12.3-12.8 | 行业热点

近日有网友留言：我咨询一下沈阳市地铁16号线是否在第四期地铁规划中，谢谢！

沈阳市城乡建设局回复如下：依据《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》，地铁16号线规划为半环地铁线路，北起塔湾街，东至王宝石寨，全长37.2公里。按照市政府工作部署，我局组织加快推进《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划》编制报批工作，在编制过程中已对地铁16号线等线路进行了统筹考虑。目前，《第四期建设规划》待履行省发改部门初审，最终经国家发改委批复后，相关地铁线路将陆续实施建设。

项目概况：哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划（机场专线）（2025-2030）内容为哈尔滨市城市轨道交通9号线一期（机场线）工程：起点为与3号线换乘的哈尔滨西站，出站后沿西站大街、龙华路、机场高速、机场内部中心路敷设，终点为太平国际机场站。线路长度约31.1km，拟采取市区、空港两端线路地下敷设，中间线路高架敷设方案，全线共设置2座地下车站，实现哈尔滨西站与太平国际机场“点对点”快速直达。

黄山旅游T1线一期工程可行性研究报告审批前公示，项目法人：黄山市中铁轨道旅游开发有限公司。

建设内容：项目线路起于黄山北站，沿线经过西溪南古村落、潜口镇、呈坎镇、富溪乡、汤口镇、翡翠谷景区，终至谭家桥镇（黄山风景区东大门）。线路全长43.47公里，共设车站8座，均为地上车站。

建设标准：采用跨坐式单轨系统，最高运行速度100公里/小时。

建设工期：计划工期42个月。

估算投资：114.6亿元。

资金来源：项目建设资金中的20%为资本金，资本金的30%由黄山市政府授权出资人代表出资，剩余资本金由项目公司自筹；资本金以外通过银行贷款等方式解决。

南昌轨道交通1号线延长线由北延线和东延线组成，北延线起于昌北机场站，止于双港站，线路全长16.969公里，设地下车站6座、高架站2座；东延线起于瑶湖西站，止于麻丘站，线路全长4.36公里。公司主要负责北延线弱电系统、供电系统和全线联合调试等施工任务。

12月3日，徐州地铁3号线二期工程开通运营，作为淮海经济区中心城市的徐州，地铁环网构想迈进坚实的一步。

3号线二期工程为徐州市二期建设规划首条通车的骨干线路，线路长约6.56公里，设车站6座停车场1座。二期工程在一期工程的基础上，沿城市核心区南北方向发展主轴向两端延伸，是国内首条首尾两端同时增加站点、一次性开通四六混跑制式的延长线路。

2024年12月1日上午10点，苏州轨道交通7号线正式开通运营。至此，苏州市轨道交通实现“九线联运”，运营总里程达350公里。

轨交7号线线路全长40.5公里，途经相城区、苏州工业园区、吴中区，设站33座，是城市东侧重要的南北客流走廊，也是苏州市轨道交通第三期建设规划的收官线路。

开通后，轨道交通“四横三纵两联”“九线联运”的线网格局正式形成，运营总里程达350公里，为市民出行和城市发展提供坚强有力的交通支撑。轨交7号线初期通车范围为常楼站至木里站，线路长35.2公里，设站29座。

据了解，轨交7号线是今年苏州市开通运营的第三条轨道交通线路，此前分别为6月29日6号线和9月10日8号线。

11月19日，市交通委发布《北京市轨道交通运营突发事件应急预案（2024年修订）》。预案根据事件严重程度和发展态势，将应急响应分为4级，并视情况扩大响应。

预案规定，因设施设备故障原因，导致高峰时段重点线路列车运营延误5分钟以上，或其他线路运营延误达到10分钟以上，非高峰时段列车运营延误达到20分钟以上等情况将启动四级响应；因列车故障、接触网断电、异物侵限或天气等原因，导致高峰时段重点线路运营中断达到20分钟以上40分钟以下，或其他线路运营中断达到30分钟以上1小时以下，非高峰时段运营中断40分钟以上2小时以下等情况将启动三级响应；发生轨行区积水超过钢轨轨面等原因导致线路无法正常运行，以及车站站区因大客流原因，发生拥挤、踩踏等严重群体性事件或列车冲突、倾覆、分离，钢轨断裂等情况时，启动二级响应；发生桥隧结构严重变形、坍塌，路基塌陷等情况将启动一级响应。

预案规定，启动应急响应后，各相关单位按照分级响应指令清单和京办“应急指挥调度群”调度指令落实应急处置措施。事发轨道交通运营企业和属地政府履行先期响应和处置责任。

雄安新区至北京大兴国际机场快线项目B部分投建运一体化招标，招标人：河北雄安轨道快线有限责任公司，项目总投资：313.27亿元，建设地点：雄安新区、廊坊市、北京市。

雄安新区至北京大兴国际机场快线项目（简称“京雄快线”）起自雄安新区启动区城市航站楼，经廊坊市接入北京大兴国际机场，并贯通运营至北京丽泽商务区。线路全长约86.26公里，其中高架段约65.37公里，U槽及过渡段约1.09公里，地下段约19.80公里，共设8座站，其中地下站3座，高架站4座，地面站1座；设置主变电所3处，车辆基地1处，控制中心1处。

京雄快线投资概算总额约313.27亿元，采用“A+B包”的模式实施，其中：

京雄快线A部分内容主要包括车站工程、区间工程、人防工程、轨道工程、变电所土建工程、车辆基地与综合维修基地的生产及办公房屋和附属工程、运营控制中心土建工程和人防工程（不含人防设备）、征地拆迁等内容。京雄快线A部分概算总投资约222.88亿元。

京雄快线B部分内容主要包括车辆采购、机电设备系统建设、装修及运营管理等。京雄快线B部分概算总投资约90.39亿元。

河北雄安轨道快线有限责任公司通过公开招标引入投建运合伙人（在合资公司中占股47%），成立合资公司，公司的注册资本为人民币36.16亿元（按照B部分投资的40%计算）。合资公司各股东应以货币方式出资。

2025年底具备通车条件，2026年上半年具备开通初期运营条件。具体开工时间以监理人发出的开工通知为准。

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