屯路站，线路全长13.85千米，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。项目部施工范围包括红树林站、海红区间、红辛区间共1站2区间，区间下穿两河入海口、侧穿两河桥，地质条件复杂，施工工期紧、难度大。
为确保盾构始发，项目部多次邀请专家系统梳理工程施工风险与重难点，分析论证盾构选型、设计、组装、调试、掘进全过程安全方案，对盾构机进行改进升级，于2023年12月2日实现盾构机出厂验收，快速实现土压及泥膜保压掘进两种模式转换，为地铁建设注入“新生动能”。此外，成立专业化班组，统筹安排装机、吊装队伍通力合作，确保如期提供始发场地，安全高效完成盾构机吊装下井、组装调试、方案评审等各项关键工序，顺利实现盾构始发目标。
据悉，“红星号”盾构预计今年年底完成掘进，第二台盾构预计6月始发，计划2025年3月完成掘进，实现双线贯通目标。项目部将牢固树立“为城市建地铁、为人民建地铁”理念，以班组建设、双重预防机制为抓手，安全优质高效完成施工任务，为青岛轨道交通建设再创佳绩。
青岛地铁首个“绿色地暖”隧道关键节点通过验收
日前，在绍兴地铁1号线支线绍兴一中站，一辆地铁列车飞驰而过，进行空载试运行。这意味着，绍兴“第三条地铁”即将开通运行，绍兴北站地铁通车时间基本明确。今后，市民游客可以在绍兴坐着地铁直达高铁站。
目前，绍兴市轨道交通集团有限公司有多个重大工程在建，其中绍兴地铁1号线支线项目即将投运，计划3月底前分段开通、年内全段开通。而这次即将投运的绍兴“第三条地铁”——1号线支线，全长约7.3千米，共设5座车站，即从会展中心站出发到黄酒小镇站，串联起了会展中心、绍兴北站、高教园区、绍兴一中等重点区域。
据了解，绍兴地铁1号线主线已于2022年4月29日开通运营，采用付费区换乘的模式，与杭州地铁实现了“无缝换乘”。另外，绍兴地铁2号线二期项目已于今年2月开工，4号线一期、5号线一期项目计划年内开工；绍兴地铁沿线的芳泉—栖湖TOD等项目也正在加快建设。
北京地铁在8座车站试配多语种翻译机
春暖花开，市民游客纷纷前往景区游玩，公共交通客流持续增长。3月前25天，北京地铁公司所辖线路客运量达1.92亿人次，日均767.27万人次，环比上月增加35%。
随着市民游客游园观景、踏青出游需求增长，公园景区周边车站客流均有较大增长。从数据上看，地铁军事博物馆站进站量增幅最大，客流增长超四成。其他增幅较大的车站包括森林公园南门、巴沟、木樨地、奥林匹克公园、北海北、公主坟、天桥、白堆子等。
出行集中时段上，周末公园景点周边车站14时至18时客流集中。
近期，外国游客也逐渐增多。为进一步满足中外游客出行需求，北京地铁对车站工作人员开展英语专项培训。同时，按市交通委统一部署，近期在1号线八通线天安门西、2号线东直门、2号线北京站、6号线南锣鼓巷、8号线奥林匹克公园、13号线西二旗、15号线马泉营、1号线八通线和7号线环球度假区站共8座车站，试点配置了多语种翻译机，可支持中英日韩4国语言翻译。
2024年清明假期为4月4日至6日，祭扫高峰日为3月30日、31日，4月4日、5日、6日，共5天。北京地铁公司将祭扫高峰日设为运输重点保障日，将1号线八通线八宝山站、15号线俸伯站、S1线石厂站及10号线巴沟站设为清明重点保障车站。
北京地铁对紧邻陵园的1号线、15号线、S1线等线路，安排备班列车，适时加开临客，缓解运营压力。对于重点保障车站，除了在重点部位增加宣传疏导力量，组织乘客快速出站，必要时还将采取分流、限流措施，确保整体客流平稳有序。
绍兴地铁1号线支线4月1日正式开通运营
4月1日15:00，绍兴地铁1号线支线（黄酒小镇站-大庆寺站）正式开通运营。
绍兴市城市轨道交通1号线支线工程起点为会展中心站，终点为黄酒小镇站，全长7.3公里，共设车站6座，全为地下车站。本次开通的初期运营范围为大庆寺站至黄酒小镇站，线路全长约4.08km，包括大庆寺站、湖西站、绍兴一中站、黄酒小镇站四座车站。其中黄酒小镇站与1号线主线同台换乘。
开通后，轨道线网将串联起高教园区、绍兴一中等重点区域。对在这些区域就读的学生来说，最兴奋的莫过于支线开通后，不论是去城区各个景点还是前往北站坐高铁回家，都会变得更方便。
青岛地铁上线数字人民币无网无电支付应用
3月30日，青岛地铁全网上线全国首个“延迟扣费”模式数字人民币无网无电支付应用。乘客使用数字人民币手机SIM卡硬钱包、手机PAY硬钱包和IC卡式硬钱包即可闪付过闸，甚至手机无网、无电时也可以顺利进出站，实现了数字人民币硬钱包“全介质 无障碍”在轨道交通场景的应用。
此外，硬钱包余额不足亦可先行快速过闸，符合交通运输部行业标准和人民银行金融安全技术规范，对于全国轨道交通领域落地数字人民币支付极具示范意义。
数字人民币是人民银行提供的数字形式的法定货币和相关支付体系，与实物人民币等价。此次青岛地铁无网无电支付应用覆盖了手机SIM卡硬钱包、手机PAY硬钱包以及IC卡式硬钱包全部数字人民币支付介质类型。乘客可根据自身需要任意选择（支持NFC功能的安卓系统手机，以上三种形态数币支付介质均可绑定，苹果手机仅支持绑定IC卡式硬钱包）。
数字人民币所有形态支付介质的硬钱包过闸都采用“先享后付”方式，即先开闸出站再根据进站信息核算扣费。
在数字人民币APP成功开通数币乘车功能的乘客，乘车时将手机NFC感应区或IC卡贴近闸机进行刷卡即可快速通行（使用手机PAY的乘客，在有网有电状态下，手机NFC感应区贴近闸机的同时需通过指纹或密码解锁手机屏保）。
相比于其他电子支付方式，无网无电支付是数字人民币最具特色的功能。乘客即便是在手机没网没电的情况下，手机轻轻一碰，也可顺利通行。
目前，数字人民币过闸的计费规则与单程票一致。后续各大银行也会不定期推出支付优惠活动，方便又实惠。提醒注意，数字人民币乘坐地铁时，若存在未支付订单，乘客下次乘车前需至服务中心补款处理后方可使用。若乘客三种形态数币支付介质全部绑定，其中一种乘车凭证存在未支付订单，其他形态乘车方式不受影响，可正常使用（每种形态乘车方式最多存在一笔未支付订单）。
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