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城市轨道交通网CCRM

2024-12-02

导读：一键获取本周轨道交通行业热点

本期城轨资讯要点 11.25-12.1

济南轨道交通首个TOD综合体项目封顶
总投资371亿！最大轨道交通换乘站发布招标公告
长沙市轨道交通4号线北延工程正式开工，计划2028年底建成

城轨交通规划与设计资讯

济南轨道交通首个TOD综合体项目封顶

11月26日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，济南轨道交通首个TOD综合体项目顺利封顶。本项目是以地铁2号线与4号线换乘点为中心，打造出的宜居、宜商、宜业的综合体项目。

项目位于张庄路与经十路交叉口西北角，毗邻腊山地铁站，总建筑面积约10万平方米。地块内建设一栋15层塔楼、一栋24层塔楼、四层商业裙房及地下三层附属车库。

TOD（Transit Oriented Development）是以公共交通为导向，在成熟完善且四通八达的公共交通系统之上，建有地标级城市综合体，进而带动整个区域的快速发展，加速让该区域成为繁华的中心。

腊山站上盖开发项目将配套兼有乘客地铁换乘、商业、公共服务等功能，不仅能改善区域内公共交通条件，还将提升周边区域的商业价值，实现地块的复合开发综合利用，增加项目的综合服务能力。

本项目南塔楼主体结构的顺利封顶，是济南轨道交通基础设施建设的重要里程碑。项目建成后将成为兼具地铁驿站、办公酒店和市民休闲为一体的多方位、多功能的社交空间。凭借便携的交通组织、整体空间设计、经济型商业开发，点亮济南老城区到西部地区的咽喉，激活片区的美好生活。

总投资371亿！最大轨道交通换乘站发布招标公告

11月26日，广州公共资源交易中心发布了厦深铁路广东有限公司关于新建深圳西丽站及相关工程施工、监理的招标公告。

公告显示，此次招标主要涉及新建深圳西丽站及相关工程站前、站后和西丽站房基坑等工程，预计年底前正式动工。

西丽高铁枢纽设计方案（效果图）

西丽高铁枢纽位于深圳市南山区中北部片区，总用地面积约42.1公顷，相当于169个足球场大小。作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，西丽高铁枢纽将汇聚4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路。项目建成后，将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，对于完善深圳市铁路客运网络、提升城市交通效率具有重要意义。根据公开资讯汇总，西丽高铁枢纽将接入的地铁线路可能有：深圳地铁 13 号线、15 号线、27 号线，29 号线将与 13、15、27 号线实现换乘。城际线方面则包括了深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路。

据了解，新建深圳西丽站及相关工程已获国铁集团、广东省联合批准建设，总投资约371亿，计划建设工期为4年。此次招标公告的发布，标志着项目前期工作取得重要进展，为年底前正式动工奠定了基础。

城轨建设资讯

贵阳轨道交通S1线一期力争年底开通初期运营

连日来，在贵阳市轨道交通S1线一期工程，工作人员各司其职，正井然有序开展试运行工作。目前贵阳轨道S1线一期已顺利实现连续跑图20天指标，所有指标均远高于规范标准，向开通运营又迈出了坚实的一步，力争年底实行开通初期运营。

据介绍，本阶段试运行“跑图”作为载客运营前的一次“模拟考”，电客车运行时间与贵阳市轨道交通线网保持一致，为每天的6:20至23:00，全天开行228列次，单程运行时间为38分45秒，期间不对外载客。在连续20天跑图的时间内分别对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运行故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率八大指标进行了考核，所有指标均远高于规范标准。

目前，贵阳轨道交通S1线正按照开通运营的模式组织试运行工作，各方单位正充分检验和提高系统与系统间、系统和人员间，人员与人员间的磨合度及配合默契程度。

地铁运营资讯

天冷施工避免开裂武汉地铁11号线混凝土洗上了“热水澡”

近期武汉天气转冷，给混凝土的凝固质量带来挑战。11月24日从武汉地铁集团获悉，在建的地铁11号线四期四新大道站采用“温水养护”工艺，让混凝土洗上“热水澡”，减少因冬季施工温差过大而引发的裂缝，确保施工质量。

四新大道站位于武汉市汉阳区龙阳大道与四新大道交汇处。该站是一座地下三层岛式车站，长220米，宽22.5米，建成后将与地铁3号线换乘。

22日湖北日报全媒记者在现场看到，车站基坑作业已完成，进入了主体结构施工阶段。在工地地面层，水泥罐车来回穿行，不断将混凝土通过天泵车的输浆管打至深20多米的基坑底部。在坑底，工人们将混凝土注入已绑扎好的钢筋笼里，待其凝固后形成了基坑底板。在第一段混凝土底板浇筑完成后，施工人员还往底板上加注了一层经过加热的自来水，进行蓄水养护作业。

武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍，水泥加水后，各种矿物与水会发生水化热反应，生成一系列新的化合物并释放出大量热量。在这一过程中，如果外部温度过低，会导致混凝土内外温差迅速增大，从而引发温差裂缝，影响安全质量。为此，项目部与国内高校科研团队合作研发了“温水养护”工艺，通过给混凝土洗“热水澡”来减小温差，避免裂缝。

施工方中国能建葛洲坝集团现场负责人刘杰介绍，采用这一工艺时，施工团队会在混凝土浇筑层中预埋传感器，每2小时进行一次测温，并根据温度来调整“洗澡水”的热度。如果室外气温在15℃以上，混凝土至少需要进行3天的带模养护；如果气温在15℃以下，带模养护时间则要尽量延长，同时还要将混凝土内外温差控制在25℃以内，因此要实时调整水温，确保养护效果。

武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋表示，武汉地铁11号线四期工程起于高铁汉阳站（不含），止于江安路站（不含），全长约16.1公里，均为地下线，设站6座，建成后将衔接汉阳高铁站和汉阳四新、武昌白沙片区，与11号线一、二、三期共同构建贯穿汉阳、武昌、武汉新城等城市组团和快速通道。

装备产业相关消息

长沙市轨道交通4号线北延工程正式开工，计划2028年底建成

11月29日今天上午，备受关注的长沙市轨道交通4号线北延工程正式开工，计划2028年底建成。工程建成后，不仅将缩短望城区与中心城区的时空距离，对望城片区、滨水新城片区、大泽湖片区和滨江新城片区等地区的发展起到积极支持和推进作用，同时，望城区沿线居民将通过地铁快速融入主城区，长沙轨道"半小时交通圈"辐射范围将进一步扩大。

4号线北延工程作为长沙市重点轨道交通基础设施项目，是支撑国家级湖南湘江新区副中心滨水新城发展，串联望城老城区，加强望城高星组团与河西、河东主城区联系，促进望城区融城的骨干交通线路。其开工建设将进一步拓展长沙轨道交通网络，提升公共交通服务水平，优化城市空间布局，助力望城区经济社会发展，对实现"三高四新"美好蓝图、推动长株潭一体化建设、实施"中部崛起"战略均具有积极意义。
4号线北延工程线路北起望城区白马巷站，沿雷锋大道、金星北路敷设，南至已运营的罐子岭站，线路全长约14.88km,设车站10座，均为地下车站。平均站间距1.50km，最大站间距为2.36km，位于吴家冲路站至星月北路站区间，最小站间距0.90km，位于白马巷站至连江路站区间。工程采用6节编组 B 型车，设计最高速度80km/ h 。设普瑞大道主变一座，控制中心接入既有第一控制中心。该项目自规划之初便备受瞩目，已成为长沙市积极响应国家新型城镇化战略、推动城市轨道交通高质量发展的重要载体。

4号线北延工程具有以下特点：一是下穿既有铁路和规划高铁。星月北路站～罐子岭站区间下穿石长铁路路基段、规划中的渝长厦高铁高架段，下穿铁路结构的形式复杂多样，既有铁路及地铁线路的沉降变形控制要求严格，安全风险等级大。

二是侧穿既有运营地铁线路。星月北路站~罐子岭站区间下穿及侧穿4号线出入段线盾构段。该出入段线作为连接正线和车辆段的唯一通道，轨道结构对变形控制要求高，施工过程须保证轨道变形控制在安全范围确保出入段线正常运营。

三是穿越水系距离长。工程沿线水系非常发达，东侧临近湘江，北侧临近为水河，依次下穿斑马湖、张家湖、马桥河以及大泽湖水系，水系情况复杂、距离长。

四是沿线管线众多。工程主要沿雷锋大道及金星北路敷设，沿线有多处高压走廊、燃气管线、雨污水干管、通信、电力、路灯等管线。

五是工程地质条件复杂。根据工可勘察全线水塘较多，存在淤泥层及淤泥质土层，区地表水丰富主要为为水、马家河、荷塘撇洪渠、张家湖、斑马湖等，停车场存在沙土液化的可能性较大，场地揭露的基岩主要是花岗岩，花岗岩地层可能存在球状风化。为此确定软土分布范围及特征、地表水发育区的水文地质条件、砂土液化的范围及等级、花岗岩球状风化体及地残积土分布范围和特征是本工程的重点及难点。

4号线北延工程与4号线一期工程贯通运营后，将连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区、长沙县，途经望城滨水新城、滨江新城、深湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新新城、滨江新城、深湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁新城、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，形成一条长沙市主城区的对外辐射西北、东南的核心交通大动脉。

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