近日有网友在人民网领导留言版提出了关于南京北站地铁接入建议，并获得答复。
这位网友建议：
南京北站地铁3号线以高架平行国铁站台高架的形式接入，而不是拆除高架林场站和林场车辆段并新建地下林场站。这样可以节省资金，并增加窗外的景观性。
当前的方案是将林场站拆除并重建为地下站，以配合南京北站的建设。然而，以高架形式平行接入不仅可以节省建设成本，还可以提供更好的视觉效果。
可以参考北京地铁13号线清河站的成功案例，该站将地铁13号线与京张高铁清河站无缝集成，形成了一个高效的综合交通枢纽。
此外，地铁宁滁线S4应从西北侧接入，而地铁4号线应从南侧以地下形式接入，如您所建议的图片所示。
我认为这些建议不仅在经济上可行，还能提升乘客的体验。
对于这位网友的咨询，官方回复如下：
地铁集团意见：
留言收悉，并于2025年5月21日与您进行了电话联系沟通，现将涉及轨道交通的相关诉求答复如下：
根据南京市国土空间总体规划，规划地铁3号线、4号线、15号线、18号线、宁滁S4等多条轨道交通线路共同服务南京北站枢纽。其中，宁滁S4规划起自南京北站，经北斗产业园，向西至滁州高铁站；地铁3号线四期规划起自现有林场站继续向西延伸，经南京北站，终至琥珀泉；地铁4号线北延规划起自在建二期珍珠泉站，继续向北服务南京北站，终至余家营。
地铁3号线四期、4号线北延、15号线、18号线均为规划线路，目前正在开展前期方案研究工作，南京地铁将配合江北新区枢纽办，根据枢纽片区规划，结合线路功能定位科学合理规划线路走向及站点设置，做好线路前期方案研究工作。
江北新区枢纽办意见：
您好！关于您提出的“南京北站地铁接入建议”问题，现答复如下：
经与南京市地铁集团沟通了解，地铁3号线西延未包含在本轮上报的建设规划中，建议中提及地铁3号以高架形式接入南京北站方式不利于轨道交通之间的换乘，南京北站同时也是多条地铁线接入的重要地铁换乘枢纽，3号线作为串联江南江北的骨干线路，也将承担大量的换乘需求。
意见中提及S4号线从北侧接入、地铁4号线从南侧接入北站，根据当前的线网规划和已上报的建设规划，两条轨道在规划层面与建议所提的接入北站方式一致。
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