本期城轨资讯要点 8.12-8.18
天津两条地铁完成智慧化升级改造
160亿！地铁新线已获批复
西安地铁10号线全线开展空载试运行
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城轨交通规划与设计资讯
天津两条地铁完成智慧化升级改造
地铁1号线是天津首条地铁线路，地铁6号线二期则是天津首条全自动运行线路，这两条地铁线路上的列车在保证每天正常运营的情况下，却在悄然完成着智慧化的升级改造。
1号线列车完成自主升级替代
天津地铁1号线列车开展关键系统自主研制和智能化应用技术研究，对开展地铁车辆现代化升级改造工作和解决其中遇到的难题和痛点具有重要的参考价值。
该类型自主研发改造项目在天津线网尚属首例。项目自2022年1月启动到2023年1月完成5000公里正线载客运营，历经项目立项、组织，改造技术方案设计，详细设计及研制，安装调试和试验，空载运行，载客运行等6个阶段。项目对牵引、制动、网络三大系统关键核心部件进行自主化改造，采用的技术可靠性高，可用性强，易于维护。改造后的列车整车重量减重约7吨；电制动性能大幅提升，停车对标精度提升50%；再生能效提高，列车运行综合能耗降低约23%；闸瓦磨耗每万公里闸片磨耗从3.3毫米降到0.37毫米以下，磨耗是原来的近十分之一，达到减少运营成本、提高运营质量、提升运维效率和延长车辆寿命等方面的目的，解决原有车辆面临的维修成本高、能耗大、磨耗多和舒适性差等问题。
主动障碍物识别系统实现任意无类别探测
天津地铁6号线二期电客车作为全自动运行列车，同时搭载了主动障碍物探测系统，以此感知列车前方的障碍物。该系统采用视觉传感器（长焦摄像机+短焦摄像机），在大范围实现了图像采集的有效覆盖，辅以三维激光雷达采集的高清点云数据，实现对轨行区各类障碍物的精准检测和主动提前预警。
该系统初期只能对已学习的障碍物进行探测，对未学习的障碍物不能识别，导致实际应用中漏报率高。公司结合实际的运营需求，对系统算法开展优化与试验，经过两年172次调试350小时数据采集、优化，最终实现了主动障碍物探测系统对于任意无类别障碍物的精准探测和识别。
全自动列车的平稳性提升工作，以优秀、平稳的人工驾驶为切入点，优化全自动运行控车逻辑，以达到平稳性标准要求。一是对列车牵引控制进行优化，减缓列车起步加速度，二是对制动系统控制进行优化，调整气制动预压力施加比例。通过6个月时间，经过6轮夜调、180人时数据采集、8次控车软件升级等一系列工作，并在完成刷新后，对所有列车开展平稳性测试，最终6号线二期全自动列车平稳性提升顺利实施，提升了客运服务质量，且通过降低列车起步时的大电流，降低了受电弓与接触网的电气磨耗，节约碳滑板的物料成本。
西安地铁10号线全线开展空载试运行
近日，据西安市轨道集团消息，西安地铁10号线一期工程目前全线正在开展空载试运行工作。
西安地铁井上村站是西安地铁8号环线与10号线一期的换乘站，两座车站同步设计、同期施工，共设7个出入口。10号线站位沿景云路南北向敷设，8号环线站位沿永顺东路东西向敷设，其中10号线车站为地下两层明挖岛式车站，车站总长413m，标准段宽25.3m。
车站装修运用曲线造型呈现车站大客流的速度与交汇，结合二次灯光设计营造视觉亮点，突显车站空间效果，目前车站安装装修施工已基本完成，正在进行出入口地面钢结构安装、石材铺贴、墙面铝板收边收口的施工。
地铁10号线一期工程是西安市推进“北跨”发展的一项重大举措，线路南起未央区井上村站，北至高陵区昭慧广场站，全长34.4公里。设站17座，其中地下站7座，高架站10座。目前全线正在开展空载试运行。线路通车后将连接主城区与渭北区域，对优化空间布局、促进区域协调融合发展具有重要意义。
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城轨建设资讯
160亿！地铁新线已获批复
武汉地铁集团有限公司：
你公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《武汉市轨道交通新港线西延线工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）已收悉。经研究，现批复如下。
一、武汉市轨道交通新港线西延线工程（项目代码：2207-420100-04-01-725671），涉及江岸区、江汉区、武昌区、青山区、洪山区等5个行政区，该工程线路自新港线工业四路站（不含）至汉口火车站，全长19.01公里，均为地下线，设车站8座（详见《报告书》）。该工程建设符合《武汉市城市轨道交通第四期建设规划调整（2019-2026年）》，工程建设符合该规划环境影响报告书及审查意见要求，在全面落实《报告书》提出的各项生态保护及污染防治措施后，环境不利影响能够得到一定的缓解或控制。我局同意你公司按照《报告书》所列建设项目的性质、规模、地点及拟采取的环境保护措施实施。
二、同意《报告书》采用的评价标准，该《报告书》可作为项目环保设计和环境管理依据。
三、工程建设和运营中，你公司应重点做好以下环保工作：
（一）加强施工期环境管理和污染防治。结合工程沿线敏感点分布，进一步优化施工场地布设、施工方案及施工时段，严格落实施工期各项污染防治措施。施工废水经预处理达标回用或排入市政污水管网，强化施工期扬尘综合管控，采取减振降噪等措施减轻施工噪声影响，妥善处理工程弃土、建筑垃圾等施工期固体废物，防止施工污水、扬尘、噪声、振动、固体废物等污染周边环境。工程以隧道形式下穿余家头水厂饮用水水源一级保护区，施工过程中应加强环境管理和监督，采取有效措施，避免施工废水、固体废物等对饮用水源水质造成不利影响。涉及湖北省生态保护红线、武汉市基本生态控制线、省级文物保护单位的工程内容应在该段工程开工前根据法律法规和政策要求履行相关手续，否则不得在相关区域动工建设。加强施工期沿线生态环境保护，减少对临时用地、作业区周围植被的损坏，施工结束后及时对施工场地、临时堆土场等施工影响区域生态环境予以恢复。
（二）强化环境振动及噪声污染防治。合理选用低噪设备，优化风亭及排风口、冷却塔等选址和布局，落实风亭消声降噪、轨道减振等防治措施，确保沿线环境敏感点的声环境、振动环境达到相关标准要求。加强对沿线环境振动的跟踪监测，并根据监测结果及时增补和完善防治措施，防止对沿线居民正常生产、生活造成不良影响。你公司应配合相关部门做好轨道交通沿线用地控制，根据《报告书》提出的控制要求，在地铁沿线、车站风亭、冷却塔等噪声和振动防护距离范围内，不宜规划建设住宅、学校、医院等噪声和振动敏感建筑物。你公司一旦发现不符合规划控制要求的行为，应及时向所属区人民政府及其相关部门反映。
（三）落实废水治理措施。车站产生的生活污水经化粪池处理，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，通过市政污水管网排入城镇污水处理厂进一步处理。
（四）做好大气污染防治。合理设置风亭位置和排风口朝向，强化风亭异味防治措施，减轻对周边环境的不利影响。
（五）加强固体废物管理。车站候车旅客及工作人员产生生活垃圾经分类收集后，交环卫部门清运。
（六）在工程建设和运营过程中，你公司应建立畅通的公众参与平台，妥善处理各类信访投诉，及时解决公众提出的环境问题，满足公众合理的环境保护诉求，维护公众合法权益。
四、工程实施过程中应严格执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度，全面落实《报告书》中提出的各项污染防治措施。工程建成后，你公司应按照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》规定的程序和标准，组织对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，公开相关信息，接受社会监督，同时向辖区生态环境部门报送相关信息并接受监督检查，按程序开展验收并提出验收意见，工程经验收合格后方可正式投入运行。验收报告公示期满后5个工作日内，你公司应当登录全国建设项目竣工环境保护验收信息平台，填报建设项目基本信息、环境保护设施验收情况等相关信息。
工程建设、运行期间的环境监督管理工作由市生态环境局江岸区、江汉区、武昌区、青山区、洪山区分局负责，市生态环境综合执法支队负责督查。
若本批复自生效之日起5年后工程方开工建设，其环境影响评价文件应报我局重新审核；如工程性质、规模、地点和污染防治措施发生重大变动，应重新报批环境影响评价文件。
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地铁运营资讯
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太原市城市轨道交通市级地方标准通过立项
近日，太原市市场监督管理局发布太原市城市轨道交通市级地方标准项目立项计划的通知。经前期申报、初审推荐、答辩审核等程序，太原中铁申报的《城市轨道交通工程车辆维护保养规范》《城市轨道交通电客车预验收工作规范》《城市轨道交通站务人员服务规范》《城市轨道交通全自动运行线路运营管理规范》《城市轨道交通全自动运行场景功能要求》《城市轨道交通全自动运行系统技术要求》6个项目成功入选.
据悉，立项评审会上，专家与标准编写人员就标准的编写依据、起草背景和各程序技术要求等方面进行了沟通交流，并对标准名称、内容调整匹配及下一步开展编写的方向、目标给出了中肯的建议。一是立项标准内容全面，紧贴实际需求，既体现了城市轨道交通行业的最新发展趋势，又充分考虑了地方特色和实际情况，对于提升城市轨道交通工程质量和运营效率具有重要意义。二是标准立项方向具有较高的可操作性和可执行性，为太原市城市轨道交通行业的规范化管理提供了有力支撑。
本次立项成功标志着太原中铁轨道公司在推动太原市城市轨道交通行业标准化、智能化发展道路上迈出了关键一步。公司将以此为契机，继续坚持科学、民主、公开的原则，广泛征求各方意见，不断完善和优化标准内容，确保标准的先进性和适用性，为推动城市轨道交通行业的持续健康发展贡献更大力量。
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