本期城轨资讯要点 03.24-03.30
广州持续完善综合立体交通网 今年统筹推进550个道路与轨道交通项目
京港地铁上线全能“轨道医生”
6条地铁新线向年内开通冲刺 届时深圳市轨道交通线路长度将增至634.6公里
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城轨交通规划与设计资讯
广州持续完善综合立体交通网 今年统筹推进550个道路与轨道交通项目
在持续完善综合立体交通网方面，广州市交通运输部门将发挥交通有效投资作用，统筹推进《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》和广州市交通运输“十四五”规划，启动广州市综合交通运输“十五五”规划编制工作；统筹推进全市550个道路、轨道交通项目，加快推进狮子洋通道、北二环改扩建、鱼珠隧道、会展西路隧道、广花城际、芳白城际、地铁22号线后通段等一批在建交通项目建设，力争新开工广州东至新塘五六线、佛山经广州至东莞城际等项目，新建成海珠湾隧道、增天高速、广园路下塘西路立交大修工程、广湛高铁、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、地铁十号线、地铁十二号线东段和西段、地铁十四号线二期等项目。
在更好支撑重大战略实施作用方面，市交通运输局表示，将深入推进“南沙方案”任务落实，加快推进南沙至珠海（中山）城际、南沙站综合交通枢纽地铁预留工程、狮子洋通道（广州段）、广澳高速改扩建（广州段）等重大交通基础设施项目建设；全面落实“百千万工程”交通任务，推进农村公路高质量发展，深入实施新一轮农村公路提升行动，落实好农村公路提档升级攻坚任务，高质高效推进农村公路建设改造，全面提高农村交通运输服务水平。
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城轨建设资讯
据介绍，8号线列车 为6编组的A2型全自动运行地铁列车，设计最高运行速度100km/h，全长约140米，宽约3米，比济南已运营的地铁线路载客量更大，能够有效应对高峰客流，满足市民的出行需求。
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地铁运营资讯
为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，都会接受轨道巡检和钢轨探伤作业。轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境；钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。
新上岗的轨道智能综合巡检车集成了上述两大功能，实现双系统高效协同工作，在一次检测过程中能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达每小时15到20千米。同时，配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。其多通道高速超声波探伤系统，可准确探测钢轨内部隐蔽伤损。
轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在3分钟内完成组装或拆卸。目前，轨道智能综合巡检车已在14号线和16号线试点应用。未来将推广至4号线-大兴线、17号线。数据显示，巡检车上线后，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。
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6条地铁新线向年内开通冲刺 届时深圳市轨道交通线路长度将增至634.6公里
2025年，深铁集团共承担着17条（含延长线）总长598.7公里三铁项目、3个综合交通枢纽、4个共建综合管廊工程建设任务，涉及面广，点多线长，关注度高。为实现一季度强劲开局，深铁集团全力保障重大项目建设，共有数万名建设人员坚守建设一线，奋战“开门红”。
据悉，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期、5号线西延线、8号线三期、11号线二期（红岭南段）以及13号线一期（北段）6条新线（段）共计39.48公里线路正全力建设中，力争年内开通初期运营。
其中，深圳地铁16号线二期线路由大运站引出，终至园山西坑站，线路全长约9.54公里，设站8座，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。
深圳地铁6号线支线二期承接一期工程光明站（不含）、途经光侨路、虹桥公园，终至光明城站，线路设3站，全长9.88公里，将进一步提升光明区域交通便利度。
深圳地铁5号线西延全线沿深南东路东西向敷设，起自5号线一期工程黄贝岭站，终至大剧院站，线路设3站，全长2.88公里。线路建成后，乘客搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，共设站1座，全长约3.7公里。作为通往大鹏新区的第一条地铁线，线路建成后将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路，对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。
深圳地铁11号线二期起自岗厦北站，终至红岭南站，全长4.3公里，共设3站，其中岗厦北至华强南区间已于2024年底开通，助力中心城区高效通勤。
深圳地铁13号线一期（北段）南起高新中站，北至上屋站，其与一期南段贯通后，将串联南山的深圳湾、高新园、西丽，以及宝安的石岩片区，并与6号线接驳，助力光明与南山高效连通。
“四线贯通”是国家铁路局支持指导下推动轨道交通“四网融合”发展取得的一项标志性成果。随着国家区域战略的实施，“四网融合”的需求越来越强烈，党中央、国务院在《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》等规划中进行了专门部署。
2024年1月以来，国家铁路局以粤港澳大湾区为试点，与广东省联合成立工作专班，制定《推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”发展实施方案》（下称《方案》），为加快建设“轨道上的大湾区”、构建现代化交通运输体系、推动区域一体化发展提供坚强支撑。
推动城际接入市中心，实现公交化运营
《方案》从推动标准衔接贯通、加强设备及人员管理、强化运输服务、构建互联互通接入规则、推进“一张网”规划等方面，明确了粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的重点任务。国家铁路局加快推进《方案》实施，取得了阶段性成果。
推动标准衔接贯通，夯实“四网融合”基础。国家铁路局编制发布《城际铁路设计规范》等10项工程建设行业标准，组织行业协会编制发布《粤港澳大湾区城际铁路工程设计文件编制规范》等18项团体标准，推动城际铁路接入城市中心，实现公交化运营。发布《市域（郊）铁路动车组》等4项装备技术行业标准，指导企业在动车组立项及研制中落实相关要求，满足铁路机车车辆、信号系统、通信系统装备统型、制式统一的需求。
不换驾驶人员，地铁和城际可贯通运营
强化设备人员管理，做好“四网融合”保障。针对市域（郊）铁路、城际铁路和城市轨道交通贯通运营对驾驶人员的资格要求，国家铁路局修订颁布《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，专门制定城际及市域（郊）铁路驾驶资格申请人员考试工作方案并推进实施，确保不换驾驶人员贯通运营。优化调整铁路运输基础设备目录，将市域（郊）铁路CBTC、LTE等基础设备生产企业纳入许可范围，实现统一监管。
推动车站安检互认，缩短换乘时间
提升运输服务水平，优化“四网融合”体验。国家铁路局统筹优化大湾区轨道交通安检管理，推动广肇、广惠、广清城际铁路与国铁换乘的佛山西站、肇庆站、东莞站、花都站等4个车站实现安检互认，缩短旅客换乘时间，提升出行品质。推动票制互通、支付兼容，“四线贯通”后，旅客既可以通过12306购票刷身份证进站乘车，也可以使用全国交通一卡通、广州地铁App城际乘车码等多种方式进站乘车，不用对号入座，车票“当日一次有效”，旅客出行效率和满意度显著提升。
开展互联互通试点，减少跨线壁垒
创建互联互通规则，打通“四网融合”堵点。国家铁路局制定适用于大湾区轨道交通，覆盖基础设施、动车组、牵引供电、通信信号专业的互联互通技术规范。研究在大湾区开展轨道交通互联互通认证试点，发挥认证传递信任的作用，切实减少跨线运行技术壁垒，提高轨道交通路网的安全性、互联互通性、易接入性和经济性。
完成大湾区多层次轨道交通规划研究
优化线路规划布局，引领“四网融合”发展。国家铁路局完成大湾区多层次轨道交通规划研究和城际铁路网络优化提升等研究工作。推进深港、珠澳轨道交通衔接，澳门轻轨延伸横琴线于12月2日开通运营，在横琴站与珠机城际铁路衔接，使澳门轨道交通接入广东省高速铁路网，为实现澳门融入大湾区“一小时生活圈”打下坚实基础。
下一步，国家铁路局将在粤港澳大湾区试点的基础上，继续协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作，大力推动轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同，创新具有中国特色的轨道交通融合发展模式，更好服务支撑国家区域一体化发展战略实施。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自公开信息、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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