★市政道路与综合管廊统筹供电
按照市政工程电源统筹设置原则，将市政道路与综合管廊供电系统整合，兼顾综合管廊、道路照明、智慧交通、智慧城市、景观照明、雨水调蓄等用电需求，统一规划、分期实施、分项管理、分项计量。合理设置变配电站位置、数量、容量，兼顾近远期负荷需求，力求高效、协同、资源共享。
市政道路用电设施包含路灯、交通监控、公交站台、5G 基站、智慧城市终端、广告、景观照明、雨水调蓄设备等，均为三级负荷。通常由道路红线内、外设置的箱变提供，低压供电半径为 500～700 米，箱变上级 10 千瓦电源引自就近市政电网；综合管廊用电设施包含各舱室内照明、风机、水泵、检修电源、监控与报警设备等，其中消防设备、监控与报警、燃气舱事故风机、燃气管道切断阀为二级负荷,其余为三级负荷。由综合管廊沿线设置的变电所供电， 变电所一般结合地下通风机房等建设，低压供电半径为 500～700 米，变电所 10 千瓦电源由区域内综合管廊 10 千瓦总配电室提供；在市政道路与综合管廊网状协调分布的区域，可优先采用统筹供电方案。依托综合管廊供电系统，将道路照明供电系统与其整合，取消道路照明箱变。按照低压供电半径 500～700 米，在综合管廊上方的夹层机房内设置变电所，为综合管廊、道路照明、智慧交通、智慧城市、景观照明、公交站台、雨水调蓄设备等提供电源。
市政道路与综合管廊统筹供电可实现供电系统高效、低碳、共享运行，顺应基础设施统筹规划、集约部署的发展方向，具有较强的推广和示范意义。
其显著优势在于：
（1）充分发挥道路、管廊负荷互补的特性，提高供电系统效率，有效降低系统容量；
（2）实现资源共享、减少有色金属消耗、大幅降低供电系统建设投资；
（3）减少电网资源占用，缓解电网建设时序与工程用电之间的矛盾；
（4）地面道路无大型供配电设施，为净化路面空间，提升城市品质发挥积极作用。
供稿：刘文波
北京城建设计发展集团技术研究院地下空间及综合管廊中心
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