来自北京市郊铁路公众号的消息：北京市郊铁路城市副中心线西延工程进入全面施工阶段。线路将从北京西站向西延伸到房山区，新建和改造5座车站。房山区将新增一条快速进入中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现大运量和公交化运营，同时便捷换乘地铁，加快多网融合。
除开已经进入全面施工的城市副中心线西延工程，根据今年1月份北京市发改委公布的2025年北京“3个100”市重点工程计划，今年还将推进北京市郊铁路东北环线工程。
加快铁路项目实施
落实“四网融合”发展理念，加快构建市郊铁路网络结构主骨架，安排铁路项目4个，当中包括了市郊铁路项目北京市郊铁路东北环线工程和市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)。
目前，北京已开通S2线、副中心线、怀柔-密云线和通密线等4条市郊铁路，运营总里程约400公里。
相比地铁，市域（郊）铁路站间距更大，速度更快，服务范围也更广，对北京而言，是服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的重要交通方式。
2022年，北京市人民政府与国铁集团联合批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，到2035年，北京市域（郊）铁路将形成“半环＋放射”的网络布局，规划线路12条，分为14个规划项目，总里程达874公里。其中9个项目为通勤线路，总长约627公里；5个项目为旅游线路，总长约247公里。
北京市郊铁路规划以利用既有铁路线路改造为主，通过复线化改造及局部新建双线，主要通勤线路可实现公交化运营，可覆盖北京市域主要走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，构建30公里圈层45分钟、70公里1小时的通勤圈。
（消息由城市轨道交通网CCRM综合整合，原资讯来自北京市郊铁路、网络，涉及版权请联系删除，如有转载请标明出处）
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